文 | 龚进辉

据界面新闻报道，魅族手机业务已经实质性停摆，将于今年3月正式退市。此外，魅族旗下Flyme Auto车机业务将独立运营，魅族品牌或将继续保留在吉利体系内。这意味着，原计划今年发布的魅族23，或将无缘市场，而去年9月发布的魅族22已然成为魅族手机的绝唱。

消息一出，顿时引起舆论热议，有人直呼爷青结，也有人表达惋惜、遗憾之情，还有人重温“无魅友不魅族”、“追求源于热爱”等经典标语。据说魅族昨天初十正式开工，当外界以为魅族官方会发布声明回应相关传闻，没想到却出奇的安静，不知是默认传闻还是没到澄清的时候。

恕我直言，即便魅族今年如期发布魅族23，参考魅族22的销量和影响力，注定无法在手机市场溅起多大的浪花，更无法改变其市场地位。其实，魅族沦落至此，并不让人感到非常意外。原因很简单，其错过太多机会，也犯了太多的错，最终一步步滑向业务停摆的深渊。

我总结，魅族掉队并非一日之寒，从2014年到2026年，其衰落过程主要分为三个阶段：

一是2014-2019年。2014年春节过后，魅族创始人黄章高调复出，魅族开启脱胎换骨的改造。不仅扩大产品线，比如2014年12月发布子品牌——魅蓝，定位于“青年良品”，走高性价比路线，也开始借助外部资本的力量实现快速扩张，一大标志性事件是2015年2月获得阿里5.9亿美元战略投资。

在黄章操盘产品和阿里“钞能力”的加持下，魅族出货量实现质的飞跃，2014年8月至2015年8月，其全年总销量突破2000万台，同比增长350%，进入国产手机Top 10。其中，魅蓝销量占比高达70%。在尝到甜头后，魅族继续推行“机海战术”，一年发布多款机型，但出货量并未迎来明显提升。

2016年魅族出货量达到2200万台，这是它最后的高光时刻，从2017年开始不断走下坡路，2017年降至约2000万台，2018年进一步跌至千万台以下。据我观察，魅族销量的起伏，既与手机市场竞争无比惨烈有关，也与自身战略摇摆不定密不可分。

不知你发现了没，这几年魅族销量的大起大落，魅蓝无疑扮演关键角色，背后是黄章在规模化尝试与坚持小而美之间反复摇摆，让品牌定位变得模糊。准确来说，黄章是小而美路线的忠实拥趸，而魅蓝操盘手——魅族前高级副总裁李楠则信仰规模效应。

他们之间的根本性分歧，不仅让魅族无所适从，在激烈竞争中陷入销量起伏的困境，也成为李楠黯然离职的直接导火索。2019年7月，李楠宣布离职，让人大跌眼镜的是，黄章不仅没有感谢李楠的贡献或祝福李楠，反倒犀利地嘲讽道，“对公司来说能挣钱的就是人才，亏钱的就是费财”，他的这番表态引起巨大争议。

乍看之下，黄章是公开表达对李楠的不满，但实际上是对过度追求规模化的否定。或许，在他看来，依托魅蓝推行机海战术，不仅稀释魅族品牌调性，也因线下渠道扩张成本高企而拖累公司业绩，这是自己所无法忍受的。因此，你会看到，李楠离开后，魅族直接砍掉魅蓝，转而主攻中高端市场。而失去魅蓝这一销量担当，魅族整体销量自然高不到哪里去，逐渐沦为市场份额不足1%的边缘品牌。

二是2020-2022年。在李楠离职前1个月，手机圈发生一件大事，那就是发放5G牌照，标志着中国正式进入5G商用元年。彼时，华米OV都在加紧布局5G手机，唯独魅族却慢半拍，2019年没发布一款5G手机，直到2020年5月才带来首款5G手机——魅族17。2021年，魅族又先后带来魅族18系列、魅族18s系列。

没有对比就没有伤害，与友商相比，魅族发布的新机数量少得可怜，2022年更是一款新机都没发布。加上品牌声量、渠道资源跟不上，最终导致其销量一直处于低迷状态，稳居Others行列。考虑到手机行业非常注重规模化，没有规模基本意味着出局，体量偏小的魅族对供应链的把控力明显弱于友商，获取核心元器件的成本高、时机晚，结果可想而知：产品从一开始就落后于人。

