曾经被一些地方政府叫停的打车APP又火了起来，并且火的一塌糊涂，各方之间的竞争越来越激烈。我们不禁要问：打车APP这朵花儿为什么这么红呢？

每一件事物的突然走红都不是偶然的，它的背后都有错综复杂的原因。有需求，才有供应，这是市场不变的规律；而没有需求，也要诱使你需求，这又是市场的新规；风投资金的进入为打车APP火上浇油，各应用必须要做的火爆一些，否则在风投那里说不过去；移动互联网支付渠道之争，已经愈演愈烈，巨头们需要新的战场来开疆拓土。

打车APP火热的背后，有民众需求的因素，有风投资金推动的因素，更有各大网络巨头明争暗斗的因素。所以，我感觉目前打车APP的红火，是基于消费者需求而生而又被资本和巨头利用的一场“虚火”，并非真正的“旺火”。

首先，相当一部分消费者需要打车APP这样的应用为自己提供方便。必须要承认，现在的人越来越懒，也越来越急，如果能不必费劲也不用排队，只需多花几块“加价”的钱，就能打车，何乐而不为呢？除了打车出行，打车的过程中还能享受到“竞拍”的快感、胜利者的快感，这些潜在的心理刺激，是很受网络时代消费者欢迎的。况且，这些打车APP像极了目前流行的微信等应用，得心应手。所以，这些打车APP越来越受欢迎符合消费者的消费心理，算得上是应时而生。

其次，打车APP对司机和乘客的利益诱惑，也使这项“产业”越来越火热。目前各大打车APP都在推广市场，都在进行“利诱”。不妨举两个例子。按照滴滴打车的推广方案，“用户在使用微信来支付嘀嘀打车时，嘀嘀打车会奖励司机10元，每天限定最高50元；减免乘客10元，每乘客每天30元封顶；以及1万名乘客的免单计划”。快的打车在2013年12月宣布，联合支付宝进行每位用户获得30元话费返还的推广方案。如果司机不愿意接受这个，那好，对于那些两次以上不愿接单的司机，嘀嘀打车给出了最高补贴100元的奖励。有这样的利益诱惑，乘客用户也好，出租车司机也罢，谁愿意放着白捡钱的活儿不干呢？这打车APP的流行，利益起的作用太大。

第三，没有钱，难以大规模推广，而大量风投资金的进入，又让各大打车APP已经身不由己。互联网的任何一件东西，一旦与风投沾上边，便不再单纯，也不能安静，都将和疯狂、烧钱等字眼沾上关系。像以前的视频网站、团购网站、网络存储，再有就是今天的打车APP。2013年下半年，很多打车APP因为资金的原因陷入困境，但很快风投又来了，打车APP开始在资本的“强心剂”下复活，并且“洗牌”的趋势已成定局。2013年11月26日，阿里收购打车软件大黄蜂，将大黄蜂与快的打车整合，阿里集团投入1亿美元支持合并后的快的打车发展。2014年1月6日，嘀嘀打车宣布完成C轮融资，获得来自中信产业基金和腾讯等公司共1亿美元的投资。这样一来，在资本的推动下，打车APP想不火都难了。

第四，打车APP的竞争，实质就是腾讯和阿里这两大巨头的竞争。这两家的竞争，已经涵盖了互联网的各个角落。从微信和微博，到淘宝和易迅，再到支付宝和财付通，竞争越来越激烈。从账面上看，电商、支付两方面，阿里占上风，而即时通讯这方面则是腾讯独占鳌头。做为最具金融价值潜力的支付方式极其入口，逐渐成为两大巨头斗争的焦点。

打车APP，市场委实大得很，但与巨头的目标相比，其实只不过是巨头一盘大棋中的一粒小棋子，他们更大的目标应该是由出租车行业延伸到餐饮、住宿等涵盖普通人衣食住行的行业，以及几乎所有网络支付未开垦充分的线下的潜力行业。腾讯仰仗微信和微信支付，意图在线下压倒阿里，而阿里凭借支付宝的实力，怎能让腾讯占据上风？所以，在他们的鼓励下，打车APP市场才如此繁荣。

打车APP很火，据称嘀嘀、快的打车一个月的市场费用就在数百万元级别，一般的打车APP开始玩不起来。只是在这样大肆“烧钱”且盈利前景很不明朗的情况下，这场“虚火”维持多久谁也不清楚，一旦资金链断裂，打车APP还能如此火爆吗？