在滴滴司机的账单里，一天电费只要40多块，能跑500元左右的流水；而其他燃油车主跑到500元左右的流水，需要150块左右的油钱。
神州专车成为了易到，而易到却没有成为滴滴。易到创始人周航的迷茫不仅代表着易到的摇摆，其实整个专车行业都在蒙眼前行，摸索着在冰与火的市场中的突围之路。
所有依靠资源聚拢流量起家的互联网公司，总有一天要洗白。当红的视频网站都是这么过来的，只是对盗版的需求其实依旧存在，不知谁会接过快播的枪。
据了解，钛媒体此前报道过的创业公司“嘀嗒拼车”，最初的产品形态就是分为“多人拼车”和“一对一”拼车，然而正是因多人拼车用户需求和效率难以平衡放弃了“多人拼车”这个产品。即...
滴滴上演“一将功成万骨枯”中国式成功学逻辑，试图用简单粗暴的低价策略，强行撬开中国出行市场一角，四处冲撞引起不少是非。
今天，“滴滴专车”平台负责人被“约谈”了，相关部门说，专车平台接入私家车和驾驶员是未经许可的行为，违反了现行法律法规。
商务部发言人高峰表示，商务部反垄断局已多次约谈滴滴出行，正对滴滴出行和优步中国合并案依法进行调查。
加入C2C车辆之后，这意味着更充足的车源、更良好的用户体验和更多的订单，而神州专车也将从自营专车公司转变成流量入口，然后再通过二手车、金融业务来进行流量变现——这已经跨入...
