北京车展,比亚迪和戴姆勒合资品牌腾势的首款电动车腾势终于发布,迈巴赫设计师、戴姆勒生产经验、比亚迪电池技术,这些元素本该制造“惊艳”,却沦为平庸。“我们更想做的是亲和,而...
当比亚迪在“旧雾都”享受万千宠爱的时候,却很有可能在“新雾都”面临被抛弃的吊诡局面。
虽然“秦”曾定在11月13日在国内上市,但早在11月7日,该车就已经在中美洲的一个小国哥斯达黎加开售了。
10年的汽车电子经历和对汽车未来科技的深厚储备,让第十五事业部成为比亚迪汽车一张不可忽视的“底牌”。
长城汽车董事长魏建军认为长城汽车必须耐住寂寞走过卖产品的阶段,在其低调和保守的背后,其实隐藏着一种另类的“雄心和激进”。
比亚迪汽车在开局阶段的奇迹之后开始遭遇的中盘危机,再次证明对于绝大多数企业来说,奇迹是不存在的。要去颠覆一个陌生行业的最好方法就是先踏踏实实的臣服于这个行业的规律。
只要有足够的时间,不完备的信息也会指引我们找到正确的答案。
取得销量优势的中国自主品牌汽车,正在尝试突破品牌升级的关口。