图片来源：小鹏汽车官网

近日，小鹏汽车发布第三季度财报，营收同比增长19.3%，今年前三个季度累计交付量为98,553台，同比增长75%。受此消息利好，小鹏汽车美股暴涨47%，港股盘中一度上涨超30%。业绩的良好表现及资本市场的认可离不开小鹏汽车坚定改革的决心与果断的行动力。经过品牌和营销团队的组织架构调整，一系列改革过后，小鹏汽车“服”和“营”的比重上升，以客户为中心的导向更加明确，未来的小鹏汽车将更关注长线而非短线，有更具进攻性的动作及更清晰的定位，并将在智能汽车长坡厚雪的赛道上加速前进。

财报发布，市场看好小鹏汽车

11月30日，小鹏汽车发布2022年Q3财报，表现良好。第三季度总营收为人民币68.2亿元（9.6亿美元），较2021年同期上升19.3%，其中，汽车销售收入为人民币62.4亿元（8.8亿美元），较2021年同期上升14.3%。第三季度毛利率为13.5%，较去年同期上涨2.6%。第三季度净亏损为人民币23.8亿元（3.3亿美元），相较而言，2022年第二季度为人民币27.0亿元，环比收窄12.0%。

此外，第三季度汽车总交付量为29,570辆，较2021年同期的25,666辆增长15%，销售网络和自营充电站网络也进一步扩展。从财报数据可以看出，小鹏汽车虽然在利润、交付等方面仍有提升空间，但短期来看并无生存压力，如何降低成本、提高效率，并保证产品的竞争力，是企业的核心要务。

小鹏汽车本财季业绩回暖离不开创始人坚定的信心。今年9月，小鹏汽车董事长、CEO何⼩鹏斥资超2亿元增持小鹏汽车美股，增持后持股约为20.5%，显示出创始人何小鹏对小鹏汽车的前景及增长潜力充满信心，以及对公司的长期承诺。受增持消息提振，小鹏汽车在二级市场的股价应声上涨，投资者信心随之回暖。

除增持外，何⼩鹏还亲自担任产品和战略委员会主任，聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，更大程度上掌控产品决策。何小鹏表示，“我们的管理团队近期对于增长战略、产品和运营进行了深入的复盘思考。我们已经执行了组织架构调整和部分的战略调整。我有信心凭借我们行业全面领先的智能化和电动化的技术打造极具竞争力的产品，并且吸引更大的客户群。”

值得注意的是，小鹏汽车的表现也得到了资本市场的关注。12月1日，美银证券发布研究报告称，重申小鹏汽车“买入”评级，目标价由39港元升至45港元。11月17日，瑞银上调小鹏汽车评级，由中性调整至买入评级，目标价调整至13.00美元/股。此外，招商证券也给予了小鹏汽车增持评级，目标价为50港元/股。

自从宣布All in造车后，从外界的一片哗然到被资本普遍看好，何⼩鹏率领小鹏汽车一路走来，让市场看到了他带领业务走出困境的决心和毅力。随着新款车型上市，交付量不断攀升，竞争力日益提高，小鹏汽车已经为自己打下了一片专属市场。拳头产品P7和G9成为消费者心中的优选产品，小鹏汽车正带领国产造车新势力加速向前。

组织调整，未来发展强调用户导向

纵观汽车行业的发展历程，从“电气化”到“智能化”，行业前进的驱动力始终是用户需求。对造车新势力而言，结合品牌自身基因，深挖用户需求，紧跟用户变化，关注用户场景，才能创造出在行业竞争中站稳脚跟的产品，才能获得用户的持续青睐。

作为造车新势力中的佼佼者，小鹏汽车的发展离不开以用户为导向的组织架构调整。通过一系列变革，组织上向市场靠拢，以⽤户为中⼼，并在产品、交付、服务、用户运营等领域做长远布局。

具体而言，通过组织调整小鹏汽车确立了产品、战略、技术、销售、OTA五大委员会，以及E、F、H三个车型平台。产品委员会拉通了与产品有关的各个垂直部门，三大车型平台贯穿于产品开发流程的项目组。这一调整让何小鹏对产品的掌控力再度提升，对产品管理更加深入。

