文 | 新能源行业观察

6月2日是北京家庭新能源小客车指标正式“放榜”的日子。

至此，近16万准购车人心心念念的指标，全部到手。打印《指标确认通知书》后，他们就要开启购车上牌流程了。国内新能源汽车市场也必将掀起新一轮的购车热潮。

尤其值得注意的是，不同于早期新能源车主优先关注价格、补贴的购车逻辑，这些新晋指标用户的选车标准愈发多元化，且个性化。

“我很早之前就开始关注阿维塔07了，智驾和颜值是它在众多车型中脱颖而出的两大关键。”刚刚拿到指标的准车主阿园（化名）直言。

不过该车主也强调，自己不会立刻下单，“这款车是2024年上市的，现在有2026款，听说今年还会改款，想看看改款之后有哪些新的技术升级。”

另一位准车主小超（化名）则表示，相较于颜值和智驾，自己还是最看重安全，“尤其是电池安全，所以我看的几款备选车型中，虽然品牌不同，但必须搭载口碑最好的电池。”

在我们接触的多位车主中，安全、智驾和颜值成为了他们选择新能源车的“三大件”。

1. 要第一眼心动，更要长久耐看

在汽车消费年轻化、个性化的当下，车辆的颜值已经成为消费者选车的“第一道门槛”。

毕竟对于绝大多数新晋新能源车主而言，买车不仅是购置代步工具，更是选择一种生活方式。

也正因此，消费者在购车时，除了对电池、智驾等实用性能的追求，对颜值的要求也很高。并且，已经不再局限于“好看”，更追求精致感和辨识度。

“在指标下来之前，我就已经开始看车了。”95后准车主阿园表示，自己先筛选品牌，然后再在喜欢的几个品牌中，对比车型。

“对比的时候我发现，很多车都是一味地追求大，但长得都是四四方方，也不能说难看，可就是缺少一些设计感和独立性。”阿园坦言，最后看中的两款车型，其中一款就是阿维塔07，“它虽然宽体低趴的姿态，但并不激进，走了一种简约且高级的路线。”

图/阿维塔07

除了整车线条，细节也成为了车主关注的重点。包括贯穿式的智能灯光、细腻的车漆工艺，以及兼顾美学与空气动力学设计的一体化溜背等，都成为高颜值车型的标配。

但不同年龄段的新晋车主，对颜值的需求也呈现出差异化特征。年轻车主偏爱灵动简约、个性鲜明的设计；而家庭用户则更青睐大气稳重、比例协调的耐看型设计。

社交平台上，消费者对于新能源车颜值的关注度也居高不下。比如在小红书搜索“新能源车颜值”，与之相关的“新能源颜值高的车”“新能源颜值排行”“新能源颜值对比”等相关话题、攻略内容，层出不穷，直接霸屏。

从“谁是20万国产纯电测验担当”到“20万级颜值巅峰新能源TOP9”再到“网友严选，国产新能源颜值三美”，足以见得颜值已然成为用户购车决策的核心参考维度之一。

图/小红书电车颜值相关搜索 来源/小红书 新能源观截图

具体到品牌，蔚来、小米、阿维塔和极氪等还是被点赞最多的。

2. 安全是核心，硬核口碑很重要

但如果我们稍微理性一点就会发现，与其说颜值是购车的“敲门砖”，不如说电池才是新能源汽车真正的“核心命脉”。

作为纯电车最关键的部件，电池的安全性、稳定性、续航真实性以及耐用性，都成为了消费者购车时首先考虑的因素。

尤其是在当前，尽管续航能力整体大幅提升，里程焦虑得到有效缓解，但续航虚标、电池衰减、低温耗电量激增、车辆自燃等问题，依旧让不少潜在车主心存担忧。

小超直言，自己预算不多，对车的科技感和智能驾驶要求也不高，购车的主要目的就是日常上下班代步，“因为现在油价太贵了，恰好摇到了新能源家庭指标。”

在对比了零跑A10、比亚迪元PLUS和北汽极狐贝塔S3等几款十万元价格区间的车之后，小超最终决定购买极狐贝塔S3换电版。

图/零跑A10-比亚迪元PLUS-极狐贝塔S3 来源/互联网 新能源观截图

“几款车的价格都在预算范围之内，但只有极狐贝塔S3换电版用的是宁德时代电池。”小超提到，自己对电池的技术参数不太了解，但身边开新能源车的同事告诉自己，电池还是认准宁德时代比较靠谱。

