早在2018年广州车展期间，天际ME7就首发亮相，时隔一年多，9月19日，这款产品再次出现在大众面前且正式上市，新车共推出5款车型，最大续航可达530公里，售价区间为21.88万-28.98万元。

相比早已实现量产交付的蔚来、小鹏、威马等造车新势力，天际ME7来得有点晚，能否后来者居上且一举成为下半年纯电动SUV市场的一匹黑马？最终还是要看产品力。

那么，我们来看一看，天际ME7这款车的亮点有哪些？

采用宽体、双色车身设计

天际ME7是一款中大型电动SUV，以“先锋重构美学”为设计理念，采用宽体车身设计，车身尺寸长宽高分别为4685mm、1970mm、1660mm，轴距为2830mm，轴距与车长比值达0.604，车窗与车身比例为1:2。

前脸贯穿式LED光带，84颗LED光源组成的徽标、U形的呼吸灯，还有尾部全玻璃覆盖的无边框全屏尾灯，以及屏下隐藏式品牌LOGO，都在呈现出一种未来视觉感。

另外，车身侧面造型十分修长，并采用前后短悬设计，双色车身以及溜背式车顶设计，搭配大尺寸双色轮圈。

内饰方面，连体三屏仪表台采用三块高清屏幕及256色星空氛围灯一体式设计，其中悬浮式中控台，达到15.6英寸。座椅采用的是立体包裹式的Nappa高级真皮座椅，车内还有256色星空环绕整体座舱的氛围灯，能够带来沉浸体验。

值得注意的是，天际ME7曾荣获设计界奥斯卡——德国iF设计奖，其核心设计成员横跨欧亚，来自德国/日本/韩国/俄罗斯/中国，曾服务于不同国际化汽车品牌，审美和多元文化融合；设计副总裁Hakan曾主导保时捷多款车型的设计开发。

由iMA智能数字化架构打造

天际ME7纯真的电动车属性，主要源于其由iMA智能数字化架构打造。iMA是天际汽车针对高度智能化汽车（高度智能化汽车指全时互联，自动驾驶，人工智能，全车电气化等）全新打造的中国智能电动汽车第一架构。

与传统的物理性整车平台架构不同，iMA在设计之初就被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性，是一个智能模块的数字化集成。其自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次组成，聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术，具有良好的升级和兼容能力，可全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求。

iMA可实现智能驾驶、智能网联、车辆控制等多种应用场景，通过智能云平台，实现系统的自我学习，自我成长，随着车辆数据及用户行为数据的不断积累，智能云服务平台将会进行数据分析和自我学习，以更好地适配客户的需求。而针对具体的客户，系统能通过与用户的交互，满足客户自定义需求。

可实现5+X屏联动

搭载iMA的天际ME7，采用高通骁龙S820APrem高性能芯片，可以实现5+X屏联动，可分享、可独享副驾触控屏、后排娱乐系统。另外，还具有无钥匙进入+蓝牙钥匙+数字钥匙、车辆远程掌控（APP）、智能导航、Magic-3D 交互界面等功能。

同时，天际ME7配备有ME Pilot智能驾驶辅助系统，能够达到L2.5级自动驾驶辅助水平，包含16种智能驾驶辅助应用功能，如LDW车道偏离预警，FCW前车碰撞预警，BSD盲点监测，AEB主动式紧急刹车系统，LKA车道纠偏功能，LCA变道辅助系统，RCTA后方交叉处预警，TJA交通拥堵辅助功能等。

另外，天际ME7电芯采用万向最新一代三元622体系软包电芯，电芯能量密度达258wh/kg，高续航版本NEDC综合工况下续航里程可达530km，快充状态下仅需48min即可实现电量SOC从0充到80%，约400km的续航里程。电机采用博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大可输出功率160kw，大扭矩330Nm，高转速12000rpm。电控系统采用的是博世最新电机控制器设计方案，工作电压范围达到200-470V，峰值效率可达98.9%。

小结

整体来看，迟来的天际ME7在设计、续航、性能、科技配置等方面，有一定的产品竞争力，但面对目前国内竞争日趋激烈的电动SUV市场，天际ME7接下来的竞争对手，已不是蔚来、威马、小鹏等这些造车新势力，而是传统车企不断推出来的电动产品，以及BBA、特斯拉这些外来强者。

对于天际ME7而言，定价在21.88万-28.98万元这样的售价区间，若想打破目前国内中高端新能源的市场格局，并非易事。不过，不管如何，迟来的天际ME7最终还是来了。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）