阿里联姻海尔旨在吃掉物流软肋

张书乐

张书乐

· 2013.12.10

阿里想要借助海尔的日日顺物流,打通快递企业难以打通的大家电配送和县域配送市场,而海尔则希望通过接入电商平台,使其物流拥有更好的‘走量’,逐步拓展空间。同时,通过合作,可间接推动海尔自有家电产品与阿里巴巴电商平台的无缝对接,尤其是影响大家电物流的安装问题和退换货瓶颈,将可以得到较好破解。

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阿里联姻海尔旨在吃掉物流软肋

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阿里联姻海尔旨在吃掉物流软肋

昨日,海尔集团与阿里巴巴集团联合宣布达成战略合作,双方将基于各自优势,联手打造全新的家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准。此消息的发布也在二级市场得到良好回应,昨日海尔电器最终报收于21.05港元,涨幅13.05%。

就此,上海证劵报记者王莉雯和笔者进行了一番探讨。

今年下半年以来,家电领域动作频出:8月份,白电巨头惠而浦34亿元晋升为合肥三洋新任“掌门人”;9月底,全球著名私募股权机构KKR通过现金认购成为青岛海尔战略股东;时隔数月,阿里巴巴[微博]又以28亿港元投资海尔电器。窃以为,在很大程度上,这说明了一种大势,家电本身就是一个“营盘扎实、技术成熟”的行业,具有很好的发展空间,这是该行业频频受到资本青睐的重要原因。

缩小到具体的个案,此次阿里和海尔携手,其实目标依然是想在自己的软肋——物流上打开局面。阿里想要借助海尔的日日顺物流,打通快递企业难以打通的大家电配送和县域配送市场,而海尔则希望通过接入电商平台,使其物流拥有更好的‘走量’,逐步拓展空间。同时,通过合作,可间接推动海尔自有家电产品与阿里巴巴电商平台的无缝对接,尤其是影响大家电物流的安装问题和退换货瓶颈,将可以得到较好破解。

尽管从目前看来,家电企业搞大件物流目前还没有成功案例。但这种尝试加上和电商平台的合作,可视为转型的先声,即在渠道方面进一步简化流程,降低中间环节,以确保更加接近消费者。对于家电领域来说,建物流或许并非可普及的项目,但加大传统渠道和电子商务渠道的整合,却是一个很有意义的举措。

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    2013-12-11 16:45 via weibo
  • 回复

    总是强强联合·····

    2013-12-10 11:27 via pc
  • 马云少装B会死啊

    2013-12-10 09:39 via weibo
  • @刘强东 先生,您怎么看

    2013-12-10 09:33 via weibo
  • 这跟腾讯接顺风一个样啊

    2013-12-10 09:33 via weibo
  • 各自在布局

    2013-12-10 09:30 via weibo

Oh! no

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