华为王军:HarmonyOS-A智能座舱操作系统将在今年开始装车并上市

张敏

张敏

· 6月18日

华为鸿蒙车机系统已与80多家软硬件伙伴们展开深度合作。

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华为王军:HarmonyOS-A智能座舱操作系统将在今年开始装车并上市

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6月18日,2021中国汽车论坛在上海开幕,华为智能汽车解决方案BU总裁王军在大会上做“加速汽车数字化转型”的主题发言。

他在主题发言中提到,华为将始终坚持平台+生态的战略,并进一步加大在生态领域的投入。今年下半年苏州创新中心将对外开放,计划每年提供5000多万元的设备支持,在3年内投入300多位专家资源、发展超过300家合作伙伴。重点围绕MDC、HarmonyOS座舱和数字平台构建合作生态圈,与车企、伙伴,以及高校和行业组织,紧密合作,推进联合创新、人才培养和产业发展。

在去年的汽车论坛上,华为首次对外阐述了其在软件定义汽车中的定位,并发布了3大车载操作系统。

汽车产业数字化转型是非常复杂并且充满挑战的,涉及到技术、商用模式、开发流程、供应关系和人才多个方面,需要全产业链的共同努力和分工协作。

王军在此次发言中提到,华为坚定的走平台+生态的道路,提供汽车数字平台的基础要素,围绕三大域操作系统和多域协同框架HAS Core,构建硬件生态和软件生态,与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口,一起帮助车企造“好车”。

他指出,HarmonyOS是华为打造的面向未来、面向物联网、面向全场景的分布式操作系统。覆盖内存规模为128K-8G及以上的多样化终端,提供统一的操作系统框架,根据不同的设备能力、设备类型灵活组合成符合该设备要求的OS,已经应用到手机、手表、智慧屏、PAD和车机上。

2021年,华为终端设备将会全面升级到HarmonyOS,预计到年底整体规模将超过2个亿。同时面向合作伙伴的第三方设备,也会进行全面适配,包括智能家居,健康仪器,出行,教育等各类终端也会超过1个亿。

汽车的座舱系统有 “多外设、多用户、多应用、多并发、安全以及快速启动“等场景化的需求,华为在HarmonyOS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力,包括一芯多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口自适应、基础能力组件,是一款真正面向智能座舱的操作系统,可以大幅减少伙伴的开发工作量和成本,使能智能座舱快速开发。

基于HarmonyOS车机系统,王军透露,华为已经与80多家软硬件伙伴们展开深度合作。努力改变当前座舱系统硬件固化、应用少、升级慢的局面,联合定义硬件接口,做到硬件即插即用、可替换升级、多样化硬件之间互联互通,并通过API接口开放给应用,快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱系统,为消费者提供个性化、智能化、多样化的服务体验。

智能驾驶是车企获得竞争优势的战略制高点,面临着投入周期长、场景复杂度高、技术难度大的三大挑战。

据王军介绍,华为的智能驾驶操作系统AOS,同时满足智能驾驶软件开发对工具、车规、安全的核心要求。支持丰富的AI原生开发库,可以大幅提升智能驾驶系统的开发效率。我们以MDC和AOS为核心的智能驾驶朋友圈在快速的发展,已经与来自各个领域的100多家伙伴建立了广泛合作。

在2021年,华为将继续提供资源与技术支持,与伙伴共成长,具体包括:提供设备、工具和专家资源,支持伙伴的软件开发和移植;与合作伙伴联合推进项目拓展、解决方案设计、全场景样板点建设,包括乘用车、港口、矿卡、园区场景;在未来2年内推动线控接口标准和传感器接口标准的制定;建立MDC人才认证体系,培养智能驾驶人才。

华为智能车控操作系统VOS,填补了国内车控操作系统的空白。支持多厂家异构芯片,已经运行在网关、车身控制器、电动系统、底盘系统、传感器、MDC各种各样的设备上,不仅仅运行在华为的设备上,还有很多合作伙伴的设备上,应用场景非常广泛。

VOS已经通过车规和信息安全认证、兼容AUTOSAR,并且提供模型化工具链,使原有ECU的代码迁移、新系统的开发变得非常高效。

“现在VOS的项目特别多,我们研发的同事们已经有点忙不过来了,对我来说,这是一个幸福的烦恼,我们正在进一步加大这方面的投入。”王军说。(本文首发钛媒体APP)

本文系作者张敏授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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