试驾中的Honda氢燃料电池电动车Clarity Fuel Cell

12月13日， Honda中国在广州举办的环保新技术产品试驾活动上，钛媒体编辑作为首批体验代表，试驾了搭载终极环保技术的氢燃料电池电动车Clarity Fuel Cell。

一款落地于产品的氢燃料电池电动车，Honda Clarity解答了观察者和消费者对于氢燃料电池应用的种种疑虑。为早期用户在体验端直观展示了氢能源汽车的成熟商用水平。记者试驾的是一款从日本运来的 Clarity左舵车。加速过程和160公里高速行使中，电动机和风噪声显著低于CR-V 锐·混动和雅阁锐·混动。毕竟这两款车型有汽油发动机介入（该两款车动力系统由2.0L阿特金森循环发动机、高功率双电机以及高效锂离子电池构成），工作噪音上一定难以匹敌纯电动机驱动的Clarity。同级纯电动机驱动的车中，Clarity表现也十分合格。

Honda Clarity的驾驶仪表盘

相较搭载SPORT HYBRID（锐·混动）技术的雅阁锐·混动这一款车。Clarity在气动布局、底盘悬挂、电门相应和电动机等等环节上明显趋向性能升级偏好。同为S驾驶模式，在赛道直线加速能力和弯道驾驭能力Clarity完胜。

Honda Clarity中控台与驾驶舱

在Clarity的中控显示屏幕上，有一个显著的能量供给路线图。通过电脑动画模拟的方式，告知驾驶员此时Clarity工作的动力能量来源和走向。据Clarity的研发工程师介绍，该车除氢燃料电池之外，还搭载了一块锂电池随时待命介入，为电动机供给额外电能。中控屏当中电脑动画模拟的蓝色光束，代表车辆行驶时氢燃料电池对电动机的驱动状态。而绿色光束代表锂电池作为辅助能量，时不时地对电动机的驱动状态。为什么已经有了氢燃料电池还要设置一个辅助锂电池对电动机供能？工程师说，这是一个循环方案。首先，锂电池可以在氢燃料电池供给电动机产生多余电能时，将这部分余量储存起来。其次，在刹车或减速时，通过量能回收将这部分的电能再收集起来。以此不但可以减少能源损耗，提升续航历程，还能通过额外锂电池对电动机的供电提升动力性能。因此，在驾驶过程中，你会看到蓝绿光束在不时交错或同时供能，为驾乘者提供详细的驾驶数据信息，科幻感陡升。

氢燃料电池方案被誉为极致环保，毫无废气排放，生成的副产物只有水。Clarity Fuel Cell是Honda在氢燃料电池技术领域的杰出代表。其最大功率为130千瓦，最大扭矩为300牛米，小型化燃料电池动力总成与V6发动机同等尺寸，全球首次实现装载在发动机舱内，并在全球燃料电池轿车中首次实现了五座大空间；70兆帕的高压氢气罐，3分钟即可完成燃料填充，并拥有目前全球零排放车型中最长的750公里续航里程。

除了燃料电池电动车，Honda还致力于创建可实现氢能源供应、由燃料电池电动车为生活供应电力的“生产氢、使用氢、以氢互连的社会”，为实现零碳排放的循环型社会而不懈努力。钛媒体试驾的前一天，Honda中国在广州举办了“2017年Honda中国媒体大会”，宣布在涵盖环保、安全、舒适三大领域的FUNTEC技术概念发布五年后，Honda中国又制定了FUNTEC升级战略。其中，加速导入电动化技术是Honda在环保领域的具体实践。

Honda中国本部长水野泰秀表示，2018年是Honda在中国的电动车元年，将推出专为中国市场打造的采用Honda紧凑型SUV平台的电动车，以及专为中国市场打造的电动两轮车，以满足中国消费者多元的用车需求。

Honda从去年开始在中国导入SPORT HYBRID（锐·混动）车型，到2018年在中国正式推出电动车，再到未来对氢燃料电池电动车（FCV）导入的探讨，Honda“移动”和“生活”进化的“2030愿景”正在中国快速实践。