在此期间，魅族还面临严重的核心人才流失。由于内部管理问题和竞争对手的挖角，魅族流失大量核心技术人员，导致在系统优化、影像研发等关键领域的创新能力陷入停滞。对于产品打磨、推进上市来说，无疑是雪上加霜。显然，此时魅族单靠一己之力已无法在手机市场立足，必须仰仗外部输血才能重新崛起。

最终，经过再三权衡，魅族接过了吉利递来的橄榄枝，接受卖身的命运安排。2022年7月，吉利控股旗下星纪时代以79.09%的控股权收购魅族，组建星纪魅族集团，由星纪时代副董事长沈子瑜担任CEO，黄章遗憾出局。吉利控股董事长李书福在当时表示，将通过布局手机，实现车机和手机软件技术的紧密互动。

在我看来，2022年是魅族的低谷期，连活着都成问题，此时吉利入主魅族，相当于救了这家老牌手机厂商一命。虽然卖身让魅族失去独立发展的空间，但总好过奄奄一息。背靠不差钱的吉利，魅族从此有了再战手机市场的底气和本钱，但弊端也会随着时间推移逐渐显现出来。

三是2023-2026年。事实上，魅族卖身吉利的第一年，即2023年，终于恢复往日激情冲锋的势头，不仅发布打磨已久的魅族20系列，还挖来多名手机厂商高管，包括前荣耀研发管理部总裁邓斌、前小米中国区电商部总经理刘毅等，提出“三年内重回中高端手机市场Top5”的目标，意气风发的斗志可见一斑。

不过，从2024年开始，魅族发展战略出现一些微妙的变化。在AI大模型浪潮兴起之际，2024年春节开工第一天，沈子瑜宣布，魅族将停止传统智能手机的研发，全力投入“明日设备”，首款全新AI终端产品将在2024年内正式发布。在他看来，魅族要用有限的资源和有限的时间，去做一件更伟大的事情，即All in AI。

只可惜，无论是11天后发布的魅族21 Pro还是3个月后带来的魅族21 Note，以及2024年9月发布的魅族Lucky 08，并非严格意义上的AI设备，仍是智能手机，只不过宣传时侧重强调AI这一亮点。其实，叫智能手机或者AI设备并不重要，重要的是如何提振销量。

遗憾的是，这三款被寄予厚望的手机均未能大卖，这对于亟待破局的魅族来说并非好消息。2025年，魅族同样只发布三款新机——魅族Note 16、魅族Note 16 Pro、魅族22，全年销量不足百万台，在中高端市场未能溅起多大的水花，“三年内重回中高端手机市场Top5”彻底沦为行业笑柄。我认为，魅族的手机梦之所以没照进现实，不能全怪市场竞争的残酷，也与自身处境有关。

原因很简单，吉利在魅族危急时刻拉了一把，代价是魅族从此要服务于吉利的战略需要。而吉利收购魅族的核心诉求是获得其Flyme系统的交互能力，以赋能自家汽车座舱。这意味着，从收购之日起，手机业务便不再是魅族的发力重点，其战略重心向Flyme Auto转移，研发、供应链等核心资源持续向Flyme Auto倾斜。

到2025年，魅族手机业务的研发投入占比已从收购前的40%骤降至不足10%，直接导致其后续推出的手机产品在屏幕、影像等方面存在明显短板，无法与主流玩家抗衡。当自身产品力上不去，即便魅族打情怀牌也感化不了广大魅友，自然无法转化为实实在在的销量。

与此同时，频繁换帅、团队动荡，进一步使魅族征战手机市场举步维艰，品牌声量、销量均与华米OV完全不在一个量级，进一步被市场边缘化。此时，魅族手机业务亏损已经日益严重，高到吉利都不再打算继续投入。而从去年底兴起的内存涨价潮，成为压垮魅族的最后一根稻草。其供应链议价能力本就偏弱，面对内存芯片大幅上涨的巨大冲击，根本无力招架，导致魅族22 Air取消上市计划。

退一万步来讲，即便内存不涨价，颓势尽显的魅族想要在手机市场闯出点名堂，依然希望渺茫。毕竟，其瞎折腾导致错失一次次机会之后，已经不具备任何翻身的本钱和时间窗口。再见了，魅族手机！