在日常的运营当中，小鹏汽车将改变过去集群式策略，设立战略、研发、供应生产、营销服、职能支撑五大体系，推动各业务链条目标一致，支撑公司战略和大产品矩阵落地。

图片来源：小鹏汽车官网

何小鹏在财报电话会议中透露，过去小鹏汽车营销团队侧重销售，未来将在营销和服务上下功夫，提高营销和服务投入，并且引入更多产品营销上的优秀人才，重新制定有攻有防的策略，以更好满足产品矩阵，更好满足客户需求。

经过一系列的组织调整，小鹏汽车用户导向更加明确。部分管理层⼊驻新出行、⼊驻⼩鹏社区，增加与用户间的互动，拉近与用户间的距离。小鹏汽车还成立了文化服务部，倾听车主建言献策，倾听用户内心诉求。此外，APP也以用户为中心进行焕新升级，手机蓝牙钥匙可解锁汽车，C位充电卡可随时查看状态，寻车找桩一站式服务，为用户带来更多方便。

不难发现，小鹏汽车正借助组织调整从两个方向上来适应未来变化。第一，从规划、产品到技术，真正把小鹏汽车所想的需求能够做出、做好，避免无价值需求。同时，聚焦新的三电引擎、动力、整车平台和智能平台。第二，通过车型大矩阵产品，端到端满足客户需求。

何小鹏在财报电话会议中表示，未来，小鹏汽车以用户需求为落脚点，每款新品所需要的研发周期会缩短，每个车型的研发费用将会大幅减少，整车软硬件质量会更加稳定，着力提升用户体验和销量。

历经磨难，在智能汽车长跑中胜出

经历磨难是⼀个企业走向伟大的必经之路，科技史上伟大的公司，例如阿⾥、腾讯、华为、小米，都是依靠宝贵的“低谷的遗产”和“挫折的馈赠”才有了今天的成绩。何小鹏在财报电话会议中坦言，“我最近看了很多在历史上和制造业相关的起起伏伏的案例，我相信小鹏现在的调整面向中长期为主，并不会为了短期动作变形。”并预测，2023年小鹏汽车市场份额将会逐渐扩大，市场也将在几个季度后不断看到小鹏汽车业绩销量的明显变化。

的确，在市场的不断磨砺中，小鹏汽车拥有敢于改革的决心，敢于涉险滩、闯雷区，敢于啃硬骨头，用改革推动产品不断优化。同时，小鹏汽车也坚定了改革的行动，刀刃向内，用行动力解决企业面临的难题，冲破发展道路上一个又一个困境，在竞争越来越激烈的智能汽车赛场上赢得一席之地。

智能电动汽车的竞争是一场马拉松竞赛，只有掌握核心技术并且综合能力优秀，在硬件和软件都能取得大规模收入的强者，最终才会在长跑中胜出。谈及未来，何小鹏坚信，真正的智能汽车时代将从2023年下半年开始并逐步扩大，小鹏汽车将坚定不移地投入自动驾驶和智能座舱的研发，在智能化路线中取得极佳的成本控制能力，并保证研发以客户需求为导向，提升智能化产品的竞争力和盈利能力。

展望第四季度，何小鹏表示，小鹏汽车将会努力克服疫情带来的不利影响，同时面向中长期的发展做好内部的各项调整工作。并透露，“受G9产线爬坡的影响，11月的交付量预计约为不少于5800辆，小鹏汽车正在全力解决问题，并更快地交付积累的在手订单。12月交付量将会环比明显反弹。”何小鹏预测，2022年第四季度的总交付数量约为20000～21000辆，收入预计约为人民币48～51亿。小鹏汽车将会在未来几个季度里加快内部组织变革和管理提升的步伐，并有信心实现中长期在智能汽车行业位居第一阵营的目标。

机构在中长期维度上看好小鹏汽车，并在研报中指出，小鹏汽车在手现金充裕，能支撑未来几年公司扩张所需要的较高研发、生产及销售投入。智能电动车行业道阻且长，小鹏汽车定位空间广阔的中高端大众市场，智能化优势明显，短期车型换代及销售压力不影响公司长期价值，新车型产品力及销量有望大幅提升。此外，随着电动车市场竞争的核心要素从电动化向智能化迁移，小鹏作为纯电智能化先行者，可集中兑现技术积累，有望显著提升其市场份额和利润空间。

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