特斯拉副总裁陶琳:“第一性原理”带来的“浓缩型”成长与蜕变

张敏

张敏

· 3月8日

【看见女性力量·2021】“女性若想在事业上有所发展,要尽可能忘掉性别上的差异,尽全力实现目标,而且做到超出别人的预期。这是无论男性还是女性,通往成功的唯一道路。”

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特斯拉副总裁陶琳:“第一性原理”带来的“浓缩型”成长与蜕变

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钛媒体专题:看见女性力量·2021

钛媒体专题:看见女性力量·2021

钛媒体注:在时代洪流的巨变中,虽然性别平权问题依然在争议的漩涡之中,但不可否认的是,女性力量正在引领科技与商业历史的进程,而中国女性们,也正在收获前所未有的职场机遇。《身为职场女性》一书的作者萨利·海格森就曾提到,“女性正将取得40年来所未见的历史性突破”。

2021年三·八国际妇女节来临之际,钛媒体推出「看见女性力量」专题报道,聚焦女性在数字经济浪潮中的影响力,就女性领导力与她们诚恳交流。数坤科技创始人兼CEO马春娥、特斯拉副总裁陶琳分别接受了钛媒体App专访。

特斯拉副总裁陶琳,在汽车这个以男性高管为传统的行业里,是一个独特的存在。她用实力证明,女性一样也能够凭借自己的优雅、专注和力量取得不凡的成就。

关于她,我们也有诸多好奇,女性高管在职业上是如何实现成长的?当面对外界负面评价如何应对?特斯拉创始人马斯克到底是一位怎样的Boss?女性怎么理解未来汽车产品的新变化和新浪潮?

7年前,陶琳加入特斯拉时,特斯拉在中国区的团队只有十几人,且大部分同事都是一线销售,整个团队正处于组建过程中。

7年时间里,陶琳从特斯拉中国区公共事务总经理、特斯拉中国区副总裁,一路升至特斯拉副总裁,主要负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等。

有人说特斯拉CEO马斯克是一位让人感觉压力巨大的Boss,也有人说他是一位非常厉害的领导者。

陶琳在接受钛媒体采访时表示,在她心目中,马斯克最大的特点就是非常清楚地知道特斯拉的目标是什么,以及他有很好的解决问题的能力。

关于马斯克会给身边人带来压力,在陶琳看来,这是待在任何优秀的人身边都会感觉到的压力。社会上任何一个优秀的人,他给周围的人都会带来压力,因为别人要很努力的去达到他的这个高度。

从自己多年与马斯克的工作相处中,陶琳很认真地告诉钛媒体,“网上很多关于马斯克的评价都是一些面,或者一些点,代表的都是评价他的那一个人自己内心对他的理解,不代表他是一个什么样的人。”

真实的马斯克是这样的,他其实是一个很尊重别人的专业意见的一个人,他也很愿意去倾听别人提出的各种建议,但他能够非常快速地对这个建议是否有效做出判断,他的这种常识或者直觉非常厉害。

在陶琳眼中,马斯克是一个没有什么架子的人,在生活上也没有什么太多要求,跟他相处,其实是一件很简单的事情,只要你把工作做好,他就会很满意。

在特斯拉的成长是“浓缩型”的

在特斯拉的七年中,让陶琳印象最深刻事情竟然是实习生们的故事。她对钛媒体回忆,当时团队里面有好几个实习生后来转化成公司的员工,自己在她们身上感觉到了“特别强的生命力”。

