专车的出现，对用户与司机大幅度的双向补贴，也营造了一个颠覆的假象，而一旦当人们不再以极具性价比的价格可以获取相同体验的服务，或将会造成用户大量流失，所以我们看到不少用户面...
在当时打车大战初期，业务的发展是野蛮式的，每天各种补贴政策、活动的调整，开发人手严重不足，技术完全是被业务拖着跑。
P2P租车照顾车主利益的严苛限制造成信息的封闭和不平等，不但拉高交易成本，还拖累了需求匹配率和响应率，实际上瓦解了平台的撮合机制。
本周（1月16日-1月22日）零售流通周报关注以下消息：财报、电商要闻、零售速递、物流快讯、融资并购、行业政策及趋势。
在专车服务中，平台希望司机做“共享经济”、“零工经济”，而不少专车司似乎更希望是“专职经济”。
如此一来，连接供求的互联网出行平台则无法践行“共享经济”，在新政的严苛限制下失去互联网应有的效率优势。而向来在政府部门面前各种示好的专车公司，也终于摒弃了此前谨慎的公关言...
与Uber不同的是，滴滴快的的全球化之路走得更加稳健一些。8月份，滴滴快的参与东南亚打车软件Grabtaxi的3.5亿美元融资，Lyft是滴滴快的第二次投资国外同行，也是...
