敢于打破常规,新宝骏E300能否成为“网红”微型车?

张敏

张敏

· 7月8日

当汽车开始越来越像家电产品,会是一种怎样的体验?

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敢于打破常规,新宝骏E300能否成为“网红”微型车?

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在百年未遇之大变革的时代,技术的创新正在不断颠覆一些根深蒂固的领域,从消费类电子的发展过程中,可以窥见一二。

而汽车经过100多年的发展,从A点到B点的行驶功能开始逐渐作为底层功能,如何让汽车变得更智能化,让用户在汽车里面享受到更多的便利,也即在应用层上的功能,未来将成为汽车发展的大趋势。

这也是为何现在智能化、科技感成为上市新车的主打亮点、卖点之一。在这个“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”的时代里,大部分上市新车看上去都很好看,但能做到“皮囊”与“灵魂”一样有趣的新车甚少。

最近上市的新车中,新宝骏E300系列算得上是一款内外皆有趣的小车,售价6.48万元~8.48万元,NEDC续航里程305km。若单纯看价格,作为微型纯电动汽车,这样的价位与竞品相比,竞争优势并不明显。不过,其打破常规的外观设计,以及智能化的产品配置,让其迎来了极大的市场关注度。

打破常规的产品设计

与众不同的颜值,是新宝骏E300/E300Plus最加分的部分。在外观设计上,E300/E300Plus采用“星际几何”的设计理念,在车身上运用大量的圆角方形设计元素,颇具科技质感。

另外,E300/E300Plus分体式车身设计,整车分为上下两个部分,下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身,进一步营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果,也让其具有极强的车型辨识度。同时,E300/E300Plus搭配运用TWO-TONE双色设计的手法,有星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红等五种车身颜色。

这种独特呆萌的外观造型,让E300/E300Plus第一眼看上去,并不像一台能够开起来上路的车,而更像一台概念车。

上汽通用五菱前瞻设计中心总经理高陈炜在E300上市发布会上表示,“不能按照传统汽车的思维去理解这台车的外观。新宝骏E300看上去更像是一台非常高级的智能家电产品,而不是一辆传统汽车。”

高陈炜指出,新宝骏的目标客户群体主要集中在一线、二线城市,对于这些非常喜欢智能网联科技的年轻用户群体,E300可以给他们带来更酷更潮的用车体验。

因此,在整车的设计上,新宝骏E300/E300Plus不仅追求科技感,也同时注重人性化。E300除了标准两座版本之外,还提供了独特的“2+1”座椅布局,三个座位中的副驾驶座椅可折叠,在满足三口小家出行需求的同时,做到体积最小化;E300Plus独立四座式内舱布局,后排独立座椅靠背可折叠且可放平,靠背角度可调,侧面及背面增加了储物网兜,靠背内部增加了隐藏式的储物功能,最大化的利用空间,可满足更多乘客和出行场景需求。

这种采用非汽车设计的手法来设计,使新宝骏E300/E300Plus看起来更像是一个能玩又能跑的电动产品。同时,也可以看到电动汽车正在逐渐向电子产品进化,越来越不像过去我们眼中的“汽车”。

汽车越来越像家电产品

在智能化、网联化的冲击之下,汽车想要实现真正的智能化,就必须打破自己的边界,跨出相对封闭的汽车圈,去拥抱周边更大的生态圈,也即是进行跨界融合。

目前,新宝骏与华为、小米、苏宁等达成跨界合作。新宝骏E300/E300Plus内置5G芯片,搭载华为Hicar智慧车载解决方案,融合了车家互联生态、人脸识别,手势识别等黑科技。同时还搭载了智能手机车联网功能,通过接入米家生态,可以实现儿童娱乐、车内续播、智能电话、车家互联等四大出行场景,能够带来“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。

而新宝骏与苏宁的合作,则打造了集体验、互动、销售、服务为一体的智慧零售新模式。

在新宝骏E300的上市发布会上,上汽通用五菱副总经理兼技术中心总经理练朝春指出,新宝骏并不是想借助苏宁的线上线下流量进行卖车,而是更聚焦在技术创新和生态融合上面。

