文 | 增长会

前段时间，看到去哪儿公布的一组数据显示，五一期间，部分省会飞往三线及以下“小机场”的机票预订量增长超过五成。5月1日机票量增幅最高小城TOP10中，飞赴宁夏中卫、云南普洱机票量翻倍；紧随其后的是山西忻州、四川攀枝花，增长均超六成。

随着“小城游”的逐渐走红，一批批小机场也陆续走入大众视野，成为年轻人反向出行的新选择，也让“打飞的逛小城”逐渐变成真实的出行趋势。

小机场“逆袭”，小城也能“打飞的”

今年五一假期，全国民航旅客运输量达1054万人次，日均211万人次。大盘数据之外，一个结构性的变化更值得关注——市场增量正加速向中小机场倾斜。

随着越来越多的游客将目光转向了独具特色的小城，一座座小机场也正在改变自己的命运。

以吉林延吉为例，一座非省会的边境小城，面积不大，却在社交平台上被年轻人誉为“东北小首尔”。他们会专程“打飞的”去吃一顿地道的朝鲜菜、拍一组朝鲜族民俗园写真、打卡网红弹幕墙，感受民俗、美食与休闲的完整体验。

刚刚过去的五一假期，延吉机场15条航线同步运行，165架次起降，超2.2万人次出行，其中国际航班旅客接近9000人次。国内航班稳定增长，国际线路持续火爆，不光是假期，平时的延吉机场也常常是客流满满。

便捷的航空配套，也助力着省内小众目的地的快速出圈。作为热门旅游省份的湖南，此次假期在长沙、张家界依旧火爆的同时，宝藏小城的表现也十分突出。

去哪儿数据显示，湖南岳阳、永州上榜全国小机场航班预订增幅TOP10，其中岳阳航班预订量同比增长224%，永州增长88.9%，游客轻松“打飞的”打卡湘西、湘北秘境。

放眼全国，还有许多中小机场也在这个五一假期，集体迎来属于自己的流量时刻。同程旅行平台机票预订数据显示，赤峰、恩施、佛山、衢州、嘉兴、敦煌、潍坊、丽水、亳州、昭通等在“小机场城市”中的出游热度位居前列。

一座座小机场正在完成“逆袭”。过去，它们是“支线航空”的配角，航班少、航线单一、旅客稀疏，常年被视作偏远地区的交通补丁。

如今，这些机场的到达大厅里充满了从全国各地飞来的年轻人，曾经默默无闻的小机场，正成为年轻人前往宝藏小城的新入口。

小机场热度为何逐渐升温？

小机场的逆袭并非一蹴而就，过去几年，“小城旅游”的浪潮率先在社交媒体上翻滚，一座座曾经默默无闻的小城凭借独特文化和烟火气频频出圈。

当年轻人纷纷涌向这些小城，一批批小城市机场也逐渐进入人们的视野。

近年来，加快中小机场和通用机场的建设，已经成为我国民航业发展的重要方向。政府加大了对中小机场建设的投入，还通过补贴、政策扶持等方式鼓励航空公司开通小机场航线，推动了小机场的发展。

截至2025年9月，全国共有颁证运输机场267个，其中，中小机场189个，占比为71%。从东北到西南、从边境到内陆，一座座中小机场密集上新。

与此同时，小机场的航线数量也在稳步增加。民航局在2025年初推出《“干支通，全网联”航空运输网络体系建设三年行动方案》，对开通连接小机场的航线给予起降费减免和补贴。

由此，小机场与枢纽机场的连接愈发紧密，一些小而美的支线航空网络逐渐成形，旅客通过支线航班飞到枢纽机场再转机，便捷地前往更多目的地，大幅提高了当地的通达性。

而OTA平台也在积极引流小众目的地，为小机场的热度再添一把火。过去，航旅联动的主角几乎总是大中型枢纽机场，如今携程、同程、去哪儿等在线旅游平台开始将目光投向中小城市与支线机场。

平台通过“机票+酒店”打包产品、“盲盒飞”、目的地盲盒等创意营销，成功勾起了年轻人的好奇心与探索欲。

在直播间和社交平台的“种草”下，原本不算知名的小机场目的地获得了前所未有的曝光机会，而“打飞的去小城”也变成了一种可一键下单的便捷选择。

另一方面，反向旅游从跟风变成了习惯。“不是一线去不起，而是小城更有性价比”，这句话已经从网络热梗演变为年轻人普遍的消费共识。

在经济理性驱动下，年轻人比以往任何时候都更加精打细算。相比热门旅游城市，小城的住宿、餐饮、门票价格往往低30%～50%，而独特的在地文化、松弛的烟火气、不拥挤的游览体验，反而更能满足他们对旅行新鲜感和松弛感的双重需求。

