对话岚图汽车卢放:增程式或纯电车,本质上都是电驱动

张敏

张敏

· 9月30日

你会选择增程式电动车,还是纯电动汽车?

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对话岚图汽车卢放:增程式或纯电车,本质上都是电驱动

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前段时间,由于大众汽车中国CEO冯思翰和理想汽车CEO李想之间,关于增程式电动车的一场争论,让增程式混合动力技术再次成为业内讨论的焦点。

冯思翰甚至炮轰增程式电动车是“最糟糕的方案”,对此,岚图汽车CEO兼CTO卢放曾在知乎上作出回应。他认为,李想与冯思翰的争辩,实际上进了误区。无论是增程的“燃油充电宝”模式,蔚来的“奶妈车”模式,还是特斯拉和小鹏的“快充”模式,都是降低用户油转电的选择门槛。

在卢放看来,增程式可以把电动车的性能和燃油车的优势做一个有效结合,是当前较好地解决路径,或者说是不错的过渡方案,尤其对于大型车的电动化而言。

在2020北京车展上,卢放在接受钛媒体等媒体采访时,再次强调,目前增程电动是一个比较好的过渡方案,既能满足纯电驱动大车的需求,而且解决了充电难的问题,同时又能带来纯电驱动的体验。

“采用增程电动的车并不是像某些人说得很浪费能源,只要你策略做得好,也可以做到很省油。”卢放说。

不仅有纯电动车型,也会有增程式车型

卢放力挺增程式技术路线背后,除了是因为看好增程式电动车目前的市场发展前景,或许还有很大一部分原因是岚图即将要推出的量产车,不仅会有纯电动车型,也将会有增程式车型。

在此次北京车展上,岚图除了发布一款全新概念车岚图 iFree,还发布了新一代原生智能电动架构ESSA,ESSA将提供MVP(Multi-choice Valuable Power)多场景新能源动力解决方案,拥有纯电和增程电动等多种动力方式。

两个月前,岚图这个品牌刚刚在武汉正式发布,独立子公司“岚图汽车科技公司”也宣布成立。作为东风旗下的全新高端品牌,岚图定位为打造“真正零焦虑高端智慧电动品牌”,专注于高端新能源乘用车领域。

根据岚图的规划,以iFree这款概念车为原型的量产车将于明年投产上市。从2021年起,岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车;今后3到5年,岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场,扩展高端电动汽车的产品阵容。

从岚图的产品定位和规划上可以清晰地看到,岚图这个新品牌想要快速切入新能源汽车高端市场领域,主打“零焦虑”、“智能化”、“高端化”。而如何让电动汽车实现零焦虑,一个很好的切入点就是增程式技术路线。

增程式或纯电车,本质上都是电驱动

从消费者的角度来看,不管是消费者升级,还是对大马力、大扭矩的大车有需求,要满足消费者这种多元化的需求,卢放认为,纯电驱动的车是未来的一个方向。采用电驱动是一条很好的路径,既满足买大车的需求,又能很好地解决法律法规限制的油耗问题。

目前岚图有两条技术路线,可以同时实现纯电动车,也可以实现增程式汽车,卢放对此解释称,经过他们的研究,无论是京津冀、长三角、珠三角,还是有很多人家不具备充电条件。他们从解决用户使用车的角度出发,如果用户有充电桩,岚图可以提供纯电动汽车;如果用户没有充电桩,岚图可以提供增程方案。

卢放认为,未来的大趋势一定是纯电动,但由于现在不是每个家庭都有充电桩,而增程式是一个很好的过渡性方案。

但从媒体的视角来看,购买增程式电动车的用户,与购买纯电动汽车的用户是两拨人,在用户运营方面会有很大不同;同时,这是两条完全不同的技术路线,研发成本将会增大。

虽然买电动车的用户和买增程电动车的用户,或是两个完全不同的消费群体,但卢放认为,岚图的核心目的是给不同的群体提供纯智能、纯电驱动、大型的车。

同时,他强调,不管是增程式电动车,还是纯电动车,本质上都是电驱动的车。而电驱动的车天然具备智能化的基因,增程器只是提供了一个不同的能源供给方式。

他指出,并不是只有纯电的车才具有智能化的基因,才能提供智能化服务。也并不是只有纯电的车才需要提供充电网络,增程式的车也一样需要网络,需要充电,需要快充。増程式只是能源的提供方案,或者过渡方案。

“増程式能切实解决一些用户的需求,也确实有些用户想买这样的一台车。”卢放说。

品牌差异化体现在服务的快慢上

谈及岚图品牌的差异化,卢放告诉钛媒体,汽车智能化往往带来一个结果,希望做到千人千面,但往往最后又做到了趋同。但竞争环境永远是这样,当你发现一个需求之后,可能马上别人也会发现,然后共同去满足。所以想做得比别人好,唯一要做的就是比别人做得快,比别人更早地发现并满足用户的需求。

作为一个后来者,岚图如何才能后来者居上?用互联网的思维来看,或许真的是“天下武功,唯快不破。”只有比别人更快,或许才能在竞争激烈的市场中,快速冲出来。

而提到前段时间广汽蔚来廖斌以“决裂”为主题的演讲,卢放告诉钛媒体,岚图不决裂,要决绝地去做高端的新能源车。

他认为,车还是交通工具,岚图只是在交通工具的基础上,更多地去满足用户的需求。在满足用户智能网联、自动驾驶的需求之后,还要解决最根本的问题,就是把人从A点安全地运到B点,这是车的本质功能,不会变。

因此,关于岚图与东风的关系,卢放强调,东风在人才、资金、技术等方面赋能岚图。但同时,岚图很多的能力也来自于市场,来自于供应链,以及来自于竞争对手提供的人才。

关于智能化,卢放认为,自动驾驶只是其中一个方面,未来更多的是车和云的协同,通过后台AI、大数据,来分析判断用户的需求,不断提升用车体验,让车更适合用户。或者针对生活场景,去服务于用户,以用户使用场景定义汽车。

卢放也提到,将会在汽车的全生命周期里给用户提供完善的解决方案。未来,岚图可能不仅仅是一家制造公司,而是一家“制造+服务”的公司。

关于岚图接下来是否有上市的计划,卢放没有正面回答钛媒体,但他指出,对于一家企业而言,是不是长期存在这是一个重要的话题。因为一个企业能否长期存在,才能决定是否能够给用户提供长期的、持久的服务。

“岚图有央企背景,体量比较大,规模也比较大,行业社会影响力也比较大。从这个角度来说,与其他一些车企相比,岚图是能够为用户提供持续的、稳定的零焦虑服务。”卢放说。(本文首发钛媒体APP,作者/张敏)

本文系作者张敏授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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