恒大造车官宣量产,许家印貌似领先贾跃亭

信任,成了横亘在恒大和利益相关者之间最微妙、也最脆弱的一根弦。

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恒大造车官宣量产,许家印貌似领先贾跃亭

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图片来源@视觉中国

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钛媒体注:本文来源于微信公众号中国企业家杂志 (ID:iceo-com-cn),作者 | 李艳艳,编辑 | 周春林,钛媒体经授权发布。

“30万以内最好的纯电SUV”正式量产,计划10月交付,你会买吗?或者说,你信吗?

恒大汽车披露的现场图片中,一排穿着工服的人纷纷竖起拇指,背后是看起来有些空荡的车间和排成一纵列的汽车。在9月16日的量产仪式上,恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼评价称,“这是恒驰汽车的重要里程碑,将极大提振市场信心。”

“没有任何预热,这不符合恒大以往的高调风格。”在放了大众两次鸽子之后,原本宣布9月20日量产的“恒驰5”竟然提前4天“官宣”了。听闻这一消息后,曾供职于恒大的房企人士感到猝不及防。一位熟悉恒大汽车的人士则用“特别不靠谱”来形容自己的感受。“汽车圈儿都把它当一个笑话来看,或者说,就像看戏。”

来源:恒大集团官网

量产是造车企业最难跨过的一道坎。从研发样车到交付成熟,传统车企一般需要三年,即便是不断冒头甚至激进的新势力品牌,也需要一年半左右的时间。“恒大在汽车领域基本是零经验,它想在三个月内实现量产,这不是激进,这是外行人的笑话。”前述人士称。

如果算上2018年投资贾跃亭的法拉第未来FF公司,恒大涉足造车行业已4年有余。与贾跃亭分道扬镳后,许家印宣布自己下场进军造车,目标是用3到5年时间,将恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团,三年计划投资450亿元。

无论是投资新能源整车企业,还是自建工厂生产、销售新能源汽车,恒大在“造车”投入方面都堪称大手笔。而恒驰自诞生至今,身上都带有一定的戏剧性,甚至一度成为恒大拖累。

2021年10月,危机中的许家印忙于自救,将汽车作为“恒大集团未来十年转型发展的中心”。

过去一年来,揣测和质疑声遍及恒驰品牌从诞生到官宣量产的全过程。母公司恒大集团债务危机尚未解除,而“量产”“大卖”等说辞,也已成为“狼来了”般的营销口号,接连上演的延迟操作,消磨着市场本就脆弱的信任。至今,恒大汽车(00708.HK)仍在停牌。

汽车能否如期量产、实现全面复工复产,是摆在恒大眼前的关键命题。巧合的是,“恒驰5”官宣量产同日,许家印还“cue”了一下贾跃亭:身为二股东的恒大问责Faraday Future,敦促其召开特别股东大会。相比至今还在PPT造车的贾跃亭,许家印率先跨过了量产线。

只是,较劲儿的理想和造梦的情怀均已远去。造车之于许家印,更大的用途或许是:还债。

量产活动现场。来源:恒大集团官网

终于量产

恒大长达三年的“造车”之路,终于进入一个新阶段。

3月推6月,6月推9月,原本宣布9月20日量产的“恒驰5”,竟然提前4天“官宣”了。9月16日,恒大集团在官网宣布,恒大汽车的“恒驰5”在天津工厂正式量产,预售价17.9万元。同时,恒大汽车在港交所发表公告称,“恒驰5”将于10月开启交付。

据天津市滨海新区政府官微“滨海发布”消息,中国恒大行政总裁、恒大汽车董事长肖恩,恒驰汽车总裁刘永灼,以及天津市、滨海新区的一干领导和相关负责人悉数出席了量产仪式。不过,一直为恒大汽车加油鼓劲儿的关键人物许家印,没有出现在仪式上。

恒驰5。来源:恒大集团官网

恒驰5是恒大汽车旗下的首款量产车型。据恒大介绍,该车型在去年12月30日实现首车下线,今年7月6日开启全球预售,此后不到15天,订单超3.7万辆。8月6日,恒驰在官微公众号表示“创下近4万台预售佳绩”,此后再无关于“恒驰5”预订量的消息。

早在2020年8月,包括“恒驰5”在内的恒大汽车首期6款车型就已完成全球首发。按照最初披露的时间表,车型计划于2021年下半年陆续实现量产,而首款量产车型预售时间为2021年上半年,上市时间安排在2021年底或2022年初。

