比公交还贵的共享单车,我是骑不动了

网易科技

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· 2022.08.31 15:47

共享单车,价格涨了,服务没涨。

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比公交还贵的共享单车,我是骑不动了

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图片来源@视觉中国

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钛媒体注:本文来源于微信公众号网易数读(ID:datablog163),钛媒体经授权发布。

共享单车又双叒叕涨价了。

每天靠小黄小绿小蓝通勤上下班的打工人,或许没被“雪糕刺客”刺中,却栽在了“最后一公里”上。

从之前五毛钱半小时、各种红包甚至免费骑,到今天不断涨价快要步入“2 元时代”,共享单车也没能逃过断补贴、求盈利的套路。

每天计算着出行最优解的社畜们,还有机会守住“共享单车自由”吗?

从五毛到两元,企业不想再亏了

8 月 5 日,某共享单车企业宣布对“骑行畅骑卡”进行涨价,7 天、30 天、90 天三档骑行卡无折扣价分别从 10 元、25 元、60 元调整为 15 元、35 元、90 元,价格向其他企业看齐 [1]。

虽然折合下来平均每天也不过一两块,而且还要打优惠折扣,还是有不少消费者感到不爽:

涨价了就不用了呗。

我选择自己买辆二手自行车。

并不是大家对几块钱斤斤计较,而是曾经的共享单车实在太香了。

几年前,共享单车还是 ofo 和摩拜的天下时,半小时起步价只要 5 毛钱。有的平台不仅推出免费骑车活动,甚至推出“红包车”,骑车还能赚钱 [2]。

之后单次骑行的起步价逐步上涨,如今又从 1 元涨到了 1.5 元,时长费从每 15 分钟 0.5 元涨到了每半小时 1.5 元,相当于起步价与单位时间时长费各涨了 50%。

这样算来,虽然骑行 16 - 30 分钟价格不变,但不超过 15 分钟的话,普遍需要 1.5 元,有些地方还已进入“2 元时代”,赶上坐公交车的价格了 [3]。

如果每天上下班都骑一次共享单车,一个月至少要花 60 元,三个月就能买一辆便宜的自行车了。更不用提不小心停错了地点时,还要交十几二十元的调度费、管理费。

平台一次次上调价格也情有可原。毕竟,低价和优惠背后是大量的砸钱补贴,而企业不可能一直亏。

要知道,共享单车已经经历过一次大洗牌。在巅峰时期,至少有 20 多家企业同台竞技 [4]。现在活下来的,只剩三家,而它们都仍在面临亏损问题。

哈啰此前公开的招股书显示,2018 - 2020 年净亏损累计约 48.47 亿元 [5],美团单车累计亏损也近 50 亿元 [6],青桔直至 2021 年仍处于亏损状态 [6]。

一辆共享单车,能怎么烧钱?

首先,购买自行车、智能锁等设备的成本一直不低,今年一季度,自行车原材料价格还涨了 10% [7]。

买车还不是最头疼的,麻烦的是管车。

我们时不时看到共享单车在三轮车上交叉叠成“装置艺术”,就是因为违规停放后有关部门进行了扣车。据上海人大常委会披露,有共享单车企业仅为了“赎回”被第三方公司扣留的车辆,每年就需花费超过 1 亿元 [8]。

因此,公司要专门雇人进行车辆“调度”。截至 2020 年底,哈啰累计雇佣了 40 万人负责全职或零工运维岗位 [9]。

而且,共享单车企业每年还要因为车辆报废而付出一大笔开支。这种种成本都让共享单车这桩生意举步维艰。难怪平台宁愿得罪一些用户,也不得不涨价。

离不开的共享单车,可以多糟心

虽然共享单车的价格在涨,同时各地都在给共享单车下“限制令”,但依旧挡不住人们骑车的热情。

在北京,从 2017 到 2019 年,共享单车总量从 235 万辆缩减到了 90 多万辆。但日均骑行量却翻了个倍 [10]。到 2021 下半年,北京共享单车日均骑行量一度突破了 300 万次 [10]。

许多人的生活早已离不开共享单车。

特别对大城市动辄七八公里起步的通勤人来说,“最后一公里”确实是刚需。就算公交能恰好停到公司楼下,错过一辆就要再等十几分钟,甚至还可能堵在早高峰,让你眼瞅着车窗外骑单车的人擦肩而过。

而且,很多人还把骑车上下班当作健身“平替”。

遇上蓝天白云的好天气,骑车上班的心情都变好了。

但并不是每次骑车都那么顺利。提起骑共享单车的糟心事,不少人的血泪史能写好几篇小作文。

人们逐渐发现,共享单车越来越难找了。在人多车少的早高峰,有时候还会爆发抢车大战:

不用的时候满大街都是,需要的时候一辆也找不到。

打开地图看到最近的车就在身边,一抬头发现在调运三轮车上。

比找车更难的是还车。我们统计了黑猫统计网上有关共享单车的投诉,“还车难”成了当之无愧的第一大槽点。

有人一共骑了 3 分钟,还车就花了快 1 小时;有人为了还车兜兜转转只能把车骑回原位;有人明明就站在地图上显示的停车区,定位偏偏不认……

更惨的是,不少人只是买瓶水的功夫,车就被人骑走了,只能当个冤种给人家花钱骑车。

当然,比起安全来说,钱都是小事。共享单车的故障太多,让人感觉扫一辆车跟开盲盒似的。好车千篇一律,坏车各有各的难骑:

