福瑞泰克发布第二代ADAS前视解决方案, 明年上半年将搭载于量产车型

张敏

张敏

· 2020.11.23

第二代ADAS前视解决方案大量采用了CNN等深度学习算法。

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福瑞泰克发布第二代ADAS前视解决方案, 明年上半年将搭载于量产车型

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在2020乌镇世界互联网大会上,智能驾驶产品和方案提供商福瑞泰克正式发布第二代ADAS前视解决方案,并展示了一系列智能驾驶落地成果,包括福瑞泰克L4级无人驾驶运营小巴、多传感器融合技术真值系统、数据云中心管理系统技术服务等。

据福瑞泰克总裁张林透露,该新方案基于最新一代人工智能算法,不仅能够检测车尾,车的侧面条线也能检测出来,能够实现真正意义上的3D感知,同时满足CNCAP 2021测试标准,将于明年上半年搭载于国内自主品牌量产车型上。

据钛媒体了解,该新方案所采用的摄像头产品采用的是3mega BSI技术的CMOS Sensor,同时配合一个100°广角摄像头,可以提供L2+级别自动驾驶,包括AEB-VRU,AEB-Cyclist,TSR、TJA。在LKA以及TJA等功能,对于车道线不清晰以及没有车道线的道路,也能够识别并通过控制方向盘响应。

同时,第二代ADAS前视解决方案大量采用了CNN等深度学习算法,在对行人、两轮车、道路结构信息,以及交通标识(交通灯)的识别上,能够大幅度提升识别能力和识别精度,且升级到100度视场角(后续会继续升级到120度),感光芯片提高到300W像素,超过1080P高清。

在张林看来,随着视觉能力急速提高,大多数功能都可以用单摄像头方案替代原先摄像头加雷达的方案,从而进一步降低成本,且极宽的FOV能让第二代ADAS前视解决方案更好地处理国内特有的路况场景。

作为一家汽车技术供应商,福瑞泰克目前主要有两大产品线,其中一条业务线是以ADAS产品线为主,开发基于雷达和摄像头套件的ADAS系统;另外一条业务线则是正在开发的域控制器。

在域控制器方面,根据福瑞泰克的规划,第一代域控制器DCU1预计在2021年第四季度进行SOP。而第二代DCU2将会在2022年第四季度进行 SOP,其主要目的是为了实现L2.9的功能。

为了配合相关产品能够快速实现本土化供应,福瑞泰克在年初于桐乡乌镇启动投产零部件智能制造工厂,自主设计建造了一条全自动的车载毫米波雷达产品生产组装测试线。目前福瑞泰克也建成了一条全自动化柔性组装生产线,生产福瑞泰克最新研发的第二代前视摄像头和域控制器。

此次福瑞泰克发布的“亚运无人驾驶小巴”(昵称:蓝胖胖),就是基于福瑞泰克最新一代L4级智能驾驶系统,通过“车-路-云”协同技术,可实现封闭及半封闭场景安全可靠的无人驾驶运营。福瑞泰克表示,2021年3月起,将会在运河亚运公园内实现无人驾驶小巴运营。

该无人小巴外部搭载了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、定位系统等,其中毫米波雷达、摄像头是由福瑞泰克乌镇工厂所生产。

据福瑞泰克透露,目前公司ADAS系统已在吉利、奇瑞、观致、江淮、福田戴姆勒、东风商用车的一些车型上搭载,截止今年9月底,公司前装ADAS系统已累计销售超过5万套,预计2021年将达到40万套。(本文首发钛媒体APP)

本文系作者张敏授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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