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奇瑞“雄狮”战略:探索未来汽车科技边界

摘要: 汽车是舶来品。在汽车制造层面,中国汽车企业一直都是行业的追随者和学习者。我们只能被动接受变革吗?中国汽车制造企业正用实际行动给出否定的答案。

题图来源:视觉中国

题图来源:视觉中国

人类未来的汽车生活将会是怎样?

好莱坞的科幻电影给了我们很多启示:

在《变形金刚》中,汽车无所不能。你只需要坐进去就可以了,它会自动驾驶,并且车技高超;它会跟你聊天,懂你的心思;它还能保护你的安全。

人类科技的进步正在朝着类似的方向前进。科幻电影只是一种美好的想象,把其中的情节变成现实尚需时日。但是,AI(人工智能)技术的发展确实已经告诉我们,智能汽车的时代来了。自动驾驶技术、人与车的智能交互技术日趋成熟。存在了近150年汽车工业开始了一次剧烈的变革。

面对未来,是跟随还是引领

汽车是舶来品。在汽车制造层面,中国汽车企业一直都是行业的追随者和学习者。我们只能被动接受变革吗?中国汽车制造企业正用实际行动给出否定的答案。

4月11日,奇瑞汽车在北京发布了企业级的智能化战略品牌“奇瑞雄狮”。在奇瑞的规划中,这是一个企业战略,也是一个技术平台,同时也是一个智能化品牌。“奇瑞雄狮”旗下有雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台,分别对应自动驾驶、智能互联、智能制造、数字营销和共享出行,涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局。奇瑞还表示,这样的平台是开放性的,欢迎跨界企业的合作,也可以为其他汽车品牌提供技术。整个产业链将有可能为之改变,在中国乃至全球的车企中,第一次有人规划了如此广阔的布局。其全面性、开放性的理念是具有开创性的。正如奇瑞汽车总经理陈安宁博士所说,奇瑞的“智”是企业的“智”和产业的“智”。

这是一次奇瑞向汽车科技及汽车文化边界的探索,奇瑞用“雄狮”战略计划为我们描绘出一副未来出行的生活蓝图。深入当今汽车科技市场,包括整车厂商以及汽车软件供应商,都在面对激荡的变革。奇瑞告诉我们,当网联,AI,新能源,新材料等用一种逻辑,无缝对接起万物互联的趋势时,汽车工业文化正在流变。奇瑞要下一盘引领行业的大棋。

引领未来,用实例说话

中国汽车企业总是被评价“技不如人”。是的,传统制造技术层面的事已经是事实。那么在新兴的技术领域呢?中国有没有可能换道超车?我们在来看看奇瑞的智能化产品。

奇瑞在4月11日的发布会上展示了“雄狮”战略的首款产品瑞虎8(也就是目前的雄狮智云系统)的多项智能互联功能。雄狮智云是奇瑞基于奇瑞第三代智能互联系统打造的智能娱乐网联系统,其目的是为用户创造一个能感知、互动、实现情感融合的移动第三空间。其上的一些智能互联技术,值得玩味和思考。

例如,瑞虎8业内首次实现了与智能家居的互联及通过手机APP的生物识别。用户可以在出发前对着家里的智能音箱说“打开车内空调”或者通过手机APP指纹/面部解锁认证,远程开启空调,提前调整车内温度的舒适度。当用户业务繁忙,无法抽身收取快递,此时便可通过办公室内的智能音箱或手机APP指纹/面部解锁认证远程控制打开车辆的后备箱,快递员便把快递放到车内。

这就是汽车科技未来发展的一个方向——与家居互联,与办公互联,连接起生活的多个场景。

再来看看奇瑞在自动驾驶领域(雄狮智驾)的规划。据奇瑞汽车总经理助理、智能汽车事业部执行总监朱国华先生介绍,奇瑞已完成第一代、第二代无人驾驶产品的研发,并预计在2020年实现Level 3有条件自动驾驶,2025年实现Level 4高度自动驾驶,2026年以后实现Level 5全自动驾驶。这样的技术储备和规划在汽车工业中已经处于领先地位。

这就是汽车科技未来发展的一个方向——自动驾驶,解放双手,解放思维。

面对流变的汽车科技革命,奇瑞已找到方向,开启征程。中国的汽车产业要做大做强,应该抓住智能化变革的历史机会。这需要越来越多的企业深谋远虑又精耕细作,跨界合作,甚至同业合作。

以下内容为奇瑞高层接受各媒体的专访,经钛媒体编辑整理:

受访人:

  • 奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、智能汽车事业部执行总监朱国华先生(以下称朱总)
  • 奇瑞汽车股份有限公司智能车技术中心总监黄勇先生(以下称黄总)
  • 奇瑞汽车股份有限公司信息娱乐和车联网总监吴昕先生(以下称吴总)

钛媒体:我们看到奇瑞在雄狮智能战略发布会上公布了2025年将会实现L4级别的自动驾驶,如果届时国家的政策或者公路网的设施不允许的话,将如何实现呢?

