记者2月2日从工业和信息化部获悉，该部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）已正式发布，并将于2027年1月1日起全面实施。这一针对门把手“小部件”出台的国家级强制标准，提出了门把手“断电能开”“标识明确”等要求，将从根本上提升电动化浪潮下车门系统的安全底线，这也意味着，此前市场上流行的全隐藏式门把手设计将迎来大变革。

随着新能源汽车快速普及，传统机械门把手逐渐被隐藏式、电动式门把手取代，在提升美观性与空气动力学性能的同时，也带来了新的安全隐患。此前，国内多起事故中曾出现车辆断电或碰撞后，电动门把手失效导致车门无法开启的情况，给救援和逃生造成阻碍。此次新规正是瞄准这一痛点，为门把手安全建立了明确的技术规范。

对普通消费者而言，此次新规带来的主要改变可概括为“断电也能开”“碰撞还能用”“一眼能看懂”。首先，新规要求每个车门的外把手和内把手都必须配备独立的机械释放装置，即使车辆断电、遭遇严重碰撞或电池热扩散等事件，驾乘人员也能通过手动操作机械结构解锁车门，避免电动门把手“失灵锁门”的潜在风险。

同时，标准对门把手的布置区域和操作空间做出严格规定。车门外把手必须设置在车门的规定区域内，且预留足够的手部操作空间，避免因设计缺陷导致紧急情况下无法发力开门。对于内把手，同样要求了机械把手的安装区域，要求位于无车内构件遮挡位置，做到“直观可见”，确保在黑暗、慌乱等场景下，乘员能第一时间找到开门方式。

新规还针对标识提出了明确要求：车门内把手必须配备永久图形标志，尺寸不小于10毫米×7毫米，同时附以高度不小于6毫米的中文或图示操作说明。这一设计能够让老人、儿童等群体快速识别和操作，避免因标识模糊带来的安全盲区。

此外，在技术层面，标准还对门把手的强度提出量化要求：外把手需承受不小于500牛的拉力，非电子按钮类的内把手需能承受不小于200牛的拉力，确保在紧急情况下不会因受力而出现断裂或脱落。

针对这一强制性新标，业内专家认为，标准的出台填补了国内汽车隐藏式门把手安全领域的空白，不仅将推动车企优化产品设计，更将通过技术规范提升全行业的安全意识。据悉，新标准将于2027年1月1日起实施。对于新申请型式批准的车型，自实施之日起，应符合除手部操作空间要求之外的其他全部要求；自新规实施后的第13个月（2028年1月1日），应符合新规的全部要求。对于已获得型式批准的车型，新规实施后的第25个月（2029年1月1日），应符合新规全部要求。