1月9日，乘用车市场信息联席分会召开月度市场发布会，公布2025年12月及全年市场数据。2025年12月，全国乘用车市场零售226.1万辆，同比下降14.0%，环比增长1.6%；全年累计零售2374.4万辆，同比增长3.8%。12月市场呈现结构分化特征，新能源渗透率逼近60%。

刚刚过去的12月，尽管新能源车辆购置税免税政策年末到期，但与多地以旧换新补贴资金告罄形成对冲，叠加政策调整加剧消费者观望情绪，市场增速放缓。不过新能源市场表现亮眼，12月零售133.7万辆，同比增长2.6%，创历史新高，渗透率达59.1%，较去年同期提升9.6个百分点，标志着车市正式进入“新能源主导”新阶段。

全年来看，新能源汽车成为最大增长点，累计批发1531.9万辆，同比增长25.2%，零售1280.9万辆，同比增长17.6%。自主品牌表现强势，2025年零售市场份额达65%，同比提升4.8个百分点，吉利、长安、长城等传统车企转型成效显著。出口方面更是亮点纷呈，全年乘用车出口573.9万辆，同比增长19.7%，其中新能源出口242.2万辆，同比激增86.2%，占出口总量的46.4%，中国汽车出口已从“单纯卖车”向“产业链出海”升级。

市场结构变化尤为突出，12月燃油车零售同比下降30%，而纯电动零售同比增长2.5%，增程车型同比增长15.4%，插电混动车型同比下降1.1%。自主品牌新能源车渗透率达80.9%，主流合资品牌仅为8.2%，差距进一步拉大。新势力表现亮眼，12月零售份额达23.5%，同比增长4.9个百分点，小鹏、零跑、小米等品牌成为增长主力。同时，“反内卷”工作成效显现，12月新能源促销幅度控制在10%左右，未出现无序降价现象。

对于2026年1月车市，乘联分会给出乐观预期。国家发改委最新发布的大规模设备更新与消费品以旧换新政策接续发力，叠加车企待交付订单充足，有利于稳定消费预期。尽管县乡市场回暖幅度存在不确定性，但首购群体年末购买力较强，预计1月乘用车销量同比实现微增长。

展望2026年全年，乘联分会预计乘用车市场将呈现“前高中低后高的U型”走势，全年销量持平于2025年。随着7月《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标实施，中高端换购需求有望释放，而出口将保持10%以上中高速增长。当前行业正处于从“量的增长”向“质的飞跃”转型关键期，需通过政策优化与技术创新，推动行业高质量发展。