朱总:各家车企都在这个技术方向进行探讨,政府也在做相关方面的规划。美国加州在自动驾驶方面是先行者,很早就开放了公共道路测试。北京市交通委去年12月份发布了一个自动驾驶公开道路测试的管理规范。从政府地方政策的发布趋势来看,自动驾驶领域的进程还是很快的。国家已经把自动驾驶提升到国家战略的高度,包括如何将所谓的相对孤立的智能汽车与整个大交通连为一体。还要根据交通路况信息将它们协调起来。目前的理想状况是,通过整个城市的系统性优化管理,先实现局部优化,最后实现整个系统的优化。

黄总:这是中国的国家战略。对于自动驾驶这个新兴技术领域,整个业界一定会把安全作为重中之重。在技术开发的过程中,我们也把安全放到首位。

钛媒体:奇瑞是如何解决自动驾驶中的人车交互问题?

朱总:整个自动驾驶领域的技术路径还是比较清晰的。从行业的投入来看方向已经从过去仅仅是满足实验目的,到现在将汽车赋予更高级的一种功能属性。

吴总:对于自动驾驶来说,信任,是全世界都通用的且非常关键的词汇。一个好的驾驶员是要做到对危险的预判和预防。

黄总:我们会设计一套Driver Monitoring System(驾驶员监测系统),在紧急情况下车辆会自主采取必要措施避免事故发生。安全系统不光是一层,要双层乃至多层保障。

吴总:自动驾驶必然是今后发展的趋势,因为它能够充分发挥基础设施道路的资源。通过互联网大数据,自动驾驶会自动规划路径,整个公路的利用率大大提升。我想说的是,无论哪国政府,实现自动驾驶都对整个国家的财力以及各方面资源的利用意义重大。

钛媒体:对于普通老百姓来说,自动驾驶到底意味着什么?

朱总:目前的ADAS(高级驾驶辅助系统)功能我们也在开发,用户已经能够切身体会到其便利性了。在技术上我们在逐步迭代。2025年的L4级别自动驾驶已经没有方向盘了,要实现这个阶段的技术成本比较高。但整个技术的发展过程是逐步的,随着道路的发展、5G通讯技术的发展,都会推动整个自动驾驶系统在安全性方面的发展和进步。

钛媒体:奇瑞雄狮智能战略的发布有一个有趣的细节,就是百度智能音箱唤醒车辆。奇瑞在智能家居互联方面进行到了何种程度?

朱总:目前智能家居方面,奇瑞与百度的合作是很深度的。4月25日的北京车展,奇瑞会发布智能驾驶舱。关于智能家居,除了刚才提到的智能音箱,还有扫地机器人、风扇、台灯等等,这些智能连接已经上升到了物联网的层面。所有的智能家居,其中核心控制软件是由奇瑞和百度共同开发的。

钛媒体:您是如何理解自动驾驶与智能化呢?

吴总:昨天发布会上我讲了四个阶段的最后一个阶段,自动驾驶融合。意思是结合我们的资源,雄狮智云更多代表的是我们的一个智能座舱和车联网的一个结合。自动驾驶汽车的交互并只是用手来触摸操作,我们还会从视觉、听觉等方面来考量怎么样给客户提供更多的便捷。

黄总:现在的汽车维修服务都需要去4S店。未来的汽车是要成为移动终端,就是所谓的OTA(空中升级)。打造一个硬件平台是比较贵的,在一个硬件平台的基础上,通过不断的空中软件升级,可以给用户带来一些新的价值,这也是趋势之一,当然也是我们在下一代的智能汽车的布局规划中。

钛媒体:奇瑞雄狮智能战略发布明确提到了要做一个开放平台,吸纳更多的伙伴进入,是不是意味着未来除了百度之外奇瑞将有更多的合作伙伴?

黄总:做开放平台就是我们更加的包容,期待与所有的技术伙伴有更好更深入的合作。我们目前和百度的合作还是非常紧密的。当然,也包括与科大讯飞的智能语音系统合作。

朱总:智能语音系统的功能也是在不断的扩展和升级的,这就意味着合作范围的扩大,所以我们需要有更大的发展平台。当前奇瑞跟百度的合作,是明确地沿着智能化方向前进的,而且合作的基础将会更加牢固深入。

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本文系作者 汽车科技指数 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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