在2019年全年财报上，吉利汽车表示，“预期目前的不利因素将在短期内持续，2020年可能成为本集团历年来最艰难的一年。”

2020年开局，新冠肺炎疫情这只黑天鹅，使整个汽车供应链和产销量都受到了严重的影响，不只是吉利，对于任何一家车企而言，2020年都是历年来最艰难的一年。

即便是处于这样诸多不确定因素影响之下，在3月30日的吉利2019全年业绩发布会上，浙江吉利控股集团有限公司总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧表示，“吉利对于年初设定的141万辆的目标不做调整，目前没有下调计划，对全年的目标充满信心。”

安聪慧还表示，“疫情期间，吉利不裁员、不减薪，不延期支付员工的薪酬。将通过内部组织变革，以及全新项目的布局，提升员工效能。吉利的长远规划目前都没有发生任何变化。”

在钛媒体看来，受车市下滑以及疫情的双重影响，车企在年初定下的2020年销量目标，若想实现并不容易。近期，已有多家车企开始下调年度目标和盈利预期，吉利在这样的大背景，依然迎难而上，不“自我减负”下调全年目标，可能是因为手里有粮，心中不慌。

现金储备充足，市占率增加

吉利2019年全年财报数据显示，截至2019年末，吉利的现金储备从2018年的157亿元增加到193亿元，同比增长23%，净现金达到118亿元。且应收票据净额达到150亿元，也可作为现金储备。

“基于过去多年来所产生的庞大营运现金流量，本集团财务状况已明显加强。这将令本集团能继续为未来进行投资。过去一年，本集团积极管理经销商库存及盈利能力至稳健水平，并已取得正面成果，有助本集团于未来数年应对市场变化。”吉利汽车表示。

由此来看，吉利2020年在现金储备方面有了大幅提升，这种良好的现金储备将有助于其在2020年，应对各种不确定因素带来的挑战。

不过，值得注意的是，吉利2019年的财报表现低于管理层预期。财报数据显示，2019年吉利汽车全年总收益974亿，同比下滑9%；净利润82.6亿，同比下滑35%。

对于营收、利润的下滑的原因，吉利在公告中解释称，这是由于年内整体销量下降幅度大于预期，加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力而导致。

而在销量方面，2019年吉利汽车累计销量约为136.2万辆，同比下降9%。而在2019年的7月，吉利就将其年销目标从此前的151万辆下调10%至136万辆。

尽管整体销量下滑，但吉利的新能源汽车销量为11.3万辆，同比增长69%；海外市场，由于吉利年内推出了多款新产品，出口量回升110.6%，达到了5.8万辆。

与此同时，市场占有率从2018年的6.28%增长至6.5%。今年前两个月，吉利汽车的市占率为7.3%，达到历史最高水平。

2020年将投放6款全新车型，继续扩大海外市场

目前，吉利汽车集团形成了吉利、领克、几何三大品牌同频发展的新格局。对于吉利而言，2020年既是其架构之年和产品大年，也是其品牌和技术领先进阶的关键一年。

2020年，吉利在产品规划上，计划推出6款全新车型，吉利ICON、豪越、Preface，领克05、06，几何C，以及多款改款车型。

“一年发布6款车型，对很多车企而言都有很大挑战，这体现了吉利汽车的实力，也体现了今年是吉利的产品大年。6款全新车型将会帮助吉利汽车提升销量，并进一步降低成本。” 安聪慧说。

目前，吉利的四大全球化基础模块架构（BMA、CMA、SPA及PMA），覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。这些技术的储备已经开始得到体现，平台化、规模化的效益也已开始得到体现。

据安聪慧透露，六款全新的车型其中三款车型，将在现有工厂生产，这将使工厂产能利用率大幅度提升，对成本的降低也会起到很好的作用。

在钛媒体看来，2020年即将上市的六款车型，被吉利给予厚望，或将是2020年提升销量的担当，这或许也是吉利有底气不改变销量目标的原因之一。

除了将要推出6款全新车型外，2020年吉利还将继续扩大海外市场。目前，吉利的海外市场主要集中在东欧、中东、亚太、南美地区，目前出口量排名靠前的国家为俄罗斯、白俄罗斯、沙特、菲律宾等。

2019年，吉利汽车实现出口57,991辆，在中国乘用车品牌出口排名中位列第2位，同比增长109%。

为减低成本及外汇风险而进行的本地化生产，吉利在白俄罗斯及马来西亚等市场，目前也已初见成效。

吉利汽车表示，“于数年内，出口不但会成为本集团发展之主要动力，更有助进一步提高本集团之经济规模效益。于2020年，本集团将继续扩大其出口销售至东南亚及西欧的新市场。”

针对受疫情影响，领克海外上市计划是否会延期，安聪慧表示，“领克海外上市计划不会延期，会按原计划推进，将于今年第四季度在欧洲上市。”

2020年，吉利将会坚定推进国际化进程，稳步推进领克的欧洲战略。而吉利控股集团旗下的吉利、沃尔沃、领克、几何、极星、宝腾、路特斯、smart等品牌将会协同发展。

由此来看，如果领克能够如期在欧洲上市，借助沃尔沃的资源，或将会快速进入欧洲市场。随着更多新产品的导入，吉利的国际化进程将会进入快速的发展阶段。

吉利与沃尔沃合并在即

2020年，吉利也将进一步加速推动全球化进程，其与沃尔沃的业务重组，将会是其全球化战略的重要一步。

2月10日，根据吉利汽车发布的消息获悉，其正与沃尔沃筹划业务重组，打造一个更加强大的全球企业集团，强化协同效应和规模优势，使得双方能够引领行业变革。新公司将通过香港上市公司对接国际资本市场，下一步在斯德哥尔摩上市。

在3月30日的吉利2019全年业绩发布会上，吉利汽车CEO桂生悦披露了双方合并事宜的最近进展，称在2月10日发布公告后，目前已经完成了合并事宜顾问的聘请工作，正在研究合并的具体计划，一旦成型将及时公布。

桂生悦也进一步说明了吉利与沃尔沃双方合并的意义，他表示，彻底合并将打破双方之间的技术防火墙，充分发挥协同效应，大幅提升研发能力和效率，从而更迅速突破研发瓶颈、实现技术创新。

同时，他还表示，整合后的新业务集团将可以更顺畅地与母公司共享相关解决方案与技术成果，最大程度降低关联交易和同业竞争风险，充分发挥吉利控股在相关领域的技术投入的最大效用。

在钛媒体看来，此次吉利与沃尔沃的合并，既是双方十年来亲密合作的结晶，也是汽车行业发展的大势所趋。合并之后，吉利与沃尔沃将进一步提升品牌价值和国际化能力。吉利将能够获得更有利的国际化条件，在沃尔沃汽车过往经验、资源和成熟网络的帮助下，扩大其品牌影响力，并迅速融入欧美市场。

小结

短期来看，疫情带来的各种不利因素将无法改变，这使得2020年所有的车企都将会面临艰难的境遇。

不过，在钛媒体看来，吉利已经形成多个品牌矩阵，并已渗透到各细分市场，再加上近年来在全球化进程上的举措，以及在产品与技术上的储备，或将会使其在这次疫情中获得新的机遇，且使其在车市恢复稳定后尽快重回增长，从而使其在2020年能够逆势前行。

因此，2020年，吉利咬定目标不放松，或许真会实现呢？（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）