理想、小鹏「围剿」沃尔沃,车市迎来MPV大战?

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用低密度放养的牛皮做椅子,用故宫太和殿龙椅的材料做木饰面,当一家车企研究起材料学,能打赢市场竞争吗?

图片来源@视觉中国

文|豹变,作者 | 陈法善,编辑 | 刘杨

今年的车市从年初卷到年尾,价格战打了一轮又一轮,从轿车卷到SUV,还把MPV这一小众的市场卷成了准刚需。

临近年底,理想、小鹏、沃尔沃密集发布MPV,加上已经上市的腾势D9、极氪009等,以及华为携手江淮的“百万级”MPV,可以想象,2024年将是MPV大乱战的一年。

售价81.8万、百公里加速8.3秒的沃尔沃EM90,是其中卖得最贵、跑得最慢的车型,以至于不少车友称,配置、价格都不占优势的沃尔沃高价卖MPV,是为了凸显理想、小鹏的性价比,帮竞品拉销量。

沃尔沃敢于逆势高价卖车,自然是看中MPV市场的高增速,以及不差钱的“死忠粉”的慷慨解囊。乘联会公布的数据显示,今年前三季度,MPV一枝独秀,销量同比增长18.2%,远高于轿车、SUV增速。

在沃尔沃的客户群中,教授、律师、导演等高知人群占了不小的比例,他们可能对国产新势力不太了解,但对沃尔沃品牌的忠诚度却很高。甚至有网友开玩笑说,有人可能仅仅因为高圆圆代言了沃尔沃,就毫不犹豫买车。

不过纵使市场潜力大,作为二线豪华品牌,沃尔沃销量长期不温不火,“跳水”降价几乎成了惯例,面对理想、小鹏、极氪、腾势的围剿,沃尔沃近百万的售价,能坚挺多久?迎来大乱战的MPV市场,谁能成为赢家?

口水仗一路打到小众市场

产品还没上市,口水仗先打起来,MPV市场延续了车圈的老传统。

或许是价高和寡,沃尔沃EM90引发的争论不是来自竞品,而是网友跟KOL。由于EM90是基于吉利SEA浩瀚平台打造,与2022年上市的极氪009相比,不论是外型轮廓、车身尺寸,还是内饰布局,相似度都很高。

有经营汽车贴膜生意的人士称,极氪009的车衣90%都不用调整,可以直接贴在EM90上。

在核心参数上,起售价49.9万的极氪009配置了双电机,动力达到了544匹马力,百公里加速4.5秒;而EM90只有单电机,272匹马力,百公里加速8.3秒,售价却贵了30多万元。相比之下,极氪009在性能上对EM90堪称降维打击。

在EM90发布会上,全车21个宝华韦健音响是一大卖点,以至于有车友吐槽称:“30万买个LOGO+一套音响,真的值吗?”

但在车圈KOL看来,EM90贵有贵的道理。一位车评人在视频中重点介绍了EM90的真皮座椅:低密度放养的牛,皮质紧致而有弹性,每100张优质原皮中,才能选出一张,用到EM90的座椅上。

不少网友对此并不买账,在评论区表示:“那个……低密度放养的牛和高密度放养的牛,做成座椅的舒适感差别大么,不太懂这个。”

而此前该车评人在推荐威马汽车上翻了车,随着威马“暴雷”,在视频下方有车主留言维权:“今年8月份看了您的视频推荐之后买的威马汽车,前天我车开不了了,给威马官方打电话说服务器停了,公司倒闭了,不知道什么时候才可以开”。

车评人跟用户之间关于EM90的拉扯感虽然精彩,但论爆炸性却比不上理想和小鹏两家。可以说,近期MPV的火爆出圈,是从理想创始人李想的“跳楼”口水仗开始的。

今年5月,有网友根据谍照,渲染了理想MPV车型MEGA的假想图。理想汽车创始人李想转发微博称,“真设计成这鸟样,我就把设计团队都干掉,顺便自己跳楼”。

没想到打脸如此快,10月17日,李想在微博晒出两张MEGA实车图,并配文“直接猜风阻系数吧”。

由于实车图与假想图高度相似,网友直接开涮:“不能说完全一样,只能说没有区别”。造型类似高铁车头的MEGA车头也被调侃为“每卖出一辆理想MEGA,就有一列高铁失去车头,传下去,理想研发出新款高铁了”。

李想的晒图时间颇为微妙:此前就有网友晒出了相似度颇高的MEGA假想图,李想却选在小鹏MPV车型X9首次外观亮相前一周发布“跳楼”宣言,狙击小鹏流量的意图不言自明。

这埋下了两家口水仗的种子。X9号称是全球唯一标配后轮转向的MPV,让大车像小车一样好开,并在10月24日发布会现场演示了狭小空间内极限掉头。自此,后轮转向成了X9一大卖点,也成了小鹏吐槽理想的槽点。

11月17日,广州车展开幕当天,汽车博主“柴来了”在微博发布了一条动画短片,视频中,一辆外型与MEGA颇像的车子在狭窄路段因掉头困难,频频被别人抢走车位,最后卡在了路中间的绿化带上,动弹不得。此时,一辆X9轻巧掉头,停在了路边的车位上。

由于动画内容过于“内涵”,网友纷纷调侃:“律师函警告!”“这广告做得有意思,针对性也太强了吧!”。

车子还没上市,几家竞品就打得不可开交,2024年注定是MPV市场精彩的一年。

除了安全,还拼什么?

