近日市场掀起了支付牌照转让潮，一个全牌照直接叫价“5亿元”，据业内人士透露，这个价格相比去年上涨了10倍。也就是说，去年5000多万也许可以买到一个支付牌照。

据了解，按一般价格来说，2015年业务范围仅为网络支付的牌照价格为1-2亿，经营范围为全国，业务范围包括网络支付、预付卡的发行与受理、银行卡收单的“全牌照”售价为2-3亿。就算按这个基准，“5亿”也是一个令人咋舌的数字。

社交媒体上网友纷纷表达对这一事件的态度。

香饽饽支付牌照

支付牌照成为香饽饽，是从去年开始， 8月12日，央行公布支付牌照续牌结果，对包括支付宝、银联商务、财付通、快钱支付等在内的27家非银行支付机构《支付业务许可证》续展申请作出决定，此轮续展有效期至2021年5月2日。同时，央行强调，下一阶段，将坚持“总量控制、结构优化、提高质量、有序发展”的原则，一段时期内原则上不再批设新机构。

实际上，自2011年5月到2015年3月，央行一共发出了8批共计270张支付牌照，减去因违规被撤销的3张，目前市场上还有267张。此后，央行对支付牌照的发放一直暂停。

267，这一数字相对于国内长势繁茂的支付市场实在是杯水车薪。有业内人士表示，虽然支付牌照本身并无太大作用，但它是基础类设施，对于有长远发展的互联网金融平台来说，支付一定是关键资源。

据“网融智投”平台CEO刘庆对《南方周末》介绍：“一张牌照出来，七八家公司在抢，多的时候十多家一起抢，讨价还价的很少，因为谈来谈去可能就会被别人买走了。”

除了供不应求外，在分析人士看来，网贷监管越来越严格的当下，许多平台都难以支撑下去，此时卖掉牌照是最佳选择。

“借壳”而来的“5亿”

央行的规定是，对于倒买倒卖支付业务许可牌照的，坚决予以制止。既然如此，为何还有支付牌照买卖达“5亿”的说法？

据了解，当前市场上的支付牌照转让都是通过股权收购的方法，也就是“借壳”买卖。

央行的规定中说到，对于确有资本实力、资源优势、技术能力、合规意识和发展前景的机构，支持其通过兼并重组等方式适当加快发展。

向前不久的恒大花了5.7亿元收购集付通，万达收购了快钱也是此类。事实上从2012年开始，就有京东带头用收购的方式来获得了支付牌照。随后的小米、平安、海尔等三十多家公司也通过收购的方式获得了自己的支付牌照。

有支付牌照交易中介人士对《每日经济新闻》表示，不同公司报价各有不同，有些高、有些低，但基本上是啥都剥离的，没有债务，就是一个“壳”。

“网融智投”平台CEO刘庆对《南方周末》说，这种中介机构根据业务类型、业务覆盖范围不同，售价从2.6亿元－4.5亿元不等，居间费也分为3000万元、4000万元两种。

支付牌照虽然身价水涨船高，但并不代表拿到它就是万事无虞，苏宁金融研究院高级研究员薛洪言在接受《北京商报》采访时表示，从行业竞争形势看，互联网支付已经形成明显的寡头垄断局面，未来具备独立生存能力的互联网支付企业可能不超过20家，可以持续发展的第三方支付收单企业可能不超过10家。

【钛媒体作者介绍：文／陈珂 野马财经专注于金融创新报道，涉及互联网金融、上市公司等领域，微信搜索：野马财经，或者ID：ymcj8686 】

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