陶琳也坦然提到,公司在发展的过程中,有些同事离开了或被淘汰掉,但那些能够坚持下来的同事,她发现他们的成长可能要比在其他企业高出好几倍。

之所以这么说,在陶琳看来,主要是在特斯拉这家企业的工作经历是一段浓缩的经历。

她提到自己在特斯拉的这7年,是其人生当中最浓缩的一段成长经历。“在特斯拉的这7年,可能比我过去十几年的人生成长总和加起来还要多。”陶琳告诉钛媒体。

作为全球新能源汽车领域的领头羊,特斯拉去年在全球市场上取得了近50万辆销量的好成绩,且连续6个季度实现盈利,其市值也远超丰田和大众,成为全球市值最高的车企。

在这样一家发展快速的公司,显而易见,员工也必须跟随公司的发展同步在快速成长。特斯拉在带给员工快速成长的同时,马斯克提到的“第一性原理”也在深刻地影响着特斯拉的员工。

“第一性原理”,最早是马斯克在接受 TED 主持人的采访时提出来的,他说,“我们运用第一性原理,而不是比较思维去思考问题是非常重要的。我们在生活中总是倾向于比较,对别人已经做过或者正在做的事情我们也都去做,这样发展的结果只能产生细小的迭代发展。第一性原理的思想方式是用物理学的角度看待世界,也就是说一层层拨开事物表象,看到里面的本质,再从本质一层层往上走。”

这是他眼中的“第一性原理思维模型”,重要的是回溯事物的本质,重新思考怎么做。这种思维方式,也造就了特斯拉与其他车企相比,不管在产品上,还是在企业文化上,都有着自身鲜明的特点。

陶琳告诉钛媒体,事实上,第一性原理已经深入到他们做决定的每一个下意识里,已经成为他们思维模式当中的一个底层逻辑。

对于陶琳来说,对其影响或印象深刻的另外一件事,就是特斯拉做成了很多在外界看来比较困难,或者不可能完成的一些事情,彻底改变了她思考问题的模式和方式。

从这个角度来看,陶琳认为现在的自己,相比7年前,做决定的速度要快很多,做决定的效率也要高很多。另外,在看问题时,她也更加容易把一些不必要的干扰去掉,然后能够更快的去抓住问题的本质。

工作上没有男女性别上的差异

在车圈中,男性高管相比女性高管要多出很多。不过,陶琳向钛媒体透露,其实特斯拉管理层里面,女性还是比较多的,可能很多是外界不太知道而已。

在陶琳看来,如果女性想要在事业上有所成就,其实就不需要去考虑性别的不一样。在工作中,无论是男性来做,还是女性来做,其实考核标准都是一样的。

“不会因为这家公司的车是一位女性造的,大家就对它有不同的标准。”陶琳坦言。

在陶琳看来,对于女性来讲,要彰显自己的力量,并不一定是要在每一个环节或者每一个领域里都超越男性,而是在我们擅长的领域做到最好,为社会创造更多元化的色彩。

作为一名汽车领域的女性高管,陶琳认为,每个人擅长的都不一样,在每个领域里面,女性都可以做到很优秀,只要你发挥自己的特长,比如做科学家,可以把女性的这种细腻、敏感用到极致,这对于科学家这个工作也是很有帮助的。

做管理也是一样,女性这种共情能力、对细节的关注,也可以帮助我们成为一个优秀的管理者。可能管理方式上与男性管理者不一定一样,但最后达到的目标其实是一样的。

总之,正如陶琳所言,女性若想在事业上有所发展,要尽可能忘掉自己性别上的这个差异,尽全力实现目标,而且做到超出别人的预期,这是无论男性还是女性,通往成功的唯一道路。

最好的营销是做出最优的产品

随着女性经济地位提高,女性汽车消费的需求也正在显著上升。有数据显示,中国乘用车女性驾驶员比例从2014年至2019年增加了8%,这意味着女车主群体规模在不断扩大。

可以看到,女性购车占比也越来越大,而且年龄层次也在越来越年轻。在陶琳看来,这其实也是女性独立的一种表现,同时也给行业带来了更多启发。

不过,未来的汽车不仅仅是一个交通工具,更会是一个智能终端,将会满足用户更加多元化和多样化的需求。

在2020世界人工智能大会云端峰会上,陶琳曾在发表演讲时就表示,“未来随着自动辅助驾驶技术的到来,汽车将不再是男性化视野的产品。”

