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Z世代租车更频繁，90后单次租车时间更长。
苦了车企，害了经销商。
“突然”提高的税费、消费者购买力下降以及冲突局势放缓了中国车企的脚步。
与其说是一场强强联合，倒不如说是一场紧急自救。
出口和在华韩国人是支撑韩系车销量的两大因素。
“豪车标准”正在全球范围内改写。
多方消息显示，2025年第一天，华为车BU即将启动独立运作。目前，无论是业务，还是商业模式、合作伙伴，都已准备就绪。从2023年11月官宣要独立发展，到长安、赛力斯投资敲...
全球第三大车企要来了。
日产近期的业绩严重恶化，或反映出在全球汽车产业竞争态势发生变化之时，这些传统车厂正面临着重大的挑战。
上汽出口下降，长城和比亚迪出口高增长。