不过,后因母公司中国恒大资金链出现问题,恒大汽车旗下车型量产计划被延后。今年9月16日,恒大汽车在其官网上称,恒驰汽车将倾尽全力,做好量产保障和下一阶段研发工作。

根据最新提出的量产计划时间表,恒大汽车称,“恒驰6”将于今年底下线,明年上半年量产;“恒驰7”将于明年上半年下线,明年下半年量产,同时加快“恒驰1”“恒驰3”的研发进度。

值得注意的是,就在恒大汽车官宣“恒驰5”正式量产的一个月前,8月17日,恒大汽车被传出将被广汽集团并购的消息。消息称,此次并购将由广汽集团乘用车有限公司董事、总经理吴松牵头负责,属于政府行为,目前各方尚处于僵持阶段。

此外,有报道称,第一部“恒驰5”出厂至今已经超过半年,但位于天津的厂房至今仅仅生产了约200部恒驰汽车。而且有恒大理财、房地产和恒大供应商入厂维权,导致生产线停工。另有消息称,供应商不愿意接恒大的单,即使接了也要先付款。

对此,刘永灼对《中国企业家》回应称,不存在“被并购”一事。他强调,公司一直在积极引入战略投资者,“截至目前,既有地方政府,也有多家实力企业,对公司表达了投资意向。”此外,公司始终与供应商保持良好沟通,与供应商合作良好。

目前,恒大汽车筹建的首批展示体验中心已在北京、上海、广州、天津四个城市落户,且4家展示体验中心皆已开始营业。“今年年内,恒驰汽车将在北、上、广、津等国内主要城市建立200家恒驰展示体验中心及授权代理门店。”刘永灼表示。

恒驰天津工厂。来源:恒大集团官网

难言赶超

环顾市场,新能源汽车赛道已经非常拥挤。

“两马当先”的特斯拉和比亚迪早已确立领先优势;大众、本田、丰田等传统跨国车企,正全面向电气化转型;蔚小理、哪吒、零跑、埃安等“造车新势力”,几乎覆盖了新能源大部分车型;吉利、长城、长安、奇瑞等国内传统车企,也已纷纷发力新能源汽车领域。

恒大称:在人才、经验、技术等方面并无优势的情况下,恒驰汽车开辟了一条属于自己的造车路,成立全球研究总院及全球电池研究总院。目前,恒驰汽车在整车制造、底盘架构、智能网联、动力电池、自动驾驶等领域拥有世界先进的核心技术。

肖恩此前表态,恒驰品牌的目标是成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团,2025年产销量目标是100万辆,2035年达到500万辆。仅在恒大汽车上海、广州两大基地达产后,便可每分钟生产一辆车。

不过,对于刚刚站上起跑线的恒大汽车来说,赶超的希望非常渺茫。为此,恒大只有在产品和营销端加足马力。据称,7月11日,许家印在恒大集团内部召开了一次会议,主要针对恒驰汽车销售事宜,要求加大新能源汽车的推广力度,鼓励员工积极参与销售。

性价比,是恒大汽车面向消费者的一大宣推“利器”。此前,刘永灼曾多次喊出“‘恒驰5’品质与性能可媲美(特斯拉)Model Y”的口号,称“‘恒驰5’是恒驰汽车‘三年磨一剑’打造出的一款30万元内最好的纯电动SUV”。

“在蔚来、理想ONE等一系列新能源车型中,‘恒驰5’配置不算出色,但日常代步完全够用。”一位汽车领域的行业人士评价称。在他看来,“恒驰5”的底子还不错,“2780mm的轴距数据保证了空间,最大输出150kW的电机让官方0~100km/h加速时间做到了7.8秒。”

至于市场反馈,亦是市场不信任恒大汽车的一个方面。据恒大方面称,7月6日预售之后两周,刘永灼称市场反应比预期要好,“从目前来说,恒驰大卖已成定局。”但消费者并不买账。一些汽车论坛上,除了“死忠粉”选择继续等待,很多人都在尝试转手订单。

一位地产人士称,“恒驰5”的定价模式中,有着不少楼盘折价促销的影子。比如,前一万名用户转“大定”“一万可抵两万”就属于“先定高价,然后打折的典型的卖房模式”。此外,“‘恒驰5’的设计理念基本符合性价比原则,但后期落地和产能情况究竟如何,目前谁也不知道。”

