独家 | 拜腾回应钛媒体关于降薪裁员、延迟发放工资传闻,称已采取多项阶段性措施

张敏

张敏

· 4月23日

2020年,企业所有的举措,或许都是为了活下去。

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独家 | 拜腾回应钛媒体关于降薪裁员、延迟发放工资传闻,称已采取多项阶段性措施

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近日,网上多家媒体爆出拜腾汽车美国研发中心临时裁员、高管降薪80%、中国区员工延迟发放工资等消息。针对这些消息,钛媒体第一时间联系拜腾相关负责人,进行了沟通求证。

拜腾方面回应称,“在疫情对经济和行业的持续影响下,拜腾的发展无法独善其身,业务运营正承受巨大挑战。已采取多项阶段性措施,以减少短期固定成本开支,缓解资金压力。”

这些措施具体包括:将现有资源聚焦在与量产直接相关的核心业务上,确保量产准备工作有序开展;中国区员工根据职级以不同比例暂缓发放部分薪酬;美国办公室部分员工停薪留职,德国办公室部分员工缩短工作时长;拜腾核心管理层将集体减薪80%,并出资参与拜腾C轮融资,体现带领全体员工走出疫情冲击的决心与信心。

拜腾在美国圣塔克拉拉研发中心有450多名员工,对于网上传出的大约有一半员工将会被临时裁员,拜腾相关负责人表示,“没有临时裁员这样的说法,实际上是有250多名员工被安排临时停薪休假,并且计划将会在5月底实现复工复产。”同时,该负责人还强调称,中国区并没有进行裁员。

虽然拜腾希望在5月底停薪休假的员工,都能回到工作岗位上,但值得注意的,到那时,拜腾可能会失去一些高层管理人员,比如拜腾的无线连接主管肯•鲍尔(Ken Bauer)在领英上写道,他也在休假,并且正在寻找新机会。

去年,拜腾汽车首席执行官戴雷在接受钛媒体采访时,曾表示,“控制成本首先要在团队人数上做到一定控制,目前拜腾的团队人数一直控制在1600人;其次,不是核心的事情都不能去做。”

对于一家车企而言,1600人的团队规模并不大,已经是非常精细化的人才架构。在这样的特殊时期,在疫情比较严重的区域,采取停薪留职这样的举措,不得不说也是车企不得已而为之的选择。对于临时被休假的员工而言,可能短期内经济方面会承压;但对于拜腾而言,如果不采取这样的措施,或许更糟糕的情况会发生。

关于核心管理层将集体减薪80%,并出资参与拜腾C轮融资的说法,拜腾相关负责人表示,“C轮融资一直还在进行中,并未关闭,高层领导参与到融资中,将会增加全体员工一起走出疫情影响的信心。”

去年,拜腾曾公开表示C轮融资目标为5亿美元,目前拜腾汽车的C轮融资仍在进展过程中,其中一汽集团、南京旗下的产业基金、韩国供应商Myoung Shin Co.、日本丸红株式会社均已确定参与其C轮融资,部分资金也已到位。

关于中国区员工3月份工资还未发放的问题,拜腾相关负责人表示:“从4月到7月,中国区员工会根据职级,以不同比例暂缓发放部分薪酬,少发的薪酬后续还将会补发。”

疫情的蔓延,毫无疑问给拜腾的生产计划带来了影响,目前拜腾也正在积极评估这次疫情带来的影响。虽然不能确定这次疫情将会给拜腾的量产车M-Byte的推出,产生多大的影响,但可以确信会产生一些影响。至于M-Byte的上市是否会推迟,以及会推迟到何时,目前谁也无法准确作出的预判。

此前,拜腾曾宣布,M-Byte预计将于2020年年中在中国上市,2020年下半年开启欧洲市场的预定,2021年第三季度在美国和欧洲上市,起售价为4.5万美元。

小结

近年来,车市本就是一直处于寒冬之中,再加上2020年开局新冠肺炎疫情这只黑天鹅的影响,让车企更是举步维艰,面临着巨大的危机。

即便是实力雄厚的传统车企,在这次疫情期间,也不时传出降薪裁员的消息。因此,关于拜腾这次针对疫情而采取的一系列的措施,也在意料之内,情理之中。

毕竟,时代的一粒灰,落在个人头上,就是一座山,落在每家企业身上,也都是无法承受之重。

2020,车企求生存才是唯一的目标。(本文首发钛媒体APP,作者/张敏)

本文系作者张敏授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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