合肥:用了什么王炸操作,把自己变成了“新能源之都”?

钛度号
合肥的能源故事,是怎么讲出来的?

文 | 能源圈

双河交汇曰“合”,同源异流为“肥”。

合肥,这座不产煤、不产油、不靠海的内陆城市,在过去几年里,悄悄长成了中国能源版图上谁也不能忽视的存在。

阳光电源的光伏逆变器出货量全球第一;蔚来、大众、江淮的新能源汽车从合肥开往全球;国轩高科、派能科技的储能电池出口海外;甚至那个被称作“人造太阳”的可控核聚变装置、人类能源的终极梦想之一,也在合肥西郊科学岛上熠熠生辉。

一个鲜有一次能源资源的城市,凭什么在能源赛道里跑得这么快、这么远?它的能源故事,到底是怎么讲出来的?

合肥到底有什么?

先看几组最新数据:

环巢湖天然气高压管线工程合肥—巢湖项目线路图

3月13日,环巢湖天然气高压管线“合巢线”正式通气,年输气能力101亿立方米;

3月5日,氢能材料公司枡水科技完成超亿元A轮融资,蔚来资本领投。

截至今年1月底,合肥已投运新型储能电站总规模约47.9万千瓦/156.5万千瓦时,可储存电能近1000万千瓦时;

阳光电源股份有限公司 2025 年年度报告

2025年,阳光电源全年实现营业收入891.84亿元,同比增长14.55%;归属于上市公司股东的净利润134.61亿元,同比增长21.97%,连续多年保持两位数增长。

“人造太阳”EAST,在安徽合肥实现1亿摄氏度1066秒的运行,被评为2025年度中国十大科技进展。

EAST亿度千秒高约束模式等离子体运行世界纪录屏幕截屏

除此之外,合肥还有一张底牌——汽车。

江淮作为合肥汽车产业的老底子,为这座城市积累了整车制造的能力和人才。

合肥2025年前11个月新能源汽车产量全国第一

2020年,合肥救活了差点倒闭的蔚来;2021年,比亚迪落户长丰,大众安徽、长安、安凯也在合肥扎根,加上宁德时代、国轩高科等电池巨头,以及奇瑞在合肥的布局,合肥已经形成了6家整车厂+500余家配套企业的完整产业链。

2026年2月,宁德时代与奇瑞汽车合资成立时代奇瑞(合肥)新能源科技有限公司,注册资本20亿元,聚焦电池制造与储能技术服务。

科大智能数字能源生产基地项目

2026年3月,总投资15亿元的科大智能数字能源产业基地在合肥高新区开工,聚焦新能源汽车充电设施和智能配电设备,达产后年产值约50亿元,产业链还在继续延展。

合肥的能源产业,不是某个点的突破,而是从光伏、储能、氢能、新能源汽车,到终极能源核聚变的全链条布局。

合肥的“赌”和“不赌”

外界喜欢说合肥是“最牛风投城市”,喜欢讲它“赌”京东方、“赌”蔚来的故事。

这个说法有道理,但不准确。

合肥真正的特点,不是敢赌,而是知道什么时候该赌,什么时候不该赌。

以氢能为例,很多城市从下游整车入手:造氢能公交、氢能物流车,看得见摸得着,容易出政绩。

但合肥选了另一条路:从最上游、最难啃的材料环节切入——枡水科技,一家做催化剂和膜电极的材料公司。

催化剂是PEM电解水制氢的核心材料,占成本的30%以上,是整个产业链的底座。

枡水科技已实现50μm PEM膜电极量产

再看核聚变,一个公认还需要几十年的赛道,商业化遥遥无期。但合肥从20年前就开始建装置、养团队、攒技术,现在全国能做聚变实验的团队,一大半在合肥,当别的城市开始关注这个方向时,合肥已经跑了二十年。

这叫“赌”吗?

不是。这叫基于自身优势的长期投入,用科研积累打底,用资本力量托举,等风来的时候,自己已经站在风口。

那个绕不开的角色:国资

说到长期投入,就必须提到合肥国资。

合肥有三家主要的国资平台,分工明确:

合肥建投:负责投大项目。京东方、蔚来这类百亿级的大手笔,都是建投出手,它的角色是长期资本,用大资金托举大产业。

合肥产投:负责投早、投小、投科技。例如枡水科技、聚变新能,都是产投的标的,它的角色是产业眼光,在技术种子期就识别出价值。

合肥兴泰:负责配套服务。2025年10月,兴泰租赁为蔚来汽车旗下的电池资产公司武汉蔚能提供4800万元资金支持,专项用于动力电池资产规模扩充,从对接到放款仅用时不到两周,它的角色是全程陪跑,护航新能源龙头企业的生态伙伴。

三家相互配合,被称为接力式资本——建投负责“招大引强”把龙头引进来,产投负责“育苗造林”把产业链做深,兴泰负责“全程陪跑”让企业活得下去。

“十四五”期间,合肥国资累计滚动投入国有资本金超2200亿元,带动项目投资超8400亿元。也就是说,国资每投1块钱,能撬动近4块钱的社会资本。

钱从哪里来,又到哪里去?

合肥国资一个很厉害的地方是:追求循环。投进去,培育成熟,择机退出,赚到的钱再投下一个,让钱生钱。

京东方合肥10.5代线生产线

2008年,合肥建投投资京东方,开建国内第一条6代液晶面板生产线,这笔投资让合肥从零开始,硬生生撑起一个千亿级的显示产业集群。

到了2019年,合肥建投开始有序退出,通过二级市场减持,累计回笼资金超过100亿元。这些钱没有躺在账上,而是投到了新的方向,比如后来的蔚来汽车。

蔚来合肥先进制造基地车身车间

可以说,蔚来的70亿元投资款里,有一部分就是京东方赚回来的。

2023年开始,随着蔚来股价回升,合肥国资启动退出程序。根据公开报道,到2024年底,合肥建投累计减持蔚来股份,回笼资金超过80亿元。

这些钱又去了哪里?一部分投到了新能源产业链的上下游,比如枡水科技(氢能材料)、国轩高科(电池),一部分投到了未来的赛道,比如聚变新能(核聚变)。

合肥城市中心

在合肥的定义里,能源不是地底下挖出来的煤和油,而是技术链+资本链+产业链的组合。光伏靠的是电力电子技术,储能靠的是电池技术,氢能靠的是材料技术,核聚变靠的是物理技术。这些技术,不需要煤矿油田,只需要对的方向,和长期的投入。

而合肥恰好擅长两件事:一是识别什么是对的方向,二是用资本的力量把这些方向变成产业。

这就是合肥作为能源城市的真正特点——

如果老天爷没有赏饭吃,那就自己造一个饭碗,借力、聚力、合力,让饭碗盛满黄金。

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  • 还有中科大,非常牛逼的一座城市

    回复 1小时前 · via harmony

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