得益于更大的车身尺寸,MPV无疑能带来更舒适的乘坐体验。

汽车之家的数据显示,沃尔沃EM90、极氪009、腾势D9车长5.2米左右,理想MEGA、小鹏X9车长约为5.3米,轴距在3.2-3.3米之间,比MPV销冠车型别克GL8 3.09米的轴距还要长10厘米左右,比定位中大型SUV的问界M7 2.83米的轴距更是长了一大截。

大空间是MPV的基本要求,从尺寸看,这几款新品没有明显短板,因此,用户的目光更容易落在其他卖点上。

安全是沃尔沃一直以来大力宣传的卖点,也是MPV车型的痛点。从率先配备三点式安全带、双级安全气囊,到采用碰撞安全保护结构的车身、主动安全系统City Safety等,树立了沃尔沃安全标杆的地位。不过随着国产车造车工艺的进步,沃尔沃的安全优势逐渐被拉平。

8月,一辆极氪009追尾半挂车的照片在车友圈传开来,图片显示,009前挡风玻璃被撞烂,副驾侧的A柱嵌入半挂车体,把钢板切开一道深深的口子,但A柱没有明显变形,车内人员也没有受伤。

而在更早之前,奇瑞A00级车型小蚂蚁托举两个3.8吨重的集装箱、比亚迪刀片电池针刺实验、吉利星途揽月25米高斜坡连续翻过测试等,从车身结构、电池稳定性等方面,验证了自主品牌造车工艺的提升。

进入新能源车时代,车企把更多精力放到了主动安全上。在懂车帝近期策划的AEB测试上,问界M5、阿维塔11、特斯拉Model3在黑夜状态下,最高做到了时速80刹停。这场测试经由余承东、何小鹏的口水战,在社交媒体上持续发酵,仅在微博上,相关话题就有上亿人次围观。

国产车安全性能的提升,让更多人选择搭载了智驾系统的车型。例如,近期热销的问界M7,超六成用户选择了智驾版本。

相比之下,近年来在安全配置上并没有太过亮眼的表现的沃尔沃,自然需要在豪华感上守住最后的阵地。

在多位车评人的推荐视频中,EM90车内采用的天然梣木、桦木以及21个宝华韦健音响跟豪华画上了等号。有人戏称,“如果你在马路上看到一辆高配沃尔沃,千万不要催他,也许车主正在欣赏他这一套完美的音响体验感受”。

然而,沃尔沃在豪车阵营里并不占优势,同样是二线豪华,雷克萨斯LM加价卖车早已是常态,甚至平价品牌——丰田的埃尔法也必须加价提车,但沃尔沃通常“打骨折”求销量。汽车之家信息显示,沃尔沃XC90、S90等车型优惠10万-15万元。浙江多家4S店销售在接受询价时表示,“进店聊,价格可以谈”。

但在社交媒体上,认可EM90售价的普通用户并不多,相反,更多人吐槽“这不就是极氪009换壳吗?”“燃油车时代,用户对LOGO有信仰支撑,但在新能源时代,已经行不通了”。

从沃尔沃一贯的销售策略来看,在安全、配置上拉不开差距后,或许又需要比拼价格力了。

反向输出海外?

小众的MPV市场,长期被别克GL8、日系车霸榜,在新能源异军突起后,国产MPV慢慢站稳了脚跟。

数据来源:汽车消费网

沃尔沃曾于1953年推出首款MPV车型杜埃特(Duett),在北欧、美国颇受欢迎。考虑到沃尔沃在国内一贯的销量表现,以及远超竞品的售价,EM90能否登上国内MPV销量榜还需要打个问号。

不过在销量之外,EM90或是新能源车出海的又一次尝试。在国内越来越卷的新能源MPV市场,80多万的售价并不具备价格优势,但在海外,纯电豪华MPV还属于稀缺产品。

车评人豪哥认为,国内车市现在卷到不行,连双腔空气悬架都快满足不了消费者,欧洲市场可能好不容易才有一辆纯电MPV,吉利掌握了技术,把车卖到全球,这才是真正目的。

乘联会统计的数据显示,2023年前10个月,中国出口汽车424万辆,同比增长58%,汽车均价也从2022年的1.8万美元提升至2万美元。今年前9个月,中国车企销量占世界份额的32%。

数据来源:乘联会

数据来源:乘联会

国产新能源车的崛起,彻底逆转了国内车市力量对比。几年前,消费者或许会喷“沃尔沃EM90才卖80万,理想MEGA居然要卖50万”,而如今,舆论转变为“理想MEGA卖50万,沃尔沃EM90为什么不能卖80万”。

曾经主动的国外品牌、合资品牌,如今已经被越来越多国产车压制在身后。

在今年4月的沃尔沃TECH DAY上,沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉抛出了一句看似非常“新势力”的口号:新势力会的,我们三年就学会了;我们会的,新势力十年都学不会。

如今国产新款电车配置基本拉满,800V高压、快充、超低风阻、双腔空气悬挂、CDC减震、麒麟电池等,很多技术都在反哺合资品牌。而这些技术暂时并未在沃尔沃上得到普及,显然,够沃尔沃学习一段时间了。

随着MPV大年的到来,各家车型都在找准自己的定位:小鹏X9价格诚意足,试图抓住普通家庭的钱包;理想MEGA想要豪赌高端MPV市场;腾势D9、极氪009已经用销量积累了不少用户口碑;华为与江淮联手打造“百万级”豪华MPV,在智驾上“遥遥领先”。

在这样的格局下,对于定价偏高、销量又较为小众的沃尔沃MPV来说,要打的硬仗还很多。

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