10月13日上午，尊界汽车向一些车主提供了尊界V800制动踏板检测情况说明，再次引发行业内讨论。同时，江淮汽车上午大涨8.57%，早盘报收23.94元。

说明显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，符合行标QC/T 788-2018要求，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。

针对这份检测情况说明的讨论声骤起。有行业专家认为，尊界的说明只是检测报告概要，“不能只拿‘3000N未断’去否定三台实车的断裂，也不能仅凭三台断裂就认定这份台架数据虚假”。尽管多位汽车博主的发声态度不一，但业界普遍希望尊界、懂车帝和国家权威机构给出一个三方都认可的调查结果，向社会公布。

懂车帝测试当事人“懂车大柯基东门”则连发多条质疑：静态加载和动态加载是否等同？PP聚丙烯+GF40面对静态载荷与瞬间动态载荷是否一回事？他还指出，样品01002在1500N下永久变形4.07mm，限值5mm，“真就卡着限值来”，认为这是精挑出来的送检件。此外，他质疑企业有试验场地、车辆和设备，花10分钟踩6次1500N的100km/h制动应该不难，为何不随机抽量产车验证。但也有汽车博主表示，静态实验确存在必要性。

中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟对记者表示，尊界发出的这张图是“报告概要”，无法凭它核实完整检验过程，可以看作是部分样件在规定加载下未损坏的证据。

他认为，“检测情况说明”证明的是送检踏板总成在指定台架条件下的表现；懂车帝展示的是踏板装在车上、连续紧急制动时的异常，两组结果可以同时成立，但目前的公开材料并没有解释它们为什么不同。

“不能只拿‘3000N未断’去否定三台实车的断裂，也不能仅凭三台断裂就认定这份台架数据虚假。”李颜伟建议，下一步应公布完整的第三方报告，包括机构名称、报告编号、资质、样品来源、零件版本、夹具照片和原始力—位移曲线；核对送检件与三台断裂车的零件号、设计版本、材料、模具和生产批次是否相同；在相同版本的量产整车上，记录完整踏板力波形、踩踏位置与速度，按事先确定的程序重复连续紧急制动。

截至今日午间休盘，江淮汽车涨8.57%，报23.94元，最新总市值539.7亿元。国庆假期前，江淮汽车股价曾连续三个交易日涨停。为此，江淮汽车发布股票交易异常波动公告，称有部分媒体在相关媒体平台发布公司拟与华为、Stellantis开展合作的报道，公司与华为、 Stellantis 三方确有沟洽合作意向，但合作内容、合作形式等均未确定，也未签署任何有约束力的正式协议，后续相关合作事项推进尚存在较大不确定性。因尊界V800刹车断裂风波，节后，江淮汽车股价连日受挫。