车把上锈了,轮胎也一晃一晃的,拐弯的时候很费劲差点摔倒。

正过马路的时候车辆突然断电,差点跟后面的车撞上。

用手指关锁时,没注意到里面有两个锋利的铁钉,大拇指瞬间给划伤流血了。

更不必提有些人好几年前的押金还没退到手里,直到现在还时不时去看看自己排到退款名单的哪里了。

共享经济,十个凉了九个

从几年前的“彩虹大战”,到现在的“三足鼎立”,共享单车虽然告别了野蛮生长的时代,但遗留的押金问题、各种服务漏洞,还没得到彻底解决。

而人们想吐槽的,不只共享单车,还有整个共享经济。

不管是共享车位、按摩椅还是雨伞,都不约而同地共享着同样的发展套路:先烧钱,再涨价。

最开始抢夺市场时,各种补贴、红包满天飞,甚至卷到各种“充 100 得 210 ”“骑 10 分钟参与抢红包”等夸张操作。

到后来,争不过的企业集体淘汰出局,留下的巨头美美地占据主要市场。但一旦触及到亏损的底线,平台便开始重新讲述成本的故事,“光明正大”地涨价。

就连曾经“前一小时免费充”的共享充电宝,也涨了又涨。按照每小时 4 元的价格,充个 24 小时都能买个不错的充电宝了。要是找不到归还点,可能还要被迫花 99 元把它带回家。

贵一点也就算了,问题是很多东西涨价后质量不仅没有提高,反而越来越难用。

比如,当市面上热销的充电宝已经升级成 18W、22.5W 的快充产品时,共享充电宝还停留在 5W、10W 的规格 [11]。甚至有 up 主亲测发现,某款共享充电宝实际输出电流不到标注值的一半 [12]。

打赌“共享充电宝能成就吃翔”的王思聪,曾在共享充电宝第一股诞生后被嘲笑赌输了。但现在再看,谁输谁赢还真不好评价。

如今,共享经济的浪潮退去后,那些烧不起钱、产品质量也拿不出手的“共享”企业已经相继倒闭了。

共享雨伞“活力摩簦”,从投入市场到结束运营只用了四个月 [13];提供包月租衣服务的企业“衣二三”,有 1500 万注册用户,也在去年停止了服务 [14];令无数白领创客向往的共享办公空间,也接二连三倒下……

关于共享经济的失败,有人归咎于素质问题,有人指责技术落后,还有一种声音则直接质疑“共享”本身。

其实,现在许多标榜“共享”的企业,本质上和传统租赁业没有太大区别。

“共享”打出的口号,是让闲置资源灵活调度起来,供需不像过去那样机械、单向地对接。

但在追逐利润的路上,很少有企业还记得促进人们互动、减少生产浪费的“初心”,往往都是培养起用户习惯后就开始涨价收割。

而我们需要的也不是共享本身,而是能解决最后一公里、最后 10% 电量的实实在在的服务。

参考资料:

  • [1] 中国新闻网. (2022). 继哈啰后,美团单车涨价,骑共享单车不如坐公交?Retrieved 30 August 2022 from
  • http://ever.xhby.net/index/202208/t20220810_7652662.shtml.
  • [2] 查睿. (2017). 免费骑车还送红包,摩拜这回在打什么算盘?. 上观新闻.  Retrieved 30 August 2022 from
  • https://www.shobserver.com/news/detail?id=48143.
  • [3] 杨玲玲. (2022). 原材料成本上涨,共享单车步入2元时代. 时代周报.  Retrieved 30 August 2022 from
  • https://mobile.time-weekly.com/v2/articles/5NXN8y.
  • [4] 腾讯科技, 数可视. (2018). 共享单车兴衰史:爆发期20多家企业共存 如今寥寥无几. Retrieved 30 August 2022 from
  • https://mp.weixin.qq.com/s/I6FhfRdGSTthWT3ZLiBuWQ.
  • [5] 哈啰出行. (2021). 哈啰出行招股书.
  • [6] 赵雯琪. (2022). 美团单车宣布:骑行卡涨价!. 每日经济新闻. Retrieved 30 August 2022 from
  • http://views.ce.cn/view/ent/202208/12/t20220812_37957309.shtml.
  • [7] 沈钊. (2022). 原材料价格持续上涨 共享单车会涨价吗?. 羊城晚报. Retrieved 30 August 2022 from
  • http://ep.ycwb.com/epaper/ycwb/html/2022-05/20/content_14_495085.htm.
  • [8] 杨浦要闻. (2022). 市区人大联动开展非机动车安全管理执法检查. Retrieved 30 August 2022 from
  • https://www.shyp.gov.cn/shypq/xwzx-ypyw/20220823/413672.html.
  • [9] 哈啰出行. (2021). 哈啰出行成立五周年,注册用户接近5亿人. Retrieved 30 August 2022 from
  • https://www.hello-inc.com/detail.html?guid=eaa7cf398908416db2728e85b9fefe38&type=news.
  • [10] 北京市交通委员会.
  • [11] 岳倩. (2022). 共享充电宝收费行为需要进一步规范. 中国质量报. Retrieved 30 August 2022 from
  • https://www.cqn.com.cn/zgzlb/content/2022-08/29/content_8855292.htm.
  • [12] 比格谢特. (2019). Retrieved 30 August 2022 from
  • https://www.bilibili.com/video/BV1mJ411y7Lz?spm_id_from=333.999.0.0&vd_source=e73cda9a1e3175c1af0c26fa5e80608f.
  • [13] 陈天琪. (2017). 共享雨伞品牌“活力摩簦”已停止运营 员工均已离职. 界面新闻. Retrieved 30 August 2022 from
  • https://www.jiemian.com/article/1797950.html.
  • [14] 杜蔚, 温梦华, 丁舟洋. (2021). 昔日1400平繁华办公楼 如今两层已空置 共享衣橱独角兽衣二三宣告终结. 每日经济新闻. Retrieved 30 August 2022 from
  • http://www.nbd.com.cn/articles/2021-07-16/1844280.html.
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