互联5屏设计、续航最高达530km,天际ME7正式上市

张敏

张敏

· 9月19日

21.88万元起的天际ME7,你喜欢吗?

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互联5屏设计、续航最高达530km,天际ME7正式上市

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早在2018年广州车展期间,天际ME7就首发亮相,时隔一年多,9月19日,这款产品再次出现在大众面前且正式上市,新车共推出5款车型,最大续航可达530公里,售价区间为21.88万-28.98万元。

相比早已实现量产交付的蔚来、小鹏、威马等造车新势力,天际ME7来得有点晚,能否后来者居上且一举成为下半年纯电动SUV市场的一匹黑马?最终还是要看产品力。

那么,我们来看一看,天际ME7这款车的亮点有哪些?

采用宽体、双色车身设计

天际ME7是一款中大型电动SUV,以“先锋重构美学”为设计理念,采用宽体车身设计,车身尺寸长宽高分别为4685mm、1970mm、1660mm,轴距为2830mm,轴距与车长比值达0.604,车窗与车身比例为1:2。

前脸贯穿式LED光带,84颗LED光源组成的徽标、U形的呼吸灯,还有尾部全玻璃覆盖的无边框全屏尾灯,以及屏下隐藏式品牌LOGO,都在呈现出一种未来视觉感。

另外,车身侧面造型十分修长,并采用前后短悬设计,双色车身以及溜背式车顶设计,搭配大尺寸双色轮圈。

内饰方面,连体三屏仪表台采用三块高清屏幕及256色星空氛围灯一体式设计,其中悬浮式中控台,达到15.6英寸。座椅采用的是立体包裹式的Nappa高级真皮座椅,车内还有256色星空环绕整体座舱的氛围灯,能够带来沉浸体验。

值得注意的是,天际ME7曾荣获设计界奥斯卡——德国iF设计奖,其核心设计成员横跨欧亚,来自德国/日本/韩国/俄罗斯/中国,曾服务于不同国际化汽车品牌,审美和多元文化融合;设计副总裁Hakan曾主导保时捷多款车型的设计开发。

iMA智能数字化架构打造

天际ME7纯真的电动车属性,主要源于其由iMA智能数字化架构打造。iMA是天际汽车针对高度智能化汽车(高度智能化汽车指全时互联,自动驾驶,人工智能,全车电气化等)全新打造的中国智能电动汽车第一架构。

与传统的物理性整车平台架构不同,iMA在设计之初就被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性,是一个智能模块的数字化集成。其自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次组成,聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术,具有良好的升级和兼容能力,可全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求。

iMA可实现智能驾驶、智能网联、车辆控制等多种应用场景,通过智能云平台,实现系统的自我学习,自我成长,随着车辆数据及用户行为数据的不断积累,智能云服务平台将会进行数据分析和自我学习,以更好地适配客户的需求。而针对具体的客户,系统能通过与用户的交互,满足客户自定义需求。

可实现5+X屏联动

搭载iMA的天际ME7,采用高通骁龙S820APrem高性能芯片,可以实现5+X屏联动,可分享、可独享副驾触控屏、后排娱乐系统。另外,还具有无钥匙进入+蓝牙钥匙+数字钥匙、车辆远程掌控(APP)、智能导航、Magic-3D 交互界面等功能。

同时,天际ME7配备有ME Pilot智能驾驶辅助系统,能够达到L2.5级自动驾驶辅助水平,包含16种智能驾驶辅助应用功能,如LDW车道偏离预警,FCW前车碰撞预警,BSD盲点监测,AEB主动式紧急刹车系统,LKA车道纠偏功能,LCA变道辅助系统,RCTA后方交叉处预警,TJA交通拥堵辅助功能等。

另外,天际ME7电芯采用万向最新一代三元622体系软包电芯,电芯能量密度达258wh/kg,高续航版本NEDC综合工况下续航里程可达530km,快充状态下仅需48min即可实现电量SOC从0充到80%,约400km的续航里程。电机采用博世最新一代扁铜线永磁同步电机,最大可输出功率160kw,大扭矩330Nm,高转速12000rpm。电控系统采用的是博世最新电机控制器设计方案,工作电压范围达到200-470V,峰值效率可达98.9%。

小结

整体来看,迟来的天际ME7在设计、续航、性能、科技配置等方面,有一定的产品竞争力,但面对目前国内竞争日趋激烈的电动SUV市场,天际ME7接下来的竞争对手,已不是蔚来、威马、小鹏等这些造车新势力,而是传统车企不断推出来的电动产品,以及BBA、特斯拉这些外来强者。

对于天际ME7而言,定价在21.88万-28.98万元这样的售价区间,若想打破目前国内中高端新能源的市场格局,并非易事。不过,不管如何,迟来的天际ME7最终还是来了。(本文首发钛媒体APP,作者/张敏)

本文系作者张敏授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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