今天是大年初七，本应是春运返程高峰。但因为疫情，很多人还没有踏上返程工作的列车。

就在今天的凌晨，世界卫生组织正式宣布，将此次新型冠状病毒感染肺炎疫情列为国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。

很多人认为，一旦被世界卫生组织确认为PHEIC，中国经济将会面临巨大冲击。

这也许有点悲观了。疫情之下，我们看到的是万众一心，众志成城，共克时艰。我们相信，疫情终会过去，春天早晚会到来。

很多汽车企业也都在驰援武汉，今天钛媒体就与几位汽车人聊了聊，疫情对他们工作生活的影响，以及他们眼中疫情对汽车行业的影响，他们的回答比我们想象中还淡定和乐观。

东风日产员工：西哥/位置：广西

可能会影响一季度的销量

我是1月21号从广州回到广西玉林。玉林这边的情况还好，所以一直比较淡定。

因为我以前是在武汉科技大学读书，在武汉待了很多年，对武汉也是有感情的，所以现在每天都特别关注这个疫情的发展变化。

今年过年大部分时间，我都在家宅着，在网上刷各种新闻，基本不出去，偶尔会去超市买点东西。

我们原定的是2月2号开工，现在延迟到2月9号，延迟时间不是很长，和我们正常的放假时间差不多。我们每年春节假期都是14天或15天左右，所以只是多了几天而已。

由于车企人员比较多，而且来自全国各地。现在都放假在家，在家中居家隔离，公司基本上每天都会统计人员的情况，有没有感冒、有没有发烧等。

对我们的工作而言，影响不是很大。但是如果进一步延迟，可能会有一些影响，但总体来说，好像还好。

像我们这些做技术研发的人员，可能就是晚上班几天，整体的车辆和开发日程可能会受到一点影响。

目前来看，总体来说对我们的工作生活没有太多影响。但对汽车行业来说，可能会影响一季度的销量，本来春节期间是4S店卖车的旺季，现在基本都卖不了。

年前4S店的库存应该还有一些，现在也没有人会出来了，很多4S店也都没有开门，这对车辆销售可能会有一些影响。

本来汽车行业就在下行的阶段，疫情对车企可能还是会有一些影响，但也不好说。第一季度若销量不好，后面的季度压力肯定就会比较大。

受疫情影响，大家是不是会更愿意买车？是否会为了出门方便，不用挤地铁公家而买车呢？

不过，中国现在的国情是基本上大家都有车了，买车的意愿到底高不高，很难说，也很难去预测。

理想汽车员工：小程/位置：北京

车企需要比过去更了解消费者需求

起初对疫情并没有特别注意，年前还有很多工作等待收尾。直到收到行政的邮件时，我才意识到这个病毒性肺炎的严重性，然后工作的时间，我们全天都戴着口罩。

17年前的SARS，我目睹了当时的北京状况，因而对这种肺炎带来的恐惧似曾相识。

这个春节期间，原本的行程计划都被打乱，所有的出游、访友计划也全部取消了。我个人觉得减少出行，宅在家里，能够保证自己和家人健康的同时，也能少给医务工作者添麻烦。

除了按国家法定延期开工外，我们公司要求大家尽量通过线上远程处理异地工作需求。之前也及时了解了大家的返工情况，及时作出了相应的应对措施。

这次的疫情对人们的购车行为肯定会产生影响，人们新购置和置换车辆的需求是始终存在的，今年第一季度被迫推迟购车需求的消费者，在后续会陆续释放出来。

另外，非刚需也不着急可买可不买的购车需求，后续也会释放一些，因为受疫情的影响，人们对私人移动空间的需求会更强烈，原来可能是为了提高出行效率，或提升出行舒适性，现在开始一下子提升到健康层面了，这比任何需求好像都更有说服力。

这里面售价几万到十几万区间的家用车，可能受益最明显，因为这个价位的车已经可以满足个性化出行的需求。

还有一点，未来人们可能会更加关注汽车空调的雾霾过滤等健康功能。

当然了，汽车行业整体销量短期内受到影响不可避免，对市场也是一次调整，企业需要比过去更了解消费者的购车需求。

电装员工：小川/位置：广州

这点影响，后期可以通过加班来挽回

由于武汉前期信息披露没有那么透明，一开始大家觉得这事没那么严重，所以对于春节放假还是很期待的。

后来放假回去，突然画风一下子就变了，确实让人挺惊讶，很多计划好的事情都要改变。也让人挺无奈的，如果早点公开，估计就不会搞得这么尴尬了。

原计划的出游，访友计划全部取消，一直就在家里呆着，最大的感觉就是我怎么也没想到，有一天躺在床上也能为国家做贡献了。

过年这些天，原来沉寂的工作微信群就没停过，一直在响。早前公司调查了所有人的出勤状况，现在每天会在微信群里提醒大家按时填写调查。我们自己也开始随时关注公司的公众号通知。

原来通知的2月1号、2号产线加班也全部取消了。目前公司要求湖北籍及路过或在湖北换乘过的返回人员，需隔离14天后方可出勤。现在可以确定的是2月10号开工。

电装现在对应武汉本田的出货，目前对我们影响不大，武汉本田何时开始生产，我们都可以对应。可能有部分对应武汉本田的产线会延迟出勤，具体根据客户通知而定。

疫情对我们的影响，主要体现在产能这一块，毕竟延迟一周的出勤，还有人员隔离带来的出勤率问题。不过这点影响，后期可以通过加班来挽回。

长远来看，我觉得疫情如果能在二月份完全控制住，那么疫情带来的影响，对全年汽车行业的影响不大。

大陆员工：林夏/位置：上海

疫情对我们还没有太大影响

今年走亲戚和周边游的计划，现在全部取消了，每天都呆在家里，也没有去刷各种群，也没有去关心新的疫情情况。

我感觉我现在比较佛系了。我个人觉得有几个段子说得很对，“我们算过上了海外华人的日子，不聚会，没有外卖，快递成了慢递”，“有时候失去了才觉得拥有的时候多么珍贵”，还有就是“有钱没钱都不要有病”。

现在公司鼓励在家移动办公，工作中更多的是电话和微信交流。目前公司安排的是2月10号上班。现在来看，疫情还没有给我们的工作带来太多影响。

我们已经在排查供应商的供货计划，陆续也收到了一些客户的问询微信。具体情况会如何，估计还是要看接下来疫情的发展态势。

我个人觉得对整体经济会影响很大，对汽车行业不好说，因为有很多因素，比如有些人出行会选择公共交通，因为疫情可能会转向私家车，但这需要视情况发展再做观察。短期来看，应该会影响汽车的产量。

写在最后

2020年春节，武汉疫情牵动着14亿中国人的心。伴随着疫情的不断发展，各行各业都受到了影响，而焦虑和恐惧也在无声蔓延。

所有的恐惧和焦虑，最后都会化作向上的力量。通过与这些汽车人聊一聊，我们看到了疫情之下，汽车人的另一面。

虽然车市寒冬又遇疫情，但汽车人依然淡定和从容。（备注：文中人物均为化名。）

（本文首发钛媒体，作者/张敏）