另一位中意MG 4X的准车主也坦言，十万级家用车就能拥有610km续航的宁德时代电池，真的很让人心动。

图/MG 4X 来源/互联网 新能源观截图

事实上，消费者对电池的顾虑，除了续航，更重要的是安全。尤其是热失控风险，因保有量激增和使用场景复杂化，备受关注。

社交平台上有视频显示，搭载了宁德时代电池的理想L9在5C超充后，电池温度仍然保持在41℃，低于国标65℃的充电温度上限要求，也大幅低于之前有人实测方程豹钛3闪充后的76℃。

图/理想L9在5C超充后电池包41℃  来源/互联网 新能源观截图

我们知道，高温会加剧电池内部的副反应，破坏电极材料，导致不可逆的容量损失和性能劣化，而长期的热量积累会破坏电池的机械安全性和热稳定性，显著增加热失控的风险。

所以，理想的41℃温和快充，不仅保障了续航和寿命，更是把热失控的风险拒之门外——这才是真正可靠的技术实力。

3. 跟上“潮流”，智驾已成刚需之一

随着智能汽车技术的全面普及，智能驾驶早已经不再是高端车型的专属配置。

当十万元价格区间的车型，就可以搭载激光雷达、享受高阶智驾时，消费者对智能驾驶的需求也就越来越高，甚至成为不少年轻准车主购车的核心刚需之一。

图/部分十万级高阶智驾车型  来源/互联网 新能源观截图

每天都要从北京郊区往返市区通勤的小静（化名）现在是一位油车车主，其坦言，单程近60公里的路，就算不堵车，也要开四十分钟，但早高峰哪有不堵的时候，“经常是刚到单位，就已经一身疲惫。”

“以前觉得智能驾驶是多余配置，但长期通勤再加上同事的分享，我就去试驾了，试驾之后才发现是最香的功能！”小静表示，自己已经看中了几款车型，就差最后的决断了。

与小静类似，新晋车主王女士在拿到指标之前，就已经开始频繁试驾了。“之前只是听人说，智能驾驶可以缓解司机的疲劳，没有真正感受过，自己开过之后，才明白为什么大家都想要个城市NOA。”

如王女士所说，现在越来越多的上班族，在早晚高峰都被折磨得头疼，“有了智能辅助驾驶，自动跟车、保持车道，不用频繁踩油门刹车，双脚和精神都能放松很多。”

事实上，车企发布的数据，也说明了当前消费者们对智驾的喜爱程度。

华为乾崑智能汽车解决方案发布的“五一”小长假数据显示，2026年5月1日到5月5日，乾崑智驾辅助里程达2.8亿公里，占行驶里程的45%。截至5月5日，乾崑智驾累计辅助里程达107.5亿公里。

图/五一假期乾崑智驾数据  来源/互联网 新能源观截图

小鹏汽车披露的数据显示，在“五一”假期期间，小鹏智能辅助驾驶每日使用率达到93.21%，单车最长智能辅助驾驶里程达到5441公里。

图/五一假期小鹏智驾数据  来源/互联网 新能源观截图

蔚来则表示，将近20%的用户在“五一”期间使用智能辅助驾驶的里程占比超过一半。

不过这里需要温馨提示一下，当前的智驾还是“辅助驾驶”，法律认定驾驶员是唯一的责任主体，对行车安全负有全部责任。在我国，智能驾驶肇事或构成危险驾驶罪，更严重则有可能构成以危险方法危害公共安全罪，具体取决于肇事行为的性质、后果以及行为人的主观故意等因素。

4. 写在最后

综上不难看出，在新能源新车迭代加速、车型百花齐放的时代，消费者早已过了“乱花渐欲迷人眼”的阶段，而是总结出了一套成熟的选车逻辑：即摆脱盲目堆砌参数的片面评判标准，以极致安全为底层基础，以智能驾驶为核心刚需，同时兼顾整车颜值质感的综合评判维度。

对于本次16万“幸运儿”而言，一台适合自己的新车，不是价格越高越好，也不是续航里程越长越好，更不是品牌知名度越大越好，而是既要筑牢安全实用的出行底线，配备贴合通勤场景的智能驾驶配置，也要拥有贴合个人审美、久看不腻的外观设计。

安全、智驾、颜值三者兼顾，才是更优的购车选择。