此外，小机场本身的物理特性也构成了吸引力。不同于枢纽机场动辄几万平方米的航站楼和漫长曲折的动线，中小机场安检和候机流程因其精简的设计而大大简化。

不需要预留两三个小时跑繁杂流程、也无需跨越大片候机区找登机口，从抵达机场到登机往往只需半小时甚至更短。

这种“轻松往返”的从容感正是许多年轻人从高铁改坐小飞机的硬核理由。在疲惫的周末与紧凑的假期里，多一分松弛感，便多一分值得的旅行体验。

小机场，小而不凡

当一座座小机场从配角走进大众的视野，你会发现，小机场虽小，却“小而不凡”，它们展现出了超越体量的能量。

小机场也可以“五脏俱全”

很多人对小机场的印象还停留在一条跑道、一栋小楼、一天两三班的简陋印象，但情况早已发生改变。如今，自助值机、智能安检、母婴室、贵宾休息室、免费Wi-Fi等设施早已成为标配，支撑着年轻人“打飞的”逛小城的底气。

更重要的是，随着“干支通、全网联”模式在各地推开，许多中小机场的服务正悄然从“飞得了”向“飞得顺”升级。

以舟山普陀山国际机场为例，机场不断深化“祥云服务”品牌建设，创新构建海岛特色旅客中转服务体系，让旅客在“小机场”也能享受顺畅的中转体验。

而在基础服务之外，各地小机场也越来越注重城市文化的展示。

在云南普洱思茅机场，候机厅内专门设立了普洱茶品鉴区和咖啡体验馆，让游客刚下飞机就能感受到普洱的“咖啡风情”；宁夏中卫沙坡头机场则巧妙融入沙坡头、黄河、枸杞等本地特色景观与物产元素。

小机场可以串起无数小城

如果说单个小机场是一座入口，那么一群小机场就是一张网。在这一点上，云南是全国最生动的样本。

云南拥有多个民用运输机场，其中西双版纳、德宏芒市、保山、香格里拉、临沧、普洱等都是典型的小机场。这些小机场之间通过支支互飞和环飞航线紧密连接，旅客可以在昆明中转，也可以在各小城之间直飞，十分方便。

这种网络化布局直接催生了小城串游的新玩法。过去需要辗转七八个小时山路的路程，现在一小时内就能“飞越”，极大释放了游客探索滇西、滇南小众目的地的意愿。

而“小机场+小城”的串联模式正在更多地方被复制，尤其是旅游资源密集、地形复杂的省份，一座座小机场往往能成为串联周边小城的“交通钥匙”。

在新疆，喀纳斯、那拉提、富蕴等景区支线机场让游客不再止步于乌鲁木齐；在内蒙古，阿尔山、满洲里、锡林浩特等小机场将辽阔草原串成一条环线；在四川，稻城亚丁、九寨黄龙、康定等高原机场让“快进慢游”成为可能。

小机场也有大特色

机场是旅客落地对城市的第一印象，许多游客落地后第一件事不是去景区，而是在机场门口拍照留念。如果说大枢纽机场追求的是“高效、标准、规模”，那么小机场则更有可能走出“个性、独特、记忆点”的路子。

四川稻城亚丁机场是世界海拔最高的民用机场，海拔4411米。一出机舱，雪山就在眼前，航站楼设计别具一格，形似飞碟，在乱石遍布的海子山上格外醒目。

稻城亚丁机场内还设有专业的供氧设备，以应对高原反应，把高海拔特色转化成了服务保障和游客记忆点。

而广东的佛山沙堤机场在改造前，曾因“全国最小民用机场”的身份意外走红网络。航站楼值机、安检、候机几乎一眼望穿，被网友戏称“一把U型锁就能关上大门”“更像一个汽车站”。

2024年底，佛山这座网红机场完成华丽转身，新航站楼以299个模块“搭积木”的方式建设，总面积逾1.1万平方米，成为全球首个以模块化方式建设的机场航站楼，标准化的柜台和配套设施不输一线城市机场。

随着支线航空网络持续加密、小城文旅不断出圈，“打飞的逛小城”正从年轻人的尝鲜选择，演变为一种可持续的出行方式。可以想象，未来将有更多小机场成为连接秘境与日常的便捷入口。