5月23日港股盘后，小米发布了2024年第一季度的财务报告。数据显示，小米集团第一季度实现营收755亿元，同比增长27%；经调整净利润达人民币65亿元，同比增长100.8%，创单季历史新高，调整的部分为汽车等创新业务23亿元的支出。

小米营收增长的主要原因是，营收占比超过60%的手机业务增速提高。第一季度，小米手机业务营收同比增长了32.9%，达到465亿元；出货量同比增长了33.7%，达到4060万台，去年同期出货量同比增幅为9.8%。不过，该季度小米手机的ASP（平均售价）出现了0.6%的同比下滑，主要是因为ASP较低的境外市场收入占比增加。

在海外市场，小米在非发达地区的中低端产品出货量增长相对更快。比如，在中东地区小米出货量同比增长96%，市场份额上涨7.1个百分点，市占率达到20.9%；非洲地区出货量增长115%，份额增长4.5个百分点，市占率达到10.6%。

而在手机业务之外，小米一季度的财务数据也透露出了这家公司三个新的变化。

首先是员工数量，截至2024年3月31日，小米共有3.54万名员工，比造车之前多了1.2万人。从此前已披露的年报来看，截至2023年年底，小米汽车团队共有3400名研发人员。小米集团合伙人兼总裁卢伟冰表示，小米汽车的智驾团队目前拥有1000名工程师，2024年底计划扩展到1500人，明年计划扩展到2000人。

小米创始人雷军在一次直播中也表示，“我们这真的在拼了命招人，大家可以在官网上去看一下我们的招聘通道。这三年做车，有很长一段时间我每个礼拜天都在招聘，甚至有时早晨8点就开始面试。”

事实上，除了研发人员之外，小米SU7的庞大订单量也需要小米招聘更多的汽车工厂工人。按照卢伟冰的说法，截止到4月30日，小米su7累计锁单量达88063台，4月首月交付超过7058台，5月15日完成近1万台车的交付。6月份，小米汽车的目标是交付1万台，确保2024年全年交付超过10万台。

“6月份会把双班开起来，现在是单班，双班对交付大幅提高。”卢伟冰表示，10万台是必须保底交出去的，小米汽车新的挑战目标是2024年交付12万台。

需要注意的是，除了员工数量的增加，小米在广告营销上的支出也在提高。

小米SU7发布时，部分市场人士认为小米在汽车营销上的支出甚少，理由是雷军本人“自带流量”。不过，根据一季报的数据，小米的广告营销支出在报告期内大幅提升。

数据显示，一季度小米销售以及推广开支，由2023年第一季度的41亿元，增加33.6%至2024年第一季度的55亿元。小米在财报中称，主要是由于宣传与广告开支以及物流开支增加所致。

其中，小米一季度的宣传与广告开支为21亿元，比去年同期增长了66.5%，占营收比例约为2.8%。小米称，此项开支的增加，主要是由于2024年第一季度产品的促销活动以及品牌推广增加所致。

最后，则是现金储备。

去年年底，小米的现金储备为1363亿。截至2024年3月31日，小米最新的现金储备为1273亿元，相比去年年底少了90亿元。相对应的，小米一季度的存货增加了87亿元。小米在财报中解释称，存货增加部分与智能电动汽车业务的存货相关。

不过，与其他新造车势力相比，小米的现金储备量依然相当高。根据公开财务数据，小鹏汽车现金储备为414亿元，蔚来为378亿元，理想为989亿元。

“小米有足够的现金储备，来应对未来五年汽车行业任何激烈的竞争。”雷军曾对钛媒体APP表示，别看现在有三四百家公司在做新能源汽车，最后只有5-8家能活得下去。（本文首发于钛媒体APP，作者 | 饶翔宇 编辑| 钟毅）