4月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会召开3月全国乘用车市场月度分析会，全面解读一季度车市运行态势。3月，国内乘用车市场零售回暖，环比增长59.4%，出口同比增长74.3%成为最大亮点，乘用车市场呈现环比大幅修复、同比短期承压、出口持续高增、新能源结构优化的特征，行业正处于政策适应与市场转型的调整期，整体表现好于预期。

数据显示，3月全国狭义乘用车零售164.8万辆，同比下降15.0%，环比增长59.4%；一季度累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。乘联分会秘书长崔东树分析，同比下滑主要受新能源车购置税政策调整、春节后市场恢复期叠加、新车供给偏少等因素影响，环比大幅回升则体现出消费需求逐步释放，市场正有序回暖。但崔东树认为，受去年多政策叠加提前释放需求等影响，乘用车市场同比承压的情况可能会持续至二季度，当前需要政策进一步刺激消费，乘用车零售有望在下半年扭转同比下滑趋势，转为同比正增长。

出口成为最大亮点。3月乘用车出口69.5万辆，同比大增74.3%，环比增25.2%，创下单月历史新高。其中新能源乘用车出口34.9万辆，同比暴涨139.9%，占乘用车出口总量50.2%，较去年同期提升13.7个百分点。自主品牌出口60.6万辆，同比增76%，比亚迪、吉利、奇瑞、特斯拉中国等位居新能源出口前列，中国汽车全球化竞争力持续增强。

新能源市场稳步转型、结构优化。3月新能源乘用车零售84.8万辆，同比降14.4%，环比增82.6%；国内零售渗透率51.5%，再度超越燃油车重回过半以上水平。3月批发端销量为114.4万辆，同比微增1.1%，预示行业逐步走出政策调整影响。结构上，3月插混、增程式表现销量分别同比增长6.1%、7.7%，纯电销量则同比下降2%；分车型看，B级（中型车）纯电份额提升，但小微型电动车市场承压，市场呈现向中高端升级趋势，但崔东树同时认为，仍应刺激小微型电动车销量增长，以有效带来车市增量。

在销量环比回暖、同比承压态势下，乘联分会提示，当前行业仍面临成本上涨、消费观望、经销商压力加大等挑战，1至2月行业利润率2.9%，低于工业平均水平。展望4月，随着北京车展带动、“五一”假期消费升温及多地促消费政策落地，车市有望延续缓慢回升态势，出口与新能源仍将是行业增长核心动力。