8月21日成都车展，宝马新世代iX3正式开启预订。这是BMW新世代平台首款国产车型，全国BMW经销店价格统一。30L、40L xDrive和50L xDrive三款车型的全国统一价分别为26.99万元、29.99万元和33.99万元。

继燃油车降价后，传统豪车品牌的电车也开始告别过去高指导价的模式，用更加“亲民”的全国统一价吸引消费者。

价格下探，宝马押注纯电市场

“随着新世代BMW iX3开启预订，宝马在中国也迈入了发展新阶段。新世代不仅是一款新车，更是宝马对智能电动时代豪华出行的重新定义。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰在发布会上表示。

宝马还同步发布了新世代BMW i3，将于明年第一季度交付，定位更契合年轻消费者。两款新世代车型将构成宝马在华电动化的核心产品矩阵。

在燃油车基本盘不断萎缩的背景下，对宝马而言，新世代iX3是其用原生纯电平台证明自身竞争力的关键一搏。

8月11日，乘联分会发布的数据显示，2026年7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%。其中，新能源乘用车零售销量95.1万辆，渗透率达到65.1%。

燃油车市场收缩的冲击，在传统豪车品牌的上半年财报中得到了直接体现。奔驰、宝马、奥迪（含大众集团）(BBA)2026年上半年财报呈现出相似趋势，营收、利润承压，在华市场集体失速。

降价成了它们共同的选择。2026年以来，BBA已经经历多轮全国性集体调价，8月最新一轮更是年内传播热度最高、终端价格下探幅度较大的一轮。

从“降价求量”到“电动化突围”

盖斯特战略咨询研报显示，2026年上半年，40万元以上高端车型市场成为唯一实现同比正增长的细分市场。在这一BBA传统优势价格带中，问界、理想、蔚来、小米等品牌凭借智能座舱、高阶辅助驾驶以及更低的使用成本，正在形成越来越强的竞争力。

燃油车降价只能缓解销量压力，但无法改变燃油车市场份额持续下降的趋势，BBA必须补上新能源产品的短板，开始加速在中国市场推出纯电车型。

去年，奥迪首款国产纯电动中型SUV Q6L e-tron上市，今年1-7月累计销量2994辆，7月仅售638辆。不过，奥迪在中国市场推出的第二款中国专属车型——上汽奥迪E7X，售价为26.98万元起，上市首月6月交付量达到4017辆，7月交付3007辆，成为上汽奥迪在新能源市场的一款重要增量车型。7月，奔驰纯电GLC正式上市，这是奔驰MB.EA纯电专属架构的首款量产车型。上市首月销量为1436辆，同期燃油版GLC销量为6000辆。

从目前的市场表现看，BBA的纯电转型尚未形成稳定的增长路径。

26.99万元的电车能突围吗？

宝马新电车26.99万元的起售价，正好进入理想i6、问界M7、小米YU7等国产新能源热门车型的核心价格区间。新世代iX3上市后，宝马将不再只是与奔驰、奥迪等传统豪华品牌竞争，也要与国产新能源品牌正面交锋。

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟认为，宝马此次放弃“先高定价、再由渠道打折”的传统路径，用官方价格直接贴近市场真实成交价，可能进一步压缩奔驰纯电GLC、奥迪E7X等车型的价格空间，也有望推动部分燃油X3用户向纯电车型迁移，从而抬高新世代iX3的销量上限。

但与此同时，宝马也必须面对经销商利润、燃油车价格倒挂以及二手车残值问题等多重压力。

“判断这次定价是否成功，还要等待市场验证。”李颜伟表示，最终成败取决于90天后价格是否仍能保持统一、40L车型能否成为主销版本，以及燃油X3的销量能否真正转化为宝马体系内的新能源增量。

BBA能否借电动化重新建立与中国消费者之间的品牌认知和产品优势？iX3、E7X、纯电GLC三款车型的表现，也将成为传统豪华品牌能否守住中国市场的重要观察窗口。