借壳上市,吉利入局,FF和贾跃亭能否续命,还要等珠海国资发话

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· 1月29日

除了吉利以外,贾跃亭和FF能否续命,还有一个关键前提就是——珠海是否确认入场。

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借壳上市,吉利入局,FF和贾跃亭能否续命,还要等珠海国资发话

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“下周回国”的贾跃亭在沉寂许久后,又一次站到了舆论的风口。

1月28日晚间,贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future,以下称“FF”)宣布,将通过与Property Solutions Acquisition Corp. (以下简称“PSAC”)合并,在美国纳斯达克证券交易所上市。合并完成后的新公司股票代码为“FFIE”。

FFIE表示,该交易将为其提供约10亿美元的资金支持,以每股PIPE认购价格为10.00美元计算,合并完成后新公司估值约为34亿美元。

同时,FF还在声明中指出,普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。PIPE基石投资人包括中国排名前三的民营汽车主机厂和长期机构投资股东。

当下,新能源汽车公司在二级市场正处于如日中天的地位,包括特斯拉、蔚来、理想等公司均达到了历史最高市值。这一次,搭着投资市场的东风,FF借壳上市,贾跃亭的创业之路看上去又迎来了一次转机。

靴子落下,吉利入局

在FF发布声明前,就有消息传出,FF最新一轮融资中珠海市国资将出资20亿,珠海两大国企格力集团和华发集团都将参投。

据新浪科技报道,珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。在春节后,各方的合作速度会进一步加快。业内人士指出,在珠海建设生产基地,与拿到珠海国资然后在珠海建设生产基地,对于FF的战略意义完全不同。

不过,随后珠海市相关政府人员回应外界称,珠海市国资参投FF的时间、金额均未确定,双方仍处接触谈判阶段。

另外,1月27日,华发股份证券部就 “华发集团参与 FF 投资”一事回应称,此事是集团公司参与的,算是 “秘密的项目”,集团公司没有和公司交流过此事,公司也没有办法确认,没有更多的消息。

但是,在各方模糊的表态后,吉利率先打破了沉默。

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1月29日早上,吉利控股集团官宣,近日已与Faraday Future签署框架合作协议,双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作,并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时,作为财务投资人,吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。

而在此之前,就有传闻称吉利控股集团将与贾跃亭创办的法拉第未来在产品技术、代工及投资方面进行战略合作,“吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元“。当时,吉利对此事的说法是“不予置评”。

事实上,作为国内的传统汽车品牌,今年以来吉利在汽车产业的布局动作,相较以往变得激进了很多。

1月11日,百度与吉利控股宣布正式组建一家智能汽车公司,合作将基于吉利发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。2天后,吉利控股又与富士康签署战略合作协议、成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。

这一次,吉利与FF的牵手更加说明了前者对于智能造车更进一步的探索。通过与外界的广泛合作,吉利的闲置产能得以盘活,品牌和技术实现了外延升级。

珠海的造车梦,FF的救命人

除了吉利以外,贾跃亭和FF能否续命,还有一个关键前提就是——珠海是否确认入场。从目前的消息,珠海市国资委既没有公开宣布与FF的合作具体进展,也没有否认传闻的合作计划。

事实上,FF与珠海早有关联。

2020年12月,FF在珠海成立了一家新公司“法法汽车(珠海)有限公司”,该公司注册资本2.5亿美元,由FF Hong Kong Holding Limited完全持股,法定代表人为贾晨涛,他同时还是乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。新公司经营范围包含新能源汽车整车销售等。

同时,从珠海方面的情况来看,新能源汽车是珠海市政府一直看重的投资标的。

早在2016年,随着国家对新能源汽车的支持政策陆续出台,地处珠三角地区的珠海就在“十三五”规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域,同年还引入了中兴汽车,计划打造年产5000辆、占地1200亩的智能汽车制造基地项目。另外,珠海还拥有银隆新能源等本地车企,产业优势也具备。

资金方面,珠海此前通过转让格力电器的股份后,获得了近400亿元的资金。珠海市国资委该如何将手上的钱合理地利用起来?从目前来看,投资新能源汽车项目是其还算不错的投资标的。

合肥曾因接连引入蔚来汽车、江淮大众、零跑汽车等一度被喻为“中国最牛风投”。但是,2020年4月,合肥市向蔚来抛出“橄榄枝”时,蔚来尚处于亏损状态,估值仅为290.46亿元人民币。如今,蔚来汽车市值已破千亿美元,市值在2020年内暴涨逾10倍。

另外,2017年5月,小鹏汽车落户广东省肇庆市,总投资达到100亿元;2020年9月,威马汽车拿到了上海国资投资平台及上汽集团联合领投的100亿元融资。

由此看来,当地政府与造车新势力的结合都取得了不错的成绩。现在,FF来了,珠海的造车梦也能由此复制。

信用屡屡破产,贾跃亭最后的机会

机会好像又再次光临了,回到舆论中心的贾跃亭在微博上也活络起来。

1月27日,贾跃亭发微博致敬科比,同时也给自己打气,称“Never give up(永不放弃)”。不过这一次,永不放弃的老贾在信用屡屡破产后,已经不再持有FF的任何股权,是真正意义上的“打工人”了。

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此前,由于乐视的资金窟窿,贾跃亭背负了巨额的债务。为了偿还债务、维持运营,贾跃亭还接连让易到、融创、恒大等在内的债权人和投资人陷入过进退两难的局面。随后,走投无路的贾跃亭提出个人破产重组计划。

按照贾跃亭的个人破产重组计划,贾跃亭已将把目前个人所持的全部FF股权转入债权人信托。贾跃亭作为FF创始人也不再拥有任何一股FF股权,这也是老贾能够卷土重来的重要的原因。

“彻底还债、恢复声誉、把FF做成实现梦想是我下一阶段人生中最重要的目标。”贾跃亭曾表示,“活着是一种责任,活着就有百万种可能,活着你的故事就没有结束,就能还债、就能回国、就能把FF做成、就能实现梦想。”

现在,根据最新的消息,法拉第未来已同意通过与空壳公司 Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)合并,通过特殊目的收购交易(SPAC)在纳斯达克上市,合并后的公司估值为 34 亿美元,股票代码为“FFIE”。

与传统的首次公开募股(IPO)相比,SPAC 已成为企业寻求较少监管审查并获得更多上市确定性的一种流行的上市方式。去年全球电动车企业 Fisker 和 Nikola 也都通过 SPAC 上市,SPAC 上市途径是近年来全球电动车制造商纷纷效仿的模式。

FF还表示,其首款旗舰车型FF 91已获得超过 1.4 万辆订单,计划在合并完成后约十二个月在中美市场推出。同时,未来5年,其B2C 乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列,预计总销量将超过40万辆。

这一次,贾跃亭和FF向外界展示了一幅确定无疑的造车图景,跟此前的每一次一样。但是,在前几次求生未果、信用屡屡破产后,贾跃亭这次的“回国”机会到底有多大,还仍未可知。

(钛媒体APP编辑饶翔宇综合)

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