多位人士评价称,若最终配置确如所言,再结合17.90万元的厂商指导价,“恒驰5”的确值得出手。但目前“恒驰5”面临的问题可能并不止于车辆本身的配置混乱、功能不全和质量问题,在售后服务方面,他们也表示需要“谨慎”。

“救命稻草”

恒大汽车卖得好或不好,已经与产品力无关。”一位曾在恒大工作多年的人士总结称。对于恒大发出的一系列“雷声大、雨点小”的口号,他虽然熟悉,但已不再敏感。在其看来,恒大汽车的未来,仍系于恒大整体的“起死回生”,也就是复工复产链条的全面盘活。

9月12日,许家印又立下军令状。恒大集团召开复工复产保交楼周例会,许家印端坐在写着“大干苦干拼命干,为复工复产保交楼努力拼搏”的横幅之下。他说,目前恒大在全国的保交楼项目共计706个,已复工项目668个,未复工项目38个。

许家印要求,“相关地区公司在9月30日前必须全部达到正常施工水平”。次日,据中国香港公开文件披露,位于香港的中国恒大中心大楼已于9月6日被债权人中信银行接管。这座寄托着恒大国际化野心的总部,此前曾被恒大抵押,换到76亿元的贷款融资。

9月12日,恒大集团召开复工复产保交楼周例会。许家印通报恒大复工复产情况并提出要求。来源:恒大集团官网

“恒驰5”的官宣量产,对于濒临绝境的恒大而言,确实是个好消息。作为恒大集团未来十年转型发展的重心,新能源汽车业务已成为许家印的“最后一根救命稻草”。但问题是,内忧外患之下,恒大汽车真的可以支撑起恒大的未来发展,甚至让许家印“翻身”吗?

许家印造车的豪言壮语,至今言犹在耳。“大干三个月,实现恒驰5量产。” 3月22日召开的恒大经营会上,许家印笑容满面,列席者纷纷鼓掌。时至5月中旬,据“恒驰”官微消息,“受疫情影响,‘恒驰5’原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日。”

传言很快出现。有消息称,恒大汽车将无限期推迟产品预售。恒大汽车辟谣称“严重不实”,直到7月6日,“恒驰5”宣布开启预售。为挽救市场信任,恒大汽车还称,预售定金及尾款将全部支付至天津津滨公证处专户监管。其在官网上强调,是“为保证您的资金安全”。

信任,成了横亘在恒大和利益相关者之间最微妙、也最脆弱的一根弦。

恒大自身债务危机叠加楼市不景气的背景下,恒大地产项目面临停工停贷的窘境。7月底,因为资金管理问题,许家印亲自签发公告,要求夏海钧、潘大荣、柯鹏、甄立涛、赵长龙和安丽红等6名恒大高管辞职中国恒大及恒大物业。

其中,“二号人物”夏海钧曾任恒大集团行政总裁,是“许家印最信任的人”。

随着恒大整体商业信用的坍塌,市场对恒大汽车的信用度已经急速降低。

天眼查显示,今年以来,恒驰汽车背后公司——恒大新能源汽车投资控股集团累计57次被不同企业告上法庭。昔日为恒大造车提供融资的“金主”也不好过。今年3月以来,中诚信托因恒大造车项目所涉及的新能源3号信托计划延期,遭到多名投资者举报。

恒大汽车今年上半年的业绩报,至今还未发布。就在发布“恒驰5”量产公告的同时,恒大汽车还对外披露了其复牌最新进展。据悉,恒大汽车于4月1日上午9时起停牌至今。“本公司股份将继续暂停买卖,直至另行通知。”恒大汽车方面称。

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  • 这车车型不好看

    2022-09-26 06:33 via iphone
  • 回复

    量产没大有人买咋办呢

    2022-09-25 17:38 via iphone
  • 就看恒大的用户给不给力了

    2022-09-25 15:42 via h5
  • 恒大都有自身债务危机了?

    2022-09-25 13:26 via iphone
  • 回复

    老赖卖的车谁敢买,出问题后拖到你没耐心,把车直接卖掉

    2022-09-24 12:01 via qq
  • 怎么搞点新的套路出来,才是恒大许总的当务之急。

    2022-09-24 10:29 via qq
  • 回复

    许家印就是个胡搞

    2022-09-24 09:19 via qq
  • 谁还敢买倒闭公司的车呢!?

    2022-09-24 01:03 via qq
  • 目前新能源车是烧钱行业,恒大雪上加霜了。

    2022-09-23 23:19 via qq
  • 当然差得远!一个所涉700亿,一个所涉几万亿!

    2022-09-23 22:29 via qq

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