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爱驰汽车首款智能纯电SUV U5 ION正式亮相,明年9月量产 | 一线车讯

摘要: 造车新势力辈出,“AI赋能汽车”这种宣传话术,并不显得有多新鲜,但在这当中,后来者爱驰汽车背后的团队颇引人注目。

爱驰U5全球首秀

爱驰U5全球首秀

造车新势力辈出,“AI赋能汽车”这种宣传话术,并不显得有多新鲜,但在这当中,后来者爱驰汽车背后的团队颇引人注目。

这又是由一个汽车圈“老”人们创造的“新”品牌。爱驰汽车,AIWAYS,意为AI ON THE WAY(人工智能在路上)。

创始人兼首席执行官谷峰为上汽集团原CFO,创始人兼总裁付强,曾担任沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼首席执行官。除此之外,爱驰特设首席人工智能官,并请来滴滴原技术高管陈学文。此外,爱驰还邀请奥迪“quattro之父”Roland Gumpert先生担任CPO(首席产品官),特聘请国际知名汽车战略咨询、市场营销与互联网服务专家柯力世博士( Alexander Klose)分管海外业务。

在产品线上,爱驰打造MAS和GES两个产品平台,以适应市场不同需求,一是由Roland Gumpert团队(爱驰恭博)操刀设计的高性能电动超跑,另一个是基于MAS 平台的自主研发产品,其首款车型U5 ION则在今日正式亮相。

据悉,爱驰首个自建生产基地位于江西上饶,第一期规划年产量15万,将按照智能数字化的规划建设。该基地的亮点是,引入西门子“数字化双胞胎”技术,在工厂投产之前完成虚拟环境中的优化、仿真和测试。

U5 ION正式亮相

11月29日,爱驰汽车首款量产车型U5 ION正式亮相。U5 ION以“智简科技”设计理念打造,定位于A+级纯电动智能SUV。

爱驰汽车首席设计师兼设计副总裁罗冬飞表示:“不管什么科技,它是服务于人的,而不是让人感觉被科技控制。爱驰汽车从整车到内饰,科技的存在方式都恰到好处,真正服务用户。你需要的时候它在那儿;你不需要的时候,在视觉上感受不到它的存在。这是未来科技发展的趋势。”

外饰上,整车强调流体形态,光顺封闭的前脸,隐藏式充电口盖板和外门把手,前后灯组全部采用LED技术;内饰上,爱驰强调智能移动家居的设计理念,采用平直超薄仪表台,黑色钢琴漆面的悬浮副仪表台;续航方面,量产车型分为53kW·h和63kW·h两个电池容量版本,其中53kW·h版本NEDC续航325公里,预计明年9月份实现量产。

智驾方面,爱驰U5具备HWA高速自动辅助驾驶、TJA拥堵自动辅助驾驶、APA自动泊车等功能。

智能网联上,主打“AI”概念,围绕AI-ID账号的八个功能系统:远程服务系统AI-Key、多端互联系统AI-Life、出行服务系统AI-Go、车辆管家系统AI-Keeper、语音交互系统AI-Talk、个性定义系统AI-Me、社交娱乐系统AI-Joy、创新服务系统AI-X等功能。

在后续配套服务上,U5 ION支持主动远程维修保养服务、云诊断故障检测服务、大数据精准定保的保险服务“黑科技”。整车信息安全体系上,爱驰汽车正在联手腾讯科恩实验室与信大捷安等合作伙伴,试图打造业内之最。

爱驰U5配备上述黑科技

爱驰U5配备上述黑科技

MAS量产车平台

值得一提的是,爱驰U5基于MAS (More Adaptable Structure)量产车平台打造,该平台专为智能电动车原创开发,强调轻量化、灵活、可调整、模块化。

基于MAS平台可以开发多种车身形式,适配更高级别的自动驾驶技术,并且通过全球首创的“上钢下铝“车身结构,在充分保障爱驰U5车身安全的同时,使续航能力领先同级。

在整体车身的用料上,上车身采用了高强度热成形钢, 强度高且维修成本低,下车身采用了7系航天铝材,兼顾轻量化与安全。强度高达2000MPa的高强钢为业界首次在量产车上应用,强度超越传统车厂(奔驰、奥迪、大众等采用的热成形钢最高强度1500MPa)。

在电池包设计方面,爱驰汽车独创的干湿分离“三明治”电池包结构,在电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板,从而使电池模组与冷却板各自密封、互相独立,可防止冷却液漏入电池包内部,确保安全。该结构经过严苛子系统试验,硬件在环测试高于行业3-4倍。

此外,采用BMS算法,融合深度自学习功能,能够根据实车场景工况智能调控,延长电池寿命并强化安全性能。

为了解决电动车续航里程的痛点,爱驰汽车MAS平台采用了模块化设计,特别预留了“续航电池包”空间,使得用户可以根据出行情况,增加能量续航包,使得续航里程在原有基础上(综合工况续航里程>460公里)增加100公里,超过560公里。(本文首发钛媒体,作者/赵宇航)

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本文系作者 一线车讯 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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