有清晰的目标和方向，才会激发和倒逼出全部的潜力。2021年开年，上汽大通就给出了清晰的目标和方向。

1月26日，上汽大通通过线上直播形式召开了2021营销商务年会。上汽大通总经理王瑞在演讲中回顾了上汽大通2020年的得与失，以及2021年的市场预测与产品规划，并明确2021年的KPI，全年的销量目标是“确保22.6万辆、挑战25万辆”。

2020年，中国汽车工业销量微跌2.3%，乘用车下降7%，商用车板块则做到了全年21%的增长，在车市寒冬的大背景之下，上汽大通逆势向上，全年总销量达147,209辆，同比增长17.16%，完成了全年14万辆的销售目标。

具体到各个产品，2020年，在商用车领域，上汽大通宽体轻客市占率提升较大，其中，有20个城市市场市占率突破40%。

在乘用车领域，G10在最后两个月市场复苏下，12月零售恢复到了1800辆的水平。据王瑞介绍，经销商的乘用车销售能力也在提升，月销超过30辆乘用车以上的经销商数量，从上半年的10家提升到了20家以上。

在皮卡领域，去年上汽大通做了几轮调整，目前初步形成了先锋版、舒适版、澳洲版三款有效的配置组合。2021款T70的全新发布，进一步补充产品型谱。同时，皮卡的销售网络，去年也做了大幅度的优化和提升，据王瑞透露，已初步建立了70家专网+140家全系的皮卡网络立体化渠道，重点市场覆盖率达90%，标杆经销商达到20余家。

在新能源领域，去年上汽大通初步完成了11家新能源专网的铺设。华南市场EV30销量同比提升570%，市占率从3%提升到了7.7%。

对于2021年的预测，王瑞表示，中国经济会保持较快的增长，一方面国家在构建双循环，今年国家也会加大内循环的比重，会对中国的经济活力带来很大的激励，相信亦会给汽车市场带来很大的激励。同时，2021年是十四五的开局之年，从过往十一五到十三五，开局之年的增速都要比平均增速要高很多。

针对车市方面，王瑞预计乘用车市场会达到2200万辆，同比增长10%，这是中性的预测。乐观版本，是增长14.9%；最悲观的预测，也要增长5%。这其中有疫情缓解带来的报复性增长，亦有宏观政策的刺激，同时也包括促进政策的因素。整体来看，相信2021年车市一定会有比较明显的增幅。

对于商用车市场的预测，王瑞表示，比较乐观的是同比下降9.4%，中性是下降13.2%，悲观是下降16.9%。其中，上汽大通参与竞争的宽体轻客市场，预计今年依然会有同比10%的增长。

对于新能源市场，王瑞认为，2020年是个人消费新能源汽车的元年，在未来的很长一段时间里，相信个人新能源汽车消费市场会持续高速提升。此外，去年受疫情影响，网约、客运等新能源市场加速萎缩。

但是2021年，疫情好转后，新能源汽车领域抑制的消费也会报复性增长。两者结合之下，王瑞预测，2021年新能源产业会有非常大的增长，将会同比增长27.1%。

在王瑞看来，未来的新能源市场要做到整个车市20%的销售规模。2020年新能源市场规模118万辆，如果做到20%，就是440万辆。这是一个翻四倍的新市场机会。不做新能源，不关注不投入做新能源的车企是没有未来的，新能源市场会是未来几年爆发的一个全新增长点。

对于2021年上汽大通的销售目标，王瑞表示，“要确保22.6万、挑战25万。国内同比增长80%；海外4万辆，增长58%。其中，宽体轻客要持续提升，做到细分市场第一；皮卡要做到4万辆，市占率要做到8.8%，进入第一阵营。”

具体到2021年产品规划方面，上汽大通在宽体轻客领域，会持续提升中高端的产品力，V90、V80 PLUS都会进行产品升级与调整，入门级则会在4月份切换到国六，全系产品都会有的2020年度十佳发动机——2.0T高性能静音柴油机“上汽π”加持。

MPV领域，上汽大通每年会推出一款重磅产品，基于全新一代智能延展架构MIFA打造的首款MPV产品将于今年11月份亮相，并将在2022年一季度上市。同时，上汽大通还会推出入门版的柴油G10，进入私企和私人柴油需求市场。