练朝春认为,电子类的产品发展已经给汽车的未来指明了方向,汽车要与合作伙伴一起研究未来的产品形态、商业模式、未来生态。

目前E300/E300Plus已可以通过苏宁易购的新宝骏线上旗舰店和线下体验店购买,看起来购车可以像购买家电一样轻松。不过E300依然还是大宗消费品,价格相对于普通的家电产品仍然贵出不少,能否真正像买家电一样轻松购买,主要还是由消费者的消费能力以及是否刚需来决定,毕竟这个“大玩具”和家电产品还是完全不一样的。

但值得肯定的是,新宝骏E300/E300Plus的这种新零售玩法,的确能够给消费者购车带来全新的体验。可以想象一下,在购买电器产品的同时,顺带还能体验一下汽车产品与家电产品之间的互联,这样的消费体验在传统的4S店根本无法实现。

像新宝骏E300/E300Plus这样的微型电动汽车,作为都市代步工具,不管是产品设计,还是营销模式,未来都将有可能越来越像家电产品一样,出现在人们的生活之中。

多项智能/安全配置加持

对于这样一款“家电产品”,要想成为微型电动车市场的“网红”,除了颜值要高,还要好玩、好用,能够满足年轻消费者个性化的用车需求。

新宝骏E300/E300Plus两款车型,均搭载永磁/同步固定齿比变速箱,后置后驱,实现电机总功率40kW,电机总扭矩150Nm,最高时速100km/h,完全能够满足日常通勤与远行的驾驶需求。

尤其值得一提的是,新宝骏E300/E300Plus除了配备有360全景影像,还搭载有辅助泊车(APA)与遥控泊车(RPA)。当人在车内时,按下“360”辅助泊车按键,在屏幕\语言的指导下开始完成辅助泊车;当人在车外时,可以通过手机端APP控制车辆,实现一键泊车、一键召车、及手动遥控召车泊车。

这套泊车系统,除了可以让新手无停车之忧,还可以解决“小车大门”在狭窄停车位上的尴尬,车停好了人出不来。

即便是一款家电产品,安全还是要放在第一位。E300/E300Plus全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车辅助功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置。

电池包方面,E300/E300Plus的电池包经过16项严苛的安全测试验证,整个高压系统的防护等级≥IP67,电池包达到IP68级别。动力电池包布置在车身中间位置,周边采用超高强钢或热成型钢设计,并搭载碰撞后主动断电系统,在主要传力路径及防撞零件采用超高强钢或热成型材料。动力电池全方位超高强钢防护,带来极高的安全性,有效的防止动力电池包受到冲击或刺穿保证碰撞安全性。

车身结构方面,E300/E300Plus车身抗变形能力强、车身寿命高、乘车舒适性与安全性也很高,A、B柱采用一体成型工艺,高强度钢使用比例超过80%,事故中可有效降低车身变形概率,保障生命安全。

由此来看,新宝骏E300/E300Plus与过去粗制滥造的微型电动车有着本质的区别,同时,也不像有的传统车企微型电动汽车采用油改电,在设计与配置方面,都紧紧围绕用户的需求展开,这种前瞻性的“未来风格”,也让其具有了“网红小车”的特质。

小结

对于一线、新一线城市而言,由于微型电动汽车体积小、不限行以及良好的经济性,在这类城市还是有着一定的市场需求。而提到微型电动汽车,可能很多人会首先想到“老头乐”。实际上,微型电动车并不意味着低质廉价,它同样可以打造出高品质、高附加值、具有品牌效应的产品,就像宝马MINI与奔驰Smart之于燃油车市场那般。

很多品牌也正是看到了这一点,今年以来,上汽荣威科莱威、小蚂蚁eQ1女王版、零跑T03、奔奔E-Star等先后上市,未来微型车市场还将会有更多实力出众的电动车涌现。

对于新宝骏E300/E300Plus而言,若想要实现破圈,成为微型车市场的“网红”,则需要在产品品质、品牌等方面多下功夫,真正为消费者带来价低质高的产品。(本文首发钛媒体APP,作者/张敏)

本文系作者张敏授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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