新一轮汽车产业革命中，众多新进入者玩起了跨界造车，搅动新能源汽车这潭池水。

自2018年，恒大宣布正式进军新能源汽车产业开始，在这一年多的时间里，恒大一直动作不断，通过“买、买、买”打通汽车产业链，从而快速启动造车的目标。

有人说，恒大这是有钱任性；也有人说，造车没有那么容易，不是“买、买、买”就能造出车……

总之，恒大以“野蛮人”的身份闯进完全陌生的新能源汽车领域，又以地产界“闪电战”的打法，迅速组建汽车“朋友圈”，速度之快令人咋舌，而其制定的大目标更是引来汽车圈一片质疑。那么，恒大的这次“换道超车”，能否实现恒大集团主席许家印的“汽车梦”呢？

恒大集团董事局主席许家印

恒大的汽车“朋友圈”

先来看看恒大的汽车“朋友圈”。今年9月，恒大与5家工程技术研发企业，签订了战略合作协议，建立了工程技术研发方面的第一个“朋友圈”；10月，恒大又与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计师签署战略合作协议，建立了造型设计方面的“朋友圈”。

11月12日下午，恒大新能源汽车在广州举办全球战略合作伙伴峰会，在本次峰会上，恒大与全球60家核心零部件企业签订了战略合作协议，其中包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、德尔福、海拉、米其林、日立、联合电子、李尔、现代摩比斯、伟视通、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等知名企业。

恒大与世界前60大汽车零部件企业签订战略合作协议

这次的签约台也被称为“史上最长签约台”，至此恒大建立了世界汽车供应链领域庞大的“朋友圈”。

有了这些强大的汽车“朋友圈，恒大造车的底气和信心也就更足了。正如许家印所言，“有了这三个大的‘朋友圈’，我们在造车路上，有这么多的龙头企业帮助恒大来造车，想不成功都是很难的。”

恒大汽车的“大目标”

今年10月，许家印曾在季度工作会议上制定了新能源汽车的产销目标。即恒大旗下新能源汽车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

为此，恒大制定了新能源汽车的定位，即“3个必须”，核心技术必须世界领先；产品品质必须世界一流；成本必须大幅下降。

除了大格局、大战略外，恒大造车还有一个大规模，在产品规划领域，同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品；在生产基地方面，在全球同步建设十大整车生产基地、重要的零部件配套基地。

其中，十大生产基地，每个基地规划产能50万辆，首期是10万辆，计划2—3年内年产规模超过100万辆，10到15年内年产规模要超过500万辆。

为何建立如此之大的生产规模？许家印解释称，“大规模是降低成本最重要的手段。在与工程技术研发企业签订战略合作的时候，我们就再三强调，能够集成的要尽可能集成；不同类型、不同档次的车，能够通用的零配件，就尽可能地通用，尽可能提升通用化率，这也是大规模的概念。”

在投资和量产规划方面，许家印透露，计划三年投资450亿元人民币，今年计划投资200亿、明年计划投资150亿、后年计划投资100亿。恒驰的第一款车叫“恒驰1”，计划明年上半年亮相、2021年量产。

在如今车市从增量市场进入到存量市场的大环境下，国内新能源汽车销量由于补贴的退坡，已经出现了连续三个月的下滑，恒大依然雄心勃勃进入新能源汽车领域，制定“大目标”、“大战略”、“大规模”，在一些行业人士看来，这一方面是由于恒大“初生牛犊不怕虎”；另一方面还是因为恒大有着雄厚的资金实力，看准了新能源汽车未来的市场发展前景，就坚定不移的朝着这个方向前进。

恒大的“换道超车”

在造车方面，没有经验、一穷二白的恒大，如何才能实现在新能源汽车领域超越所有竞争对手，一跃成为世界最大、实力最强的新能源汽车集团？恒大的造车路，与通常全世界其他车企的造车路有何不同？

“我们这不叫“弯道超车”，我们是纯属“换道超车”。”许家印说。他用了5句话来表达恒大的造车路：第一句“买买买”；第二句“合合合”；第三句“圈圈圈”；第四句“大大大”；第五句“好好好”。

显而易见，“买买买”就是买核心技术和一些企业；“合合合”就是买不到的那些技术就去达成合作；“圈圈圈”就是形成汽车“朋友圈”；“大大大”就是大目标、大战略、大规模；“好好好”就是生产出品质好、造型好、价格好的汽车。

从这5句话中，我们也再次看到许家印造车的决心，而恒大造车之路，若想实现“换道超车”，那首先速度不能慢下来，只有先加速才有可能实现。

自从2018年末，与贾跃亭的FF分手之后，恒大并未放慢布局新能源汽车领域的速度。从年初到现在，恒大密集布局整车和汽车上下游。

2019年1月15日，恒大以9.3亿美元（64.54亿元）收购新能源造车企业NEVS的51%股权；

2019年1月24日，恒大以10.6亿元向科陆电子收购动力电池生产商上海卡耐基新能源58.07%的股权；

2019年1月29日，恒大以1.5亿欧元（11.6亿元）购买了Aipraaz AB部分老股，成为超级跑车品牌柯尼塞格大股东；

2019年3月和5月，恒大恒大以5亿元70%控股荷兰e-Traction，全资收购英国Protean，完成商用车和乘用车轮毂电机技术的版图。

除了以上的“买买买”，今年以来，许家印带领恒大汽车产业高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域企业。恒大方面透露，无论是世界500强大企业，还是顶级设计大师的个人工作室，只要具有新能源汽车行业的顶尖技术，许家印都会亲自逐一拜访，经常一天要跑两个甚至三个城市。

虽然仍有一些声音在质疑恒大造车是否是认真的，但从许家印今年的行程单来看，造车，恒大是认真的。而至于未来，恒大能否借助“换道超车”，实现许家印的“汽车梦”，还未可知。毕竟，造车真不是一件容易的事。（本文首发钛媒体，作者张敏）