继燃油车购置税减免及新能源国家补贴退出之后,持续低迷的汽车市场再度迎来了刺激政策。
为什么武汉市政府会支持东风汽车联合降价,大规模对消费者让利?
“最有希望实现盈利的造车新势力”,是很多业内人士给理想贴上的标签。而这次,首次实现单季度盈利的理想,真的能成为第一个“上岸”的造车新势力品牌吗?
如今造没造出有灵魂的汽车已经不重要了,零跑又一次陷入了生存难题,活下去的痛苦经历或又将成为挥之不去的梦魇。
面对危机,威马创始人沈晖决定“像牲口一样活下去”,撑住也许还有机会。
不少车企对于今年都提前制定了远大的销量目标,但响亮的口号背后,车企们应该思考的是如何让业绩顺利达成。