钛媒体快讯｜今天中午，乐视控股CEO贾跃亭通过自己的微博发送了易到获得北京网约车牌照的消息。

贾跃亭在微博中称，

北京市交通委正式通过了易到的网约车经营线上服务能力认定，并颁发网约车牌照，这是北京市向民营网约车平台、也是C2C平台发放的首张网约车牌照。

在易到获得的《网络预约出租汽车经营许可证》中，能够得到基本的信息：

其申请主体为北京东方车云信息技术有限公司，经营范围为网络预约出租汽车客运，有效期持续到2021年，总共为四年的时间，服务的区域是全国。

2016年整年的时间里，交通部针对网约车市场推出了一些列的政策：

先是纲领性的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》部令文件，给网约车合法身份的同时，也意味着网约车将要进行正规化、细节化的调整。

之后又接连推出了各种新规，像是《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》，以及陆续出台的、针对这些新规的落地细则。

经历一整年的调整，企业、用户与市场的回馈，网约车问题暂时有了一段时间的解决。

而根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》这部纲领性的文件指示，网约车平台只要取得《网络预约出租汽车经营许可证》，并向企业注册地省级通信主管部门申请互联网信息服务备案即可。

作为网约车行业重要的市场之一，北京有着近乎严苛的规定，从“京人京车”、“司机考试”等细则中就可以窥见一斑，对于企业的资质审查自然更是严上加严。依据2016年全国和北京先后发布的网约车规范文件，要想获得网约车运营牌照必须经历7个部门严格审核，包括市交通委运输管理局、市通信局、市公安局、人民银行营业管理部、市国税局、市地税局和市网信办。

而且在2016年12月份，北京市出台的《网络预约出租车经营服务管理细则》，只给了网约车企业5个月过渡期，在2017年5月21日将在北京正式施行细则。

进入2017年，各家网约车在政策上都投入了不少的精力。

1月份，神州专车获得了首张网约车牌照，不过神州是以其运营主体公司神州优车（福建）在福建提出的申请；

2月份，首汽约车在北京获得网约车牌照，曹操专车在浙江获新能源汽车共享出行平台首张网约车牌照；

3月份，滴滴宣布在其注册地天津获得牌照；

易到的这张网约车牌照则让其成为了第五家有着运营资历的企业之一。

对于易到而言，这样的消息的确是久旱逢甘霖。最近的一段时间，易到深陷在各种负面的信息中，能以自拔：

先是新浪科技爆出，易到用车受乐视负面拖累，资金链断裂，拖欠七家供应商尾款；

之后又出现了大量易到车主，无法体现的消息；

甚至出现了周航称乐视挪用易到13亿资金，一家公司创始人出面生怼自家股东这样的难见的场景。这样的事情发生了，易到创始人与乐视的分道扬镳自然也就提上了议程。在4月份，易到用车三个联合创始人周航、杨芸、汤鹏都提出了辞呈。易到则是更新了管理层，让原易到总裁彭钢出任CEO。

不过在之后，易到的资金危机并没有得到解决，多方的欠款也一直被媒体曝出并没有得到解决，很多业内人士也质疑其获得网约车牌照的能力。

现在，易到正式获得了全国服务范围的网约车牌照，进入合法运营阶段，至少意味着易到在融资过程中受到的网约车政策层面的障碍已经扫清，之后的资金问题上有了一定的回旋余地。

贾跃亭讲，“我们将不断努力，为司机和用户带来全新的体验和更高的价值。”现在的问题，其实还是要解决资金问题，至少别让司机提心吊胆的工作。