在商业世界的迭代浪潮中，政策变革与技术革新始终是驱动行业洗牌的核心引擎。对于传统品牌来说，主动迎合变化，不固步自封，是继续留在牌桌上的核心。而对于新势力来说，没有包袱的冲劲加上逐步建立的根基，是在变局中实现超越的关键。

当下，我国电动自行车社会保有量高达4.2亿辆，相当于每4个人就拥有一辆。基于用户侧的新需求，加上产品侧的新设计和新技术，两轮电动车已成为短途出行以及城市通勤的新风尚，其不仅仅是一个交通工具，更成为用户性格以及社交属性的外在表达方式。

值得一提的是，随着新国标的落地加上用户对更高品质的需求，推动国内电动车行业进入新的竞争阶段。在新一轮市场和政策推动的产业升级下，需要品牌打造更高端、更卓越品质以及体验更为全面的产品。

新国标落地，极核要拿下“新杆位”

中国电动两轮车行业的发展，始终伴随着政策引导与市场需求的双重推动。从上世纪90年代初步兴起，到21世纪初的规模化扩张，再到近年来的品质升级，行业已从野蛮生长阶段迈入规范化、高质量发展的全新周期。

根据国盛证券发布的研报数据显示，截至2025年4月国内电动两轮车保有量已超过4.2亿辆，需求以更新为主。经过多年的发展，两轮电动车已从传统的单一比拼方式进化为技术、渠道、政策以及品牌等多方面共同驱动的竞争逻辑。

12月1日起，电动自行车新国标（GB 17761-2024）全面落地实施，基于安全、续航、质量等多维度进行了升级。不仅进一步规范了行业的发展，更对品牌厂商提出了更高的要求。两轮电动车不再是只提供代步需求的工具，更智能、更高的性能、更好的安全驾驶体验以及更品质的设计，是衡量产品和品牌价值的新参数

换句话说，在新标准以及用户侧的变动下，中高端市场正在加速兴起。弗若斯特沙利文数据显示，过去几年，3500元以上的电动两轮车销量增速最高。伴随用户群体的年轻化，对电动两轮车品质的要求也更高，过去那种依靠低价产品走量的商业模式将成为过去式。

诞生于2020年的极核，虽成立仅有五年的时间，但早已成为高端电动车的代名词。每一代产品均在摩托车工业体系下实现超越，从高性能电摩不断向大众市场全面扩张。这一次，在新国标落地之际，极核更是在年底用一场经销商大会，彻底展露了自己的“野心”，剑指行业前五。

极核作为新势力代表品牌之一，在成立后的五年时间里快速崛起，先后推出了AE8、AE6、AE2以及EZ和MO系列等全矩阵产品，不仅存活了下来，而且每年都在创下新高，在内卷的赛道中凭借差异化杀出重围。

重塑电动车格局，打造高端电摩“新牌面”

在商业战场的浪潮中，唯有那些能够洞察趋势、坚守初心、持续创新的品牌，才能在变局中把握机遇，实现长远发展。极核的故事，正在印证这一道理。

根据马斯洛需求层次理论，人类的需求是层次性的，从低到高逐级递增。在满足了低层次的需求后，会更追求更高层次需求的满足。从创立至今，极核一直以用户为一切行动的第一性原理，做高端电动车的价值创造者，用多元的产品矩阵，去不断满足用户的高需求。

从过去的五年跨越到未来的“三年跃迁”，极核的崛起折射出中国电动两轮车行业的未来发展趋势。诚如特斯拉的成功，是其将原本应用在航天领域的技术和工艺转移到汽车制造业。极核的成功亦是如此，借助春风动力的经验，推动着整个电动车产业的革新，打造高端电摩“新牌面”。以汽车、摩托车级别工艺为基底，叠加技术硬实力和周密的经销体系，带领电动车产业链迈向新的高点。