【钛媒综合】乐视TV在京正式发布50英寸超级电视S50，采用双核CPU、8G闪存配置，屏幕采用原装进口LG IPS硬屏，并搭载LetvUI2.3系统，定价2499元。

这一价格仅是同尺寸智能电视的一半，甚至三分之一。乐视由此提出的口号是“50英寸超级电视要吃掉46至50英寸的中等尺寸屏幕市场”。

毫无疑问，硬件比拼的确是目前智能电视战场厮杀的重要一环。小米、阿里和创维、爱奇艺和 TCL 都在硬件上下足了功夫，价格更是频频跌破众人眼镜。

在刚刚过去的9月，筹备已久的商家再也按捺不住，纷纷推出超低价智能电视新品，将价格战驶入高潮。9月3日，爱奇艺联合TCL推出48英寸尊爵版、48英寸的经典版，两款售价分别为4567元和2999元，率先将48英寸智能电视价格拉下3000元。

其后仅两天，小米科技发布会上，CEO雷军推出47英寸2999元售价的小米电视，再度将主流尺寸电视的价格拉至低点。更出乎意料的是，在9月10日创维与阿里联合站台的发布会上，42英寸智能电视价格已经低为1999元，一举打破乐视39英寸超级TV 保持的1999元最低价记录。

不到一周的时间内，40英寸+智能电视就经历了从2999元到1999元的价格变动，价差高达1000元。

低价招牌是互联网企业常用的竞争手段，目的在于以更低价格抢占市场，先把对手搞垮，然后再慢慢跑马圈地。事实上，让乐视最担忧的并非传统电视厂商，而是小米等互联网公司。此次乐视新品的定价在很大程度上直指小米电视。

眼下，智能电视多元化盈利模式的诱惑下，越来越多厂商想要分一杯羹，低价战已呈白热化。目前进入智能电视产业的互联网企业、硬件制造商和传统电视厂商，在竞争上各有所长，更多通过资源硬件整合实现互补，但伴随后来者不断加大，单纯低价已无优势，可以预见智能电视行业竞争也会更加残酷。”有电视行业人士感慨。

钛媒摘声：

惠普传统的高利润市场已受到了严重影响。在个人系统方面，基于Wintel的设备已被基于ARM的PC电脑和搭载新锐操作系统的移动设备所取代。目前，惠普长期的合作伙伴，例如微软和英特尔，正在逐步变成惠普直接的竞争对手。

——惠普CEO梅格-惠特曼

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中电信首次下调iPhone 5s价格 入网即送4GB流量

北京电信将开启新一届的手机网购节，众多热门手机齐降价。其中，iPhone 5s由5288元降至4988元，三星Note 3由5788元降至5288元，降幅达到了500元，这也是iPhone 5s、三星Note 3上市以来首次降价。

除了热门机型的降价外，主打性价比的千元双待王酷派5950由1290元降至999元，首次跌破1000元大关，而号称全球最薄手机的华为P6更是由2688元降到了1999元，降幅将近700元。此外，小米2S，麦芒A199、天语E80等国产高性价比手机也都有200-500元的降幅。

黑莓创始人拉扎里迪斯考虑全盘收购

据周四公布的一份证券监管文件显示，黑莓联合创始人麦克·拉扎里迪斯(Mike Lazaridis)已增持该公司股份，正考虑收购整个公司。

拉扎里迪斯目前持有8%黑莓股份，他已聘用高盛集团和 Centerview Partners帮助其对所持股份进行战略性审查。据汤森路透数据显示，截至2012年底为止，他持有近5.7%黑莓股份。

PC业变局：台湾厂商崩盘 三巨头格局形成

正所谓“海潮褪去，就看到谁在裸游”。全球PC行业江河日下，厂商格局也发生巨变，其中台湾地区两大品牌宏基和华硕崩盘，全球电脑市场逐渐形成三国演义格局，联想和惠普的肉搏战，仍未结束。

从三季度的同比变化来看，联想、惠普和戴尔，分别增长2.8%、1.5%和1.0%。联想以17.6%的份额，继续坐稳老大位置，惠普以17.1%份额，紧随联想，戴尔的份额也超过两位数，位居第三。

然而令人吃惊的是，台湾两大品牌宏基和华硕，出现了崩盘式暴跌。排名第四的宏基，三季度出货量同比暴跌了22.6%，排名第五的华硕，暴跌了22.5%。当三巨头的份额在增加的时候，台湾两大品牌份额急剧缩水，和三强差距扩大。

苏宁易付宝获基金销售支付牌照

昨日晚间，苏宁云商发布公告称，苏宁云商集团旗下的南京苏宁易付宝网络科技有限公司（下称“苏宁易付宝”）已经获得证监会关于基金销售支付结算的许可。

这是苏宁易付宝继2012年6月取得中国人民银行颁发的第三方支付业务许可证之后又一重要的金融行业许可，两张牌照的许可范围涵盖了互联网支付以及为基金网上直销提供支付结算业务等，为苏宁易付宝余额理财产品的上线也铺平了道路。

知情人士透露，苏宁目前已经与多家基金公司进行接洽，并达成了合作意向，近期就会推出面向个人消费者的余额理财业务，目前相关产品正在内部测试阶段。而之前提到的针对苏宁开放平台的商户及供应商的企业版的基金理财产品也在研发的阶段。

打车软件在台湾为什么火不了

在全球油价高企的背景下，台当局交通主管部门对公路及市区汽车客运业、出租车、载客小船及船舶运送业等公共运输业用油每月给予一定额度的差价补贴。加上台湾出租车的客单价较高，司机的行车成本被压低，利润相对较高，这样他们使用打车软件来获得一些额外收入的动力也就没有那么强，打车软件带来的利益没有足够的吸引力。

当然，与大陆一样，政府、车队、打车软件开发者之间对于利益的暗斗也是打车软件走不上主流的重要原因，趴弟在想，就算台湾的打车软件某一天混出了头也逃不出被招安的局面。没有永恒的关系，只有永恒的利益嘛。

福布斯：为什么谷歌地图难以进入车载系统？

联网汽车的出现为谷歌、诺基亚以及TomTom这类测绘技术(Mapping Technology)领域的企业提供了巨大的机遇，然而，你在车上却很少能看到谷歌自带的数字地图(唯一的例外是TESLA，它的17英寸导航显示屏上使用的完全是谷歌的技术)。

事实上，诺基亚才是汽车导航系统中地图技术的主要提供商，TomTom也是。不久前，诺基亚还发布了一款名为Nokia HERE Auto的车载导航系统。不可否认，诺基亚的HERE数据地图技术才是微软(33.76, 0.69, 2.09%)决定收购Nokia智能手机业务的一个重要原因。微软有意借此与谷歌的地图业务进行竞争。