文 | 司库财经，作者 | 庆福，编辑 | 嘉嘉

近日，《晚点 Auto》爆料称：新加坡具身机器人公司Sharpa背后的创始人是禾赛科技创始团队，其联合创始人及 CTO 向少卿和 CEO 李一帆、首席科学家孙恺将Sharpa视为自己的二次创业，主要为Sharpa进行战略指导和规划，并不参与实际项目。

据了解，Sharpa总部位于新加坡，在上海设立分公司，由Rift Valley HK Limited 100%控股，其法定代表人为施叶舟。

而禾赛科技创始团队创立Sharpa，一方面体现出具身智能巨大的市场前景，另一方面也指向了具身智能创业的派别——从核心零部件作为突破点，最终进入到具身智能整机领域。

其实像Sharpa这类的具身智能企业并非个例，可以说，在如今的具身智能行业，以Sharpa等为代表的核心零部件类型正在快速成长，成为具身智能浪潮中的新锐。

技术派：从零件到整机

“做了最难任务的机器人”，当看到Sharpa 旗下具身机器人North在2026年CES展会上，展现出来的乒乓球对打、高精度发牌、纸风车组装等复杂动作后，傅盛对于这款首次亮相的机器人给予了高度评价。

Sharpa一直被圈内视为最神秘的公司，早在2025年5月，其第一款产品SharpaWave灵巧手足以媲美特斯拉Optimus第三代灵巧手，能够独立完成剥鸡蛋壳、用剪刀等精细操作。

这些极度精细的动作意味着，Sharpa 不仅在软件层面能够模拟人类手部的各种细节，在硬件方面，更是解决了能不能的问题。

从2025年5月第一代产品灵巧手在ICRA上的亮相，到2026年第二代产品具身机器人的动作展示，Sharpa的成长轨迹体现出具身智能企业传统的方法路径——从具身智能零部件供应商向具身机器人整机厂。

其实像Sharpa 这类的企业不在少数：

如宇树科技早期也是通过攻克电机、驱动器、减速器、传感器等为代表的高性能伺服关节，从而推出了“Go1”“A1”等人形机器人；

因时机器人是以微型伺服电缸起家，后期推出了RH56BFX等六大系列的灵巧手；

（来源：宇树科技官网）

这样做的好处主要在于两方面：

一是掌握具身智能行业内核心环节的核心要素，让自身在供应链和技术上不受制于人。

如宇树科技和智元机器人，因为两者具备核心零部件的研发量产能力，因此在Omdia发布的《通用具身机器人市场雷达》报告中，智元和宇树科技分别以5168台、4200台的出货量位居第一，两家占据全球70%的市场份额。

二是采用自研技术和产品，能够大幅度降低成本，让具身机器人整机产品更具价格优势，例如掌握电机驱动器的宇树科技，就能够将人形机器人的价格从百万降低到如今的10万以内；

不论是宇树科技还是Sharpa，他们都是“技术派”的代表，可以说，他们通过核心零部件构建了“性能壁垒”和“成本壁垒”的双重优势。

也正是通过核心技术起家，不论是宇树科技还是Sharpa，在技术展示时都给公众留下了极为深刻的印象。

但随着商业化应该用得到来，从零部件到整机的具身企业将受到商业应用落地的挑战。

场景派：落地应用

“预计到2035年，中国工业场景中汽车制造、电子制造、物流仓储三大领域人形机器人总需求量达到48.4万台”，国泰海通证券在一份报告中预测，中国制造业对具身智能是刚需，极为迫切。

具身智能商业化前景很美好，汽车等制造行业的物料、焊接环节，养老院和医院的护理环节等都对人形机器人有大量的需求，因此行业内将2026年视为具身智能的商业应用落地之年。

