吉利汽车立下小目标:2025年销量达365万辆,极氪拿下全球前三

张敏

张敏

· 8月19日

全年153万辆销量目标不变。

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吉利汽车立下小目标:2025年销量达365万辆,极氪拿下全球前三

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上半年营收达450亿元,净赚24.1亿元,手里还有199.2亿元现金......这就是吉利汽车上半年交出的成绩单。

具体来看,上半年,吉利汽车营收达450亿元,同比增长22%;扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿元,同比增长31%,股东应占溢利23.8亿人民币,净利润24.1亿元。

利润方面,吉利汽车利润结构呈多元化趋势。上半年合营公司(领克和吉致金融)净利润增长62%,其中领克净利润增长144%,吉致金融净利润增长41%。

现金流方面,截止2021年6月30日,吉利汽车总现金水平达199.2亿元。

另外,2021年上半年,吉利(含领克)单车平均收入84,184元,同比增长10%,品牌溢价能力持续提升。在英国品牌评估机构Brand Finance发布的 “2021全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中,吉利品牌位列第21位,名列中国汽车品牌榜首。

除了总结成绩外,在8月18日的中期业绩发布会上,吉利汽车对于接下来的发展也做出了展望,公布了5年发展规划纲要:到2025年,市场占有率稳居中国品牌第一,销量达到365万辆(含极氪汽车),其中智能电动汽车占比超过30%;极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三,销量达到65万辆。具体细节,近期吉利高管将会对外分享。

多款产品下半年上市全年153万辆销量目标不变

好的营收来自于好的销量。销量方面,2021年1-6月,吉利汽车总销量630,237辆,同比上升约19%。其中,领克汽车1-6月累计销量107,873辆,同比增长96.98%。

不过,值得注意的是,吉利汽车2021年的年度销量目标是153万辆,上半年只完成了总目标的41%。对此,吉利汽车集团CEO淦家阅表示,这符合管理预期,因为下半年吉利汽车将会有多款新车上市,新产品将会带来新增量。

7月20日上市的星越L,拿到的订单量已超过35000辆;BMA架构下打造的第四代帝豪8月底上市,订单已经突破了15000台;另外,SPA架构下打造的领克09以及A00级电动汽车也将在下半年择机上市;极氪汽车旗下首款轿跑车型极氪 001将于10月开始交付。

从订单量和新产品的角度来看,吉利汽车全年完成153万辆的目标,确实很有可能实现。但同时,疫情,芯片短缺、电池供应紧张、上游原材料涨价等多种不确定因素的影响,都会对今年销量是否能完成带来诸多变量。

虽然疫情和缺芯带来的不确定性依然存在,但吉利汽车将持续优化产品,不断完善平台化产品布局,积极拓展海外市场,进一步提升纯电动车和插电混动车型销量,维持全年153万辆销量目标不变。

在新能源领域,2021年上半年,吉利汽车纯电动车和插电混动车型销量同比提升189%。极氪汽车首款车型极氪 001预定超出预期,2021年可交付定单已经售罄。

出口方面,吉利汽车1-6月累计出口量达53,422辆,同比上升约173%。领克引入订阅新模式,进入西欧市场,预计第四季度落地“亚太计划”。宝腾汽车上半年总销量57,854辆,在马来西亚市场的占有率,已从3年前的8%左右上升到目前的23%。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉在接受投资者提问时表示,今年下半年,吉利汽车预期出口欧洲的数量将在现有基础上翻番。无论是吉利汽车已有的布局,还是借助吉利控股集团在全球范围跟沃尔沃等兄弟品牌的协作,吉利汽车未来在亚洲、欧洲、美洲这些出口市场的机会都非常巨大,相信出口业务也会成为吉利汽车的独特的竞争优势。

极氪承接蓝色行动计划二几何新能源也会主抓

在此次吉利汽车中期业绩发布会上,还有一位新面孔出现,就是吉利汽车集团新任CEO淦家阅,他是第一次参加吉利汽车业绩发布会。

据他透露,自3月23日任职以来,他大部分时间花在了产品规划和布局上。根据吉利汽车集团当前制定的五年发展规划,

今年3月,吉利根据全球汽车产业变革及应用环境变化,形成两个蓝色吉利行动计划。蓝色行动计划一,主攻智能化节能和小排量新能源汽车,包括混合动力、增程式插电混合动力。

吉利汽车计划年内推出全新动力品牌,着力打造吉利GHS2.0 智混系统,实现43.32%的全球领先热效率、40%节油率、以及全动力域OTA,在动力、油耗、智能方面都实现业界领先优势。GHS2.0 智混系统将首先搭载在“中国星”上,并在3年内陆续搭载吉利10余款新车型,还将首次实现“中国动力”供应全球。

