【钛媒体综合】2016年特斯拉ModelS接连发生的自动驾驶功能车祸致死事件，不仅让特斯拉遭遇公关困境，也让整个自动驾驶技术的发展陷入舆论漩涡。

但是外媒BuzzFeed报道称，著名的非营利机构美国交通事故安全管理局NTHSA（National Highway Traffic Safety Administration ）经过为期6个月的调查，公布了结果，该结果认定，“特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统没有任何安全缺陷，特拉斯也无需召回旗下产品。”

2016年5月7日，一名前美国海豹特遣队成员约书亚·布朗（Joshua Brown）驾驶特斯拉Model S，在Autopilot处于开启状态时，撞上一辆左转的挂车，不幸身亡。

在这次车祸事故中，特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统被已故司机家属与舆论认为是罪魁祸首。

事故发生前，Joshua Brown 正驾驶着一辆特斯拉 Model S，以74mph的速度行驶在限速65mph的道路上。行至路口，从侧面撞上了一辆正与Model S垂直的方向穿越公路 18 轮的大型货车。 Model S从后轮的空隙中穿过，顶部被掀翻，致其当场死亡。

之后，特斯拉在官方博客的公告中写道，“由于天边的强光和前面拖车的白色车身，无论是Autopilot 自动辅助驾驶系统还是司机都没有注意到这辆正横穿马路的货车，因此没有刹车。”

NHTSA是去年对特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot 展开调查的两大联邦机构之一。在调查过程中，它要求特斯拉提供所有关于车祸的信息，包括安全气囊的设置位置和自动辅助驾驶系统的使用过程或最后15秒内的记录。

经调查发现，目前只有佛罗里达州和宾夕法尼亚的两起车祸中涉及致命的伤害。调查人员认为：至少在佛罗里达车祸事故发生的7秒前，司机应该是能够看到那辆拖拉机拖车的。

在调查了里程和安全气囊数据之后，特斯拉能够通过它的自动驾驶功能Autosteer降低40%的车祸率，Aotosteer是特斯拉Autopilot系统中的车道保持模块。NHTSA的报告得出结论：

“目前尚无法确定特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统存在缺陷，相关问题的进一步检查是没有必要的。”

虽然在技术层面上，Autopilot没有明显的过失，但是在宣传和推广上，NTHSA则指出，特斯拉或有误导嫌疑。其认为特斯拉标称的“自动驾驶”让车主放心的撒开了双手，而没有投入足够的精力来关注汽车的驾驶情况。

虽然，特斯拉在方向盘也给出了提示，当用书开启自动驾驶功能后，仍然需要将手放在方向盘上。

事故发生后，德国政府曾下令禁止特斯拉在推广当中使用“自动驾驶”这样的字眼。而且，在2016年9月，特斯拉自身也升级了自动驾驶辅助系统，限制车主在自动驾驶过程中，双手离开向盘的时间。

但正如报告所说，名称如何使用，并不在这份调查的范围之内。