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宝马集团负责全球研发的董事傅乐希表示,未来自动驾驶商业化的竞争,根本上是一场有关停车权的争夺。
截至今日,Apollo生态联盟规模破百,而汽车厂商比亚迪正式加入Apollo开放平台,成为第100名合作伙伴。
据钛媒体了解,阿里巴巴除了在7年前推出自主OS“YunOS(现已更名为AliOS)”,对自研AI芯片的人才建设也早有布局。
蜘蛛智选的出现,使得原来只能购买成品的汽车用户,可以像在自助餐厅用餐一样,根据自己的喜好,配置要购买的新车。
汽车是舶来品。在汽车制造层面,中国汽车企业一直都是行业的追随者和学习者。我们只能被动接受变革吗?中国汽车制造企业正用实际行动给出否定的答案。
不要小看新造车企业的实力与诚意:“科技的伟大不在超级而在普及,威马要做大众都能享受到的好产品,让大家用得起,用得爽。”
百度在无人驾驶领域的一举一动倍受关注,而这也是钛媒体通过对话百度云的负责人,首次向外界阐明 Apollo 和百度云业务的关系和内在逻辑,“Apollo平台是提供大量算法的...
纵览事故后的自动驾驶企业众生相,会更加深刻的感受到科技发展的无常和必然——事故也许有不少意外的成分,全球化的竞争背景下,一次挫折已经无法影响科技向前进的历程。
几天前马斯克还对Model 3的产能预期保持乐观,并承诺Q3实现盈利,获取正向现金流。