年出货量超35亿颗,日本瑞萨电子发布下一代MCU芯片和路线图|直击·2023进博会

创新场景
瑞萨电子技术专家对钛媒体App表示,自动驾驶技术仅依赖于高算力,并不是一个积极的趋势,因为好的芯片不等同于更安全的自动驾驶体验。

搭载瑞萨车用芯片的电路板(来源:Renesas)

搭载瑞萨芯片的电路板(来源:Renesas)

11月5日-11月10日,第六届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)正在上海举行。

钛媒体App获悉,11月8日,半导体龙头瑞萨电子(Renesas Electronics Corporation,TSE:6723)全球于近期公布首款基于Arm Cortex-M85架构RA8系列MCU(微控制器)芯片;以及下一代汽车MCU和SoC(系统级芯片)路线图。

瑞萨电子透露,截至目前,瑞萨全MCU近年来的平均年出货量超过35亿颗,其中约50%用于汽车领域,其余则用于工业、物联网以及数据中心和通信基础设施等领域。

据悉,瑞萨电子成立于2010年,是由日立半导体部门、三菱电机半导体部门以及NEC电子合并而成,如今已是无线网络、汽车、消费与工业市场设计制造嵌入式半导体的全球领先供应商,而且也是MCU芯片领域龙头,产品涵盖从低功耗到高端的MCU产品组合、MPU(微处理器)和SoC,以及模拟和电源器件等,是一家能够提供完整解决方案的半导体公司。

自2017年起,瑞萨电子持续进行市场并购业务,美国公司Intersil、IDT,苹果芯片供应商Dialog等接连被其收入麾下。

据研究机构Omdia的报告,2021年全球前十大MCU厂商榜单中,排名前五的厂商依次是恩智浦、瑞萨电子、意法半导体、英飞凌、Microchip,第六名到第十名则依次是德州仪器、新唐科技、兆易创新、三星和Silicon Labs。

目前,瑞萨电子在北京,苏州,上海,成都都设有研发中心。

今年10月26日瑞萨电子公布的最新财报显示,2023财年第三季度,公司实现营收3794亿日元(约合人民币183.07亿元),同比下降2.1%;营业利润980亿日元(约合47.29亿元),同比下降16.8%,去年同期则同比增长50%。

2023年前9个月,瑞萨电子收入达1.11万亿日元(约合534.09亿元),营业利润为3185亿日元。预计2023年全年整体收入达1.46万亿日元(约合703.58亿元),比去年1.50万亿日元收入有所减少。

瑞萨电子CEO柴田英利曾对外表示,瑞萨电子计划2030年销售额增长至200亿美元(约合1455.98亿元),成为全球前三的嵌入式半导体方案供应商,市值较2022年提升6倍。

此轮瑞萨公布最新产品RA8系列MCU芯片,采用Arm Cortex-M85架构内置,搭载Arm Helium的 AI 技术,即Arm的M型向量扩展单元。相比基于Arm Cortex-M7处理器的MCU,技术可将实现数字信号处理器(DSP)和机器学习(ML)的性能提高4倍。同时,RA8系列产品达到6.39 CoreMark/MHz测试分数,称缩小了MCU与MPU之间的性能差距。据悉,RA8 M1产品群MCU和相关配套FSP软件现已上市。

车用产品路线图方面,瑞萨电子计划新的第五代R-Car SoC芯片将采用Chiplet(小芯片)封装技术来创建一个平台,提供从入门级到高端型号的多种处理器组,并可定制需求进行设计芯片,内置 AI 加速器等多种 IP 核,以满足各种用例需求;同时,瑞萨还计划开发基于Arm核的32位跨界R-Car MCU芯片平台,内置NVM(非易失性存储器),性能比传统MCU更高。

本届进博会现场,一位瑞萨电子技术专家对钛媒体App表示,汽车行业的客户正致力于发展自动驾驶技术,从而对芯片的各种需求不断增长。然而,自动驾驶技术仅仅依赖于高算力并不是一个积极的趋势。因为好的芯片不等同于更安全的自动驾驶体验。实际上,自动驾驶的进步仍依赖于算法、芯片和数据之间相辅相成的相互作用,以及协同发展。

瑞萨电子高管此前表示,公司制定这一新的路线图,可以让客户加快开发速度、提前实现软件设计和验证,而不牺牲质量。瑞萨通过部署新的可扩展嵌入式处理器,并加强庞大的开发工具网络,助力客户实现研发目标。

(本文首发钛媒体App,作者|林志佳)

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