陶琳指出,特斯拉的产品其实是一致的,并没有针对女性推出一款特别的产品,实际上特斯拉Model 3、Model Y,以及Model S、Model X,男性女性车主用户都有。

在她看来,男性用户和女性用户可能在购车时关注产品的因素不一样,但产品其实是一样的,也就是说,一个好的产品要很全面,能满足这个市场上绝大部分人的需求。

“特斯拉其实在营销上,一直不是一家会投入太多精力的公司,特斯拉的核心还是靠产品来取胜。”陶琳说。

陶琳认为,最核心、最好的营销还是做出一个最优的产品,然后让每一个使用它的客户来跟他周围的人讲这个产品。

因此,从理论上来讲,特斯拉不太会专门针对女性这个群体去做营销活动,同时也没有针对女性去做一个产品的计划。

陶琳告诉钛媒体,将产品做到极致之后,其实女性自然会选择。如果这个产品里面有能够打动她的地方,她自然会选择。但是不应该专门为了女性这个群体,去做太多的营销活动,因为这些最后都会变成成本,去转嫁给所有的消费者。

钛媒体与陶琳的部分精彩对话:

钛媒体:如何看外界对您个人的一些负面评价

陶琳我自己个人其实不太被外界的这些东西所影响。我觉得我们其实之所以开微博,是希望有一个直接去表达我们的观点,以及直接跟大家沟通的一个渠道。

大家无论是正面的反馈,还是负面的反馈,我们都确实直接收到了,我觉得这个目的就已经达到了。

我觉得评价这个事情,它其实是漫长的,因为无论是一个人的有生之年,还是说一个企业的有生之年,其实都绝对不仅仅是一时一刻。所以,如果是持续在做一件对的事情,那这个中间过程中,别人的质疑也好,或者是不理解也好,我觉得很多时候应该是暂时的。

太多的辩解,如果当然是说事实,我觉得没有问题,如果大家是因为对一些事实不是特别了解,或者说是我们表达的不太清楚,那我们可能需要把这些事实再说得更清楚一些。

但是更多的时候,如果是一些大家互相理念上的不一致,或者说是对一些事情的看法,我觉得这个就需要用时间来证明,但是我们其实做的大部分决策,都是经过了一个理性的思考,以及有它严密的一些逻辑在背后,只是说这个逻辑有可能需要一些时间来验证。

钛媒体:女性进入高管层将会面临的挑战有哪些

陶琳其实,特斯拉管理层里面女性还是比较多的,可能很多是外界不太知道而已。

女性要在事业上想有所发展,核心还是在女性自己。很多时候,女性在事业上放弃追求,不是因为社会对女性有任何的偏见,或者说给女性设定了很多障碍,可能是因为她自己不够坚定。

如果女性想要在事业上有所成就,其实就不需要去考虑性别的差异。在工作中,无论是男性来做,还是女性来做,其实考核标准都是一样的。比如,这家公司的这个车不会因为是一个女性造的,大家就对它有不同的标准。

实际上,对于女性而言,可能就是需要忘掉自己性别上的这个差异,尽全力实现目标,而且做到超出别人的预期,这是无论男性还是女性通往成功的唯一道路,

钛媒体:女性高管有哪些领导魅力或优势

陶琳:每个人擅长的都不一样,在每个领域里面,女性都可以做到很优秀,只要你发挥自己的特长,比如做科学家,可以把女性的这种细腻、敏感用到极致,这对于科学家这个工作也很有帮助。

做管理也是一样,女性这种共情能力、对细节的关注,也可以帮助我们成为一个优秀的管理者。可能管理方式上与男性管理者不一定一样,但最后达到的目标其实是一样的。

所谓领导者,其实就是每天将“解决问题、做决策、激励员工”这三件事做好。

具体而言,就是不断的去提升自己的能力,不断的去让自己能够用最短的时间去解决最困难的问题;还能够用最短的时间去做非常快速而又正确的决定;激励身边的每一个人,让他们发挥百分之百的潜力。

