文 | 港股研究社

面对国内独特且不可逆的汽车智能化大趋势，大众汽车中国CEO贝瑞德直言，过去CARIAD中国更注重项目执行，未来，CARIAD中国将成为一家全面的软件开发企业，在中国本土进行开发。

为践行这一步，大众汽车集团选择继续深化与国内全栈智驾科技公司地平线在高阶智能驾驶（HSD）领域的合作。

4月7日，大众汽车集团与地平线宣布深化高阶智能驾驶（HSD）合作。

消息出来后，地平线机器人-W（09660.HK）次日股价一度涨超8%。在全球关税风险激增的当下，外资车企本土化选择，既是对国内智能化技术的一种肯定，又能通过技术协同效应吸引更多产业链投资，形成“技术反哺-市场扩容-资本集聚”的正向循环。

当国内市场油电同智成为核心主流，传统巨头如何通过本土化创新重掌主动权？地平线作为“智驾领域最大公约数”供应商，又如何以技术普惠策略改写行业格局？

智驾平权倒计时，大众的"智驾翻身仗"怎么打？

地平线与大众的合作最早始于2022年24亿欧元的重磅投资，这也是大众在华40年最大的单笔技术投入纪录，大手笔的投入其实早已显露了其破釜沉舟的决心。

2023年大众旗下软件科技公司CARIAD中国与地平线合资创办的酷睿程（CARIZON）正式成立，并在本土集合了500名工程师专注于L2 +级智驾方案研发。

目前酷睿程基于地平线征程6打造的L2+级别智能驾驶方案已经展开大量路测，并将于明年随着搭载CEA架构的全新紧凑级纯电车型面市，而这也被大众公司视为其在中国市场智能化转型的关键支点。

贝瑞德直言，随着下一代电子电气架构的推出，大众汽车的软件将达到中国市场的顶尖水平。

是否顶尖现在还难以判断，但为了走好这一步，也就有了这一次的深化合作，双方计划将HSD方案导入MEB、CMP等核心平台，并由酷睿程CARIZON负责开发，搭载地平线的征程6P芯片，支持城区路口、窄道掉头等复杂场景，其端到端软件架构可实现拟人化驾驶体验。

相较于2022年合作的L2级方案，HSD 将大众的智驾能力提升至行业第一梯队。

而这背后的本质是，面对庞大中国市场独特的“智驾平权”、“油电同智”大势，外资车企不得不主导转型进入“技术主权争夺”新阶段。

但是至今外资车企在这一领域的表现却步履维艰：2024年主流合资品牌在华销量同比下滑15.7%，市场份额跌破30%。大众、丰田等昔日霸主因智能化短板陷入“降价保量”的困境，凯美瑞等经典车型售价跌至12万元区间，但仍难阻销量颓势。

反观本土品牌，比亚迪、吉利、奇瑞汽车等自主车企计划以“智驾平权”战略将高阶智驾门槛拉至10+万元，华为ADS、小鹏XNGP等方案则持续强化技术领先性。

中国电动汽车百人会数据显示，90%的消费者愿意为高阶智驾额外付费，其中30%接受溢价超1万元，尤其是对于大多年轻消费者来说，智能化体验甚至已经超越传统汽车性能指标。

站在眼下，以开放态度进行本土化战略的再升级是外资车企兼顾“速度与质量平衡”的最佳选择之一，尤其是早已出现落后态势的玩家。

地平线的“技术普惠”逻辑：从追赶者到规则触碰者的攀升

而创立之初就在全力构建“智驾领域最大公约数”生态位的地平线成为不少车企的选择：即既支持车企全栈自研（如提供算法工具链），又提供交钥匙方案（如HSD全栈）——形成对主机厂的双向吸引力。

大众只是合作对象之一。据自媒体“汽车像素”最新爆料，保时捷已经与地平线在智能驾驶的研发上展开合作，预计在本届上海车展期间或之后，保时捷可能会释放一些消息。

传闻真假尚需等待验证。但可以确定的是地平线的软硬智驾技术水平。

资料显示，地平线于去年10月港股上市，主营智驾解决方案，具备丰富量产经验；平安证券认为，其J6旗舰版+全场景智驾方案凭软硬一体优势将助力地平线完成关键跃迁。

地平线HSD方案的核心竞争力就在于软硬结合的端到端架构。

硬件层面，其搭载的征程6P芯片采用异构计算设计，算力达560TOPS，能效比达3.5TOPS/W，支持多传感器融合与实时决策；软件层面，基于数据驱动的博弈算法与端到端大模型（如UniAD和Vision Mamba），实现了复杂场景的高效通行能力。

据悉其HSD方案通过“软硬解耦”的模块化设计，能将高速NOA与城区智驾开发周期压缩至18个月（较行业快25%），单位算力成本降至0.8元/TOPS，显著降低车企研发门槛。

还有一点就是，不同于华为ADS、特斯拉FSD等封闭系统，地平线采用“灵活开放”的商业模式，既可提供芯片+算法全栈方案，也能单独输出计算平台或工具链。这种兼容性使其成为比亚迪、理想、上汽等30余家车企的共同选择。

截至2025年，征程芯片累计出货超770万颗，定点车型超310款，覆盖8万元至百万元全价格带。其中征程6系列芯片也已首发比亚迪天神之眼，吉利“千里浩瀚”也采纳该方案。

平安证券认为，2025会是智驾行业贝塔机遇与公司新品周期共振的一年。随着比亚迪智驾平权战略推进及特斯拉城区辅助驾驶入华，智驾下沉与全场景智驾进阶齐发力，地平线凭借低、中、高全阶计算方案，实现量价齐升。

智驾赛道爆发前期，一切都还未有定数

大众与地平线的合作，本质上也是全球汽车产业权力结构变迁在某一环中的缩影。

在电动化奠定先发优势后，中国科技企业正通过智能化输出重新定义本土的竞争规则。对地平线而言，此次合作既是技术实力的认证，更是生态话语权的跃迁，也进一步增强其打破博世等传统Tier1多年垄断市场的信心。

大众选择地平线而非Mobileye，正是对本土供应链敏捷性的认可。地平线正在通过“芯片+算法+工具链”垂直整合，以效率和市场优势正在改写供应链格局。

若其能持续优化“开放平台+场景闭环”的商业模式，甚至有望从供应链配角升级为行业标准制定者。

然而，智驾赛道仍处于商业化初期阶段，技术路线、商业模式、政策框架均存在变数。玩家的长期价值仍取决于技术落地与生态构建的深度。在智能化浪潮中，唯有兼具技术韧性、商业洞察与生态整合能力的企业，方能穿越周期，引领变革。