此外，上汽大通还会针对G10的动力总成进行升级，提升产品力，进入疫苗、福祉等行业市场。

据王瑞透露，将在上海车展发布G50 PLUS，针对外观内饰进行全新升级，外观更加豪华大气，内饰同样有着大幅度的调整和升级，更加豪华、更加时尚。通过G50 PLUS，上汽大通希望可以进入中型MPV市场的第一阵营。

SUV领域，上汽大通会持续提升D60、D90 Pro的产品力，且会在今年上市全新的D60，同时，也会推出2021款D90 Pro。

皮卡领域，除刚刚发布的2021款T70外，上汽大通还会在下半年投产新款T70车型。此外，另一款全新皮卡车型也即将发布，据王瑞透露，这款全新皮卡车型将对中国乃至全球中型皮卡的行业标准进行大幅提升。

新能源领域， 上汽大通EUNIQ 6会在二季度针对配置、产品竞争力进行优化，并推出一系列低成本大电量车型，还包括福祉车等专用车型，全面提升产品丰富度与竞争力。

在丰富产品布局的同时，2021年，上汽大通将进一步提升网络规模，并将试点直营直销的网络销售渠道。

销售要上一定的台阶，除了销量规模的扩大，产品投放的做大，更重要的是将用户维系好。王瑞表示，“如何做好口碑，服务最重要。”

针对服务方面，2021年，上汽大通将重点推广云服务。所谓云服务，即所有客户连入平台，所有服务100%在线。

王瑞指出，对于用户而言，云服务的好处首先是全时段在线，云服务管家7点到23点全时段服务，其他时间同样有在线接待，无论何时用户有问题，都能获得我们的响应；其次，五秒之内响应用户需求、两小时之内给出故障诊断结果、96小时之内关闭维修，这是上汽大通云服务要做到的硬性指标。

对于这样的指标，王瑞坦言，对于上汽大通与服务商均是挑战，上汽大通会将资源从云端调配过来，守住各个端口，确保用最大的力量，给用户更满意的服务。相信这些指标做好了，在整个的汽车行业中，上汽大通的服务水平会脱颖而出，达到一流水准。

面向2021年，上汽大通对经销商也提出了明确的要求，具体包括以下：第一，要在各个细分市场获得突破，宽体轻客市占率至少要提升到40%以上，G50的市占率要做到15%，EV30月均要做到一千辆，在各个新能源市场都要有所突破。

第二，皮卡市占率要翻番，做到10%以上；EUNIQ5市占率也要翻番，G20要突破圈层，销量也要翻番，做到至少1500到2000的销售当量；

第三，对于一些目前销量没有形成突破的重点车型，2021年大家要迎难而上，啃硬骨头，比如D90、D60会作为重点车型，纳入到整体的商务政策考核中，并作为星际评选的关键考量标准，其中D60要做到一千台水平，D90做到800辆的水平。

第四，要夯实日常工作，比如潜客进店管理、展厅形象管理、展车管理以及试乘试驾管理。

第五，守土有责，经销商伙伴负责的市场，市占率一定要做到销量要求。

这种在线上直播中，明确对经销商提出要求，上汽大通可能是第一家能够做到如此公开、透明和坦诚。

回看上汽大通近几年的发展，从2015年在业内首创C2B模式，到2020年成长为“中国汽车定制专家”，上汽大通C2B业务模式已通过实践逐步走向成熟。目前，上汽大通已形成覆盖MPV、SUV、房车、轻客、皮卡、新能源等细分市场的全领域产品矩阵，所有产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式。

尽管2020年是充满困难和挑战的一年，但上汽大通依然完成了14万辆的销售目标。2021年，上汽大通要挑战25万的销量目标，同比增长将近80%。

相比刚刚成立时的2011年，现在的上汽大通，产品布局已趋于完整，渠道网络体系也日趋完善，正如王瑞所言，“在2021年的市场竞争中，我们只要继续发挥上汽大通过往十年拼搏奋斗精神，一定能完成销量目标，为十四五开个好头。”

布局下一个十年，上汽大通已扬帆起航。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）