对话蔚来总裁秦力洪:蔚来与合肥之间的缘分

张敏

张敏

· 2月26日

这个春天,或是蔚来发展过程中,一个值得铭记的转折点。

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对话蔚来总裁秦力洪:蔚来与合肥之间的缘分

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 兜兜转转,蔚来最终还是选择了合肥,合肥也选择了蔚来。

2月25日,又传来蔚来的重大动作,蔚来中国总部终于要落地。蔚来与合肥政府签署框架协议,根据协议蔚来中国总部落户合肥,并建立研发、销售、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

蔚来总裁秦力洪在接受钛媒体专访时表示,“这是双向的选择,经过双方深思熟虑,最后水到渠成,这是一个很自然结果。用老百姓的话说,还是有缘分。”

蔚来与合肥的缘分

对于蔚来与合肥二者而言,这场缘分,不是一见钟情,而是日久生情。

早在四年年,蔚来与江淮达成合作,采用代工模式式让蔚来将造车变为现实,并且双方联合打造了江淮蔚来合肥工厂。

在秦力洪看来,经过近20年的发展,安徽已经成为汽车制造行业的重镇,有着非常好的产业基础。而合肥在长三角一体化的区域经济优势,有利于蔚来在长三角高效进行产业布局。同时,这里开放的营商环境也很适合蔚来的长期发展。

这4年来,蔚来在合肥基地投入了大量资源,对地方社会经济发展做出了一定贡献,也带动了合肥上下游产业链同步发展,江淮蔚来模式也受到工信部等行业主管部门高度认可。当地政府与蔚来之间也不再陌生。

相较于其他造车新势力,蔚来具有一定的竞争优势,在企业运营、产品品质、销量表现、用户体验等各个方面都愈发成熟,产品和服务都有很好的口碑。

在钛媒体看来,对于合肥市而言,智能电动汽车已是国家战略新兴产业,也是其正在进行战略布局的重要产业。引进像蔚来这样有创新基因的公司,对其整个产业发展、经济发展都是有利的。

另外一个值得注意的是,蔚来创始人、董事长、CEO李斌碰巧也是安徽人。所以,最终蔚来中国落户合肥,也算是一种回归故里。

因此,蔚来与合肥政府的这场联姻,更像是冥冥之中的一场命中注定的缘分。

作为一家美股上市公司,业界尤为关注蔚来中国总部若落户合肥,是否会给其上市公司带来影响?

秦力洪向钛媒体表示,“不会有任何影响,在美国上市的公司主体叫蔚来汽车有限公司,新成立的蔚来中国公司是蔚来汽车有限公司下属的子公司,对于上市公司来说,相当于增加了一个子公司。对于整个上市公司的管理和注册方面也没有任何的影响。”

计划融资超百亿元

据秦力洪透露,此次签署的是框架协议,项目的具体细节还在洽谈制定中,双方计划在2个月内完成最终的投资协议签署。

“合肥市会牵头组织对蔚来中国总部项目进行战略投资,具体投资金额还没有确定,目前初步预计投资总额将超百亿。”秦力洪说。

2020年以来,蔚来汽车已公告累计完成2亿美元的可转债融资,投资方分别为两家非附属的亚洲投资基金以及亚洲投资基金,且均为“非关联方”,即单纯的财务投资人。

“此前的纯财务投资是确保自己在今天这个隆冬季节不会被冻死,而此次的签署的框架协议,则是为了迎接开春以后更好的发展。”秦力洪说。

对于这次与合肥签署的框架协议,他认为,对于蔚来的发展是一件非常好的事情。通过这次合作,蔚来会获得上百亿的战略投资的资源,对于公司下一步的总部规划、产能规划也会有一个确定的方向。

这次框架协议的签署之后,蔚来会做一些相应调整,但不会从上海拔寨起营,全部搬到合肥来。作为一家全球化的公司,上海依然是蔚来的全球总部,与中国业务相关的会逐步向合肥聚集。

“蔚来在上海这边的投入和存在,还会一如既往。整个公司还处在增长的状态,增量会支持我们多地布局,还有包括北京,以后还会是我们的软件和互联网技术研发的一个中心和基地,以及蔚来在美国、德国、英国的布局也不会变。可以说,管理层级和布局将会是进一步的合理,这也将有助于公司下一步的健康发展。”秦力洪说。

回应传言

蔚来从成立至今,一直争议不停,各种传言不断。秦力洪直言,这两年蔚来做出了很多成绩,也经历了很大的挑战。

关于网上传出蔚来中国预计到2025年登陆科创板上市,秦力洪向钛媒体表示这只是一个传言,蔚来还没有正式确立这个计划。但他同时表示,“一个公司的发展、下一步的融资、上市,一切都是有可能,但是这个的确不是我们最近在考虑的事情。”

而关于有媒体报道接下来蔚来可能参与到江淮汽车的混改,秦力洪则表示,这个方面不在此次签署的框架合作协议的范围之内,这个话题蔚来与江淮两个公司也从未正式讨论过,这也就是一个传言而已。

特斯拉带来的压力

蔚来的第三款车型智能电动轿跑SUV EC6的量产项目也在当日启动,继续由江淮代工生产。按照规划,EC6预计于2020年7月公布价格和配置,9月开启交付。

据了解,EC6百公里加速仅为4.7秒。除了适配现有的电池组,还将搭载在2020年全新推出的100千瓦时液冷恒温电池包,从而实现最高615公里的NEDC续航。

EC6对标车型是Model Y,而国产特斯拉Model 3的量产,则是给国内新能源车企带来了莫大的压力。

对此,秦力洪认为特斯拉从纯进口变成部分国产,对于中国消费者而言是好事,但是国产特斯拉Model 3、Model Y等价格依然太过昂贵,超越了应有的市场价值。不过,特斯拉国产对整个行业还是利好。因为这个行业毕竟在发展的早期,还远远没有到存量竞争的时候。

“事实上,去年一年,随着model3的国产和蔚来中国的业务都有长足的发展,并没有一个此消彼长的这么一个情况出现。”秦力洪说。

小结

总而言之,在车市寒冬又遇疫情的大环境下,此次蔚来与合肥的联姻,给整个业界带来一些提振和信心。

俗话说,一年之计在于春,在今年开春之际,蔚来或将迎来转机,合肥或是其白衣骑士。(本文首发钛媒体,作者/张敏)

本文系作者张敏授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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