市场需求很旺盛，但对于宇树科技、Sharpa这样的“技术派”来说并非好事，因为即便他们的产品不论是跳舞拳击还是单手剥鸡蛋，都要面对“场景派”的狙击。

司库财经将那些工业巨头孵化出的具身智能机器人称为“场景派”：

如奇瑞集团孵化的具身机器人墨甲机器人，截止到2025年4月，已经向奇瑞交付220台、小鹏汽车发布的新一代人形机器人IRON，计划2026年实现工业化量产并应用于工厂、门店等场景；长安汽车成立人形机器人公司，计划在2028年实现量产……

（来源：小鹏汽车官网）

除此之外，比亚迪、吉利、领克等车企也与优必选、智元机器人这类头部公司合作根据自身业务需求定制化机器人。

相比宇树科技、Sharpa这类从零部件转型到整机厂商的“技术派”，奇瑞、宁德时代这类“场景派”在商业化上具有先天优势：

首先距离场景更近，2025年是具身智能的量产元年，2026年将会商业化落地加速，这意味着场景落地能力将成为具身智能的关键，而奇瑞、东风这类厂商，对生产线需求理解更深，拥有大量数据，能够获得天然的订单。

以小鹏IRON为例，IRON单日可完成500颗螺丝的精准安装，装配误差控制在±0.1mm以内，较人工操作效率提升30%以上，更为重要的是，IRON能够24小时不间断工作，单工序年节省人力成本超30万元。

其次可以货架采购，轻巧手、减速器等核心零部件技术逐渐成熟，“场景派”的具身企业可以通过采购来弥补核心零部件的不足。

相比较宇树科技部分具身机器人被用于租赁表演等，场景派则在落地场景上领先一步：

小鹏人形机器人IRON在2025年12月底已经在新能源汽车生产线上完成第一阶段的技术调校，未来将逐步接入最为复杂的精密组装环节；广汽的GoMate也预计在广汽传祺、埃安等主机厂车间开展整机示范应用；

可以说，场景派的具身机器人没有光鲜亮丽的舞台表演，但他们却在厂房内逐步铺展开来。

具身未来：殊路同归

对于具身智能来说，2026年是“商业应用落地之年”：

在养老领域，具身智能机器人可以协助老人进行日常生活起居，提供陪伴和护理服务；在医疗领域，它们可以参与手术辅助、康复训练等工作；在教育领域，具身智能机器人能够作为智能助教，为学生提供个性化的学习辅导；在生产领域，能够取代人工，识别搬运物料，甚至能够纳入焊接、组装等环节；

这意味着行业的核心竞争力和KPI开始转变，将从跳舞格斗这类的“技术秀场”转向为工厂车间的“残酷考场”，能不能保证产线安全可靠运行，生产出来的产品没有瑕疵？

“机器人在80%的陌生环境中，仅凭语音指令就能达成80%的任务成功率时，具身智能将迎来真正的发展拐点”，对于宇树科技王兴兴来说，具身智能的拐点即将迎来“ChatGPT时刻”，但问题在于对任务的完成度。

“现在很多具身智能进厂只是测试，并不敢真正大规模在产线投放，因为一旦生产出问题，具身智能企业需要负责任赔偿的”，一位投资机构负责投后负责人向司库财经表示，具身智能距离大规模落地还需时日。

可以说，具身智能在2026年将不仅仅是技术攻关，而是要能够实体落地，真正解决人类的生产生活等问题。

不论是宇树科技、Sharpa代表的“技术派”，还是奇瑞、小鹏汽车代表的“场景派”，他们都需要提升大小脑以及硬件水平，并且要深入行业，了解实际需求和痛点。

只有既有技术水平，又能解决业务实际问题的具身智能才能在这场“商业化落地浪潮”中获得先天优势，因此技术派和场景派并非两面，而是行业演进的一体两面。

从实验室的精细操作到产线的稳定运行，从技术秀场的惊艳瞬间到生活场景的实用赋能，具身智能正从概念走向现实。

这条道路既要跨越技术瓶颈，也要破解商业化难题，但随着具身智能“技术派”与“场景派”的不断融合、协同进化，机器人替代人工的电影画面终将照进现实。