至于如何更好的解决问题、如何更快地做决定、如何激励员工,男性有男性的办法,女性有女性的办法,但是终极的目标是一样的。

钛媒体:从您的视角来看,女性对汽车产品需求正在发生一个怎样的改变

陶琳:我觉得女车主的比例确实在增加,而且越来越年轻。也就是说,很多人进入社会的第一件事情,可能就是先给自己买一辆车,这辆车可能已经成为她生活和工作的一个必要工具。

我觉得这其实也是女性独立的一种表现,因为她需要有自己独立的社交、独立的工作圈,以及自己要独立去处理很多事情,所以她需要一辆车。

确实是可以看到,女性购买车的这个比例越来越大,而且年龄层次也在越来越年轻,我觉得这其实给我们带来了很多的启发:当你在做一个产品的时候,就要思考女性究竟需要的是什么,对于女性而言,她更关注一个产品那些方面?

另外,车将来其实不仅仅是一个交通工具,它更是一个智能终端,它可能需要满足的女性客户更加的多元化和多样化的需求。这其实有很多值得我们这些行业从业者去研究的,且要推出更多更适合这些细分市场的产品。

钛媒体特斯拉是如何去吸引女性用户的

陶琳:我们的产品其实是一致的,我们并没有针对女性推出一款特别的产品,实际上特斯拉Model 3、Model Y,以及Model S、Model X,男性女性车主用户都有。

我觉得只是他们选择的点不一样,就是他们在做出这个购买决定的时候,打动他们的点可能不太一样。

对于女性用户来讲,可能她们更多的是关注外观,觉得Model 3、Model Y的外观更加小巧可爱,且外观设计也符合她们的审美要求。另外,相对于过去传统燃油车来讲,它的操纵会更加的简便,更加方便,而且更加轻松。还有内在的这个智能娱乐系统,可能也是打动女性用户的特征。

可能打动男性用户的是我们产品的另外一些特征,比如这个性能,零到百公里加速的这种强劲表现,这个产品非常强大的自动辅助驾驶能力,以及各种软硬件的能力,甚至性价比等因素。

男性、女性用户可能就是在关注的点上有不一样,但是产品其实是一样的,也就是说,一个好的产品它其实要很全面,就是要能满足这个市场上绝大部分人的需求。

我相信,有一些女性用户其实在买我们产品的时候,她也是综合考虑了所有的元素,然后最后做出了选择一个能够满足她绝大部分诉求的产品的决定。

钛媒体:特斯拉是否会推出关于针对女性用户方面的营销策略或营销活动

陶琳:特斯拉其实在营销上,一直不是一家会投入太多精力的公司,我们的核心还是靠产品来取胜。所以,理论上来讲,我们不会专门针对女性这个群体去做太多这个特殊的一些营销活动。实际上,将产品展示清楚和明白了,消费者如果对这个产品有足够的了解,自然会做出一个符合其需求的选择。

我个人觉得最核心、最好的营销还是做出一个最优的产品,然后让每一个使用它的客户来跟他周围的人讲这个产品。

特斯拉没有针对女性去做一个产品的计划。将产品做到极致之后,其实女性自然会选择。如果这个产品里面有能够打动她的地方,她自然会选择,但是不应该专门为了女性这个群体,然后去做太多的营销活动,因为这些最后都会变成成本,去转嫁给所有的消费者。(本文首发钛媒体APP,作者/张敏)

本文系作者张敏授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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  • 让我踏实 让我踏实
    回复
    2

    一直以为特斯拉只有主打男性的款式,原来还有针对女性的,加关注!

    2021-03-08 14:00 via pc
  • 为女性争光了

    2021-03-08 13:50 via iphone

Oh! no

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