蓝色行动计划二,是主攻高端智能化纯电动汽车,全新的极氪智能科技公司正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

在吉利汽车中期业绩发布会上,吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧表示,蓝色行动一主要由吉利汽车来承接,而蓝色行动二主要是由极氪智能科技来进行承接。这两个计划,既保留吉利在智能节能与新能源汽车领域的优势,又开拓高端纯电动智能汽车的新局面,以“双轮驱动”推动吉利全面新能源化的战略布局。

极氪品牌推出之后,关于几何新能源品牌与其如何形成差异化,几何品牌是否会慢慢没落等问题,淦家阅在此次中期业绩发布会上也间接作出了回应,他指出,几何品牌也会主抓,将主攻大众化电动汽车市场,聚力打造高品价比的产品,与极氪高端品牌形成差异化合力,全面发力中国电动车市场。

淦家阅提到,从3月份到现在,他花了很多时间在几何品牌商,主要聚焦在现有产品的销售,推动TOP20经销商发力,提升店面管理,吸引优秀人员加入吉利营销队伍。

目前,几何电动车和PHEV车型的销量大幅提升,4月份2986辆,6月份6016辆、7月份7052辆,1-7月份累计同比增长184%。

一方面,几何品牌稳固运营大客户市场,同时加快纯电私家车市场的网络布局;另一方面,下半年,几何品牌将推出面向大众主流的AOO级电动产品,预计短期内新能源汽车会可突破月销1万辆。

“目前已有超1万台订单,但由于全球缺芯问题,几何电动车也呈现“一车难求”,有些经销商把展车都卖了。接下去,我们还会寻求各方资源,优先保障新能源汽车生产。”淦家阅说。

技术输出成为盈利新亮点

2021年是吉利汽车的产品大年,全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”,产品竞争力进一步提升。

目前,吉利已成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌,打造来四大全球化基础模块架构,“BMA、CMA、SPA及SEA”。根据吉利规划,到2024年,旗下所有产品将全面实现架构造车。

全面数字化转型已经成为新时代经济发展的必然,数字技术就是这场变革的主角。吉利控股集团正在加快数字化转型,打造线上线下一体化新优势。工业互联网、智能电动汽车基础架构发展、卫星组网及应用基础架构建设就是变革的主战场。

吉利工业互联网平台将在重庆正式发布,这是国内首个脱胎于汽车行业、为全行业提供数字化转型服务的工业互联网平台,将应对不同场景的数字化,“复制性”赋能传统企业,助力上下游产业链转型升级。

另外,吉利汽车与沃尔沃汽车围绕汽车新四化技术趋势,在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作,持续推动科技创新。

今年,吉利控股相继与百度、富士康、腾讯、瑞士区块链技术公司等签署合作协议,提升吉利汽车生态圈竞争力。

近日, 吉利控股集团还与雷诺集团签署谅解备忘录,建立创新型合作伙伴关系。在中国,双方将基于吉利控股集团先进的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型。在韩国,双方将基于领克节能平台CMA架构展开合作,共同开发适用于韩国市场的车型。

对于今年以来,吉利控股与不同公司成立的造车合作项目,李东辉表示,无论双方未来的合作,将采用以吉利的技术、吉利的平台架构为主,还是更多的发挥吉利在产能上的作用,这些都会使吉利汽车有机会获得技术转让的收入,获得产能协同利用的收益。

另外,吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆在回答投资者提问时也表示,吉利汽车通过多年的研发技术的投入,已经具备了向多个合作伙伴提供研发技术输出以及委托技术开发服务的能力,会成为一个可持续营利的一个利润的来源。

值得注意的是,吉利汽车上半年的利润,技术服务和授权利润占比提升至29%,高端研发助力技术输出成为盈利新亮点。

小结

随着下半年新车的陆续上市,以及极氪001的量产交付,吉利汽车在下半年将会实现销量增长,全年实现153万辆的目标,确定性较大。同时,得益于极氪001的市场表现,吉利品牌向上、以及单车利润都会有提升和带动。

不过,由于全球疫情反复、芯片短缺等诸多外界因素的影响,2025年,吉利要实现年销量达到365万辆,极氪品牌冲进全球前三,还存在较大不确定性。

但小目标还是要先立下来,万一实现了呢?(本文首发钛媒体APP,作者/张敏)

本文系作者张敏授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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