“我们已经没有时间可以浪费，必须迅速、果断地采取行动。”10月29日，大众集团首席财务官兼首席运营官阿尔诺·安特利茨（Arno Antlitz）在三季报的电视声明中如此表示。他所指的行动，是加强成本管理。

第三季度，大众营业亏损扩大至58.6亿欧元。前三季度，商誉及其他资产减值、重组和业务退出等损失及费用，使大众集团营业利润减少87亿欧元，其中保时捷相关商誉减值损失为64亿欧元。剔除上述影响后，集团经调整营业利润率为3.8%。

安特利茨坦言：“每实现100欧元的销售收入，最终留下的营业利润还不到4欧元。”他认为，这样的盈利水平不足以长期支撑企业持续投资。

对于电动化转型中的大众来说，新产品正在带来增量。大众前三季度欧洲纯电动车新增订单增长39%，纯电车约占当地订单储备的四成。

“每当大众能够以消费者负担得起的价格，提供品质一流、极具竞争力的汽车时，我们就能取得成功。但近年来，成本不断上涨，使我们越来越难以兑现这一承诺。” 安特利茨以ID. Polo和斯柯达Epiq为例解释，它们的成功表明大众正走在正确的道路上，“电动城市车家族”的四款车型已经收到15万份订单。

“我们的电动车在市场上取得成功，却也给盈利带来了额外压力，目前电动车的盈利水平仍低于燃油车。”安特利茨说。

他认为，从某种意义上说，这是一项前期投资。但要让这种做法在长期内可持续，大众集团迫切需要降低成本，以便能在电动汽车上获得更多利润。

安特利茨表示，公司需要降低材料、生产、人员和间接费用，并推进2030年前规模约310亿欧元的综合成本改善计划。“现在，我们必须迅速、坚定地落实这些措施。留给我们的时间是有限的。”他说。

未来几个月，大众集团将重点推进精简车型阵容、简化组织结构、优化整车成本、降低间接费用、提高工厂效率、加快技术开发。