2025 年的中国豪华车市场，正在进入一个“旧秩序松动、新规则成形”的阶段。

一方面新能源渗透率首破50%，智能电动化成为各车企的“必争之地”；另一方面，本土品牌在高端市场的强势崛起，让传统豪华品牌面临严峻挑战。

作为传统豪华品牌中的德系代表，宝马集团这一年交出了一份“喜忧参半”的成绩单：在中国市场销量同比下滑12.5%，但核心车系与高性能品牌仍保持着韧性，在全球市场整体实现微增。

中国市场遇挑战，核心车系撑起全球销量基本盘

2025年，宝马集团在中国市场交付62.55万辆BMW和MINI品牌汽车，同比下降12.5%，其中第四季度降幅扩大至15.9%，成为集团亚洲市场同比下滑9.3%的主要原因。

销量的走低，核心症结集中在曾经的销量支柱SUV车型上。

作为曾经豪华中型SUV市场的标杆产品，宝马X3 2025年销量降至7.69万辆，同比下滑30%，而X5的销量也同比下滑近20%。

背后的原因清晰可见，一方面是换代车型的设计与配置争议，另一方面是终端价格稳定性不足。与此同时，中国品牌在智能电动化领域的快速迭代，让宝马在自动驾驶、智能座舱等用户核心关注的维度上不再具备明显优势，进一步加剧了市场竞争压力。

但危机之下，宝马中国市场的核心产品矩阵仍展现出强大韧性。豪华中型轿车细分市场中，宝马3系连续15个月位居销量榜首位，其中高配车型占比超过50%，宝马5系全年月均销量突破1万辆。

此外，高性能细分市场则成为了最大亮点。BMW M品牌2025年在华销量首次突破1万辆，同比增长27.9%。目前，M家族已拓展至25款产品。

全球市场销量微增，电动化成增长引擎

尽管当下在中国市场面临挑战，但宝马集团2025年全球总交付量仍达到246.37万辆，同比微增0.5%，在复杂的行业环境中展现出稳健的全球运营能力。这种稳健性，主要源于欧洲和美洲市场的支撑。

数据显示，欧洲市场重新成为宝马全球第一大区域市场，2025年销量达101.64万辆，同比增长7.3%。此外，欧洲市场还成为了宝马电动化战略的核心阵地。纯电动汽车销量同比增长28.2%，约占总销量的四分之一，而纯电与插混车型合计占比已超过40%。

而美洲市场全年销量50.82万辆，同比增长5.7%，成为宝马集团全球增长的另一个重要支撑。
分品牌来看，全球业务呈现“分化增长”态势。MINI品牌以17.7%的同比增幅成为最大赢家，全球交付28.83万辆，其中纯电动车型占比超三分之一。

“电动化”无疑是宝马2025年全球业务的关键词。全年电动车型交付64.21万辆，同比增长8.3%，占总销量的26%；其中纯电车型交付44.21万辆，同比增长3.6%，占比提升至18%。这种“油电共进”的产品策略，让宝马在不同能源转型节奏的市场中均能灵活应对，既满足了部分市场对纯电的高需求，也在其他区域保留了燃油与混动选项，为全球销量提供了稳定支撑。

新世代车型的智能化新故事

2025年已去，面对市场挑战，宝马将重心转向2026年的产品与技术革新。

2026年恰逢中国农历马年，宝马计划发起产品攻势推出约20款新车型。其中最受关注的首款国产新世代车型——长轴距版BMW iX3。新车将于2026年上半年全球首发，下半年正式上市。

这款基于全新纯电专属平台打造的车型，集中了宝马最新技术，例如第六代BMW eDrive电驱系统、大圆柱电池、全新智能电子电气架构，以及首创的全景iDrive与人机交互系统。新车的CLTC综合续航有望突破900公里，充电10分钟即可补能400公里。

更重要的是，新车贴合了中国市场需求。智能座舱集成了阿里巴巴、DeepSeek的本土化大语言模型，智能驾驶辅助系统则与Momenta联合开发，适配中国路况与用户驾驶习惯。

除了新世代纯电车型，宝马还将推进经典车型的迭代升级。第八代3系长轴距版计划于2026年6月投产，外观设计向新世代语言靠拢，内饰搭载更大尺寸悬浮中控屏与最新iDrive系统，在保留操控基因的同时补齐科技感短板。

技术层面，宝马的本土化创新与合作持续推进。自研的AI智能体平台“盖亚”（GAIA）已在中国大规模部署，让宝马成为首批实现自有AI平台落地的汽车制造商之一。这些技术布局，既保障了产品的核心竞争力，也展现了宝马“在中国、为中国、与中国共进”的战略。

从行业趋势来看，2026年豪华车市场的竞争将围绕智能体验和技术创新。宝马将把新世代技术应用到全系产品，从而形成规模化技术优势，20款新车的密集投放，覆盖纯电、燃油、高性能等多个细分市场，既巩固3系、5系等核心车型的市场份额，也通过新世代车型加强智能电动化赛道的竞争力。

2026年，随着新世代车型的落地与智能化技术的深度融合，这个百年豪华品牌有望在豪华车市场的变革中讲出新的故事。（文｜一线车讯，作者｜王垚，编辑｜李玉鹏）