摩托车变成大玩具,年轻人的新宠有多烧钱?

豹变

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· 6月30日

“趁年轻,骑仿赛,骨头断了好得快”。近段时间,社交媒体上刮起了一阵摩托车热潮。摩托车,一个自由而又拉风的成年人大玩具,成为不少年轻人的心头好。摩托车行业也由此被带火,一个千亿级的市场正在形成。

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摩托车变成大玩具,年轻人的新宠有多烧钱?

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图片来源@视觉中国

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文 | 豹变,作者 | 张梦依,编辑 | 刘杨

在摇号买车难度堪比登天的北京,出行一向是个大问题,加上疫情反复不定,买一辆摩托车作为代步工具,逐渐成为北漂一族的首选。在上海、成都等经济发达的高线城市,也有越来越多的年轻人开始戴着头盔、骑上心爱的小摩托,享受城市休闲娱乐时光。

社交媒体上,考本、买摩托、跑山、参加摩托车俱乐部、改装等话题,都是热爱骑行的年轻人关注的焦点。同时,性感可爱的女骑手们,也正成为摩托车圈的新生力量。据天猫数据,过去一年,超过12万名女性消费者在天猫淘宝购买了摩托车轮胎。

为兴趣爱好花起钱来时,摩友们绝不手软。有人每年花在玩车上的钱甚至高达十几万。不管是车型、骑行服,还是头盔、车牌,摩托车圈都有着从上至下的鄙视链。虽然丰俭由人,多数人仍以实用价值为导向,但真的烧起钱来,有人可以上不封顶。

爆火的摩托车行业,为摩托车品牌带来了丰厚的利润,传统车企、国际摩托车大牌都在争相入局,企图拿下这块大蛋糕。摩托车防护、服饰、改装,以及衍生的文化、旅游、餐饮等延伸产业,也迎来了春天。

01 年轻人的社交新宠

最近一段时间,摩托车成社交媒体上新的流量密码。《豹变》注意到,小红书上摩托车相关笔记达到了59万篇,抖音上“摩托车”相关的视频播放量也达到了557亿次。

不少博主会向粉丝推荐摩托车分类和型号,从帅气的跑车到复古的踏板,再到机械感十足的街车,吸引着喜好各异的粉丝们。此外,新手选盔指南、新收入门摩托推荐、摩托车穿搭,也是摩友们热议的话题。

其中,“女骑”是首屈一指的流量之王,博主们纷纷戴上复古头盔,穿着吊带和热裤,跨坐在帅气十足的摩托车上秀着美好的身材。还有走“痞幼风”的博主穿着JK制服和百褶格纹裙开起了摩托,少女心和酷飒的摩托车文化形成强烈反差。

事实上,摩托本身就具有强烈的青年人属性,其自由、激情、帅气的特质和年轻人的精神气质不谋而合。

一位女骑博主认为:“骑行的快乐是购物、看电影等娱乐方式无法提供的,享受风在耳边呼啸,享受在一条没有车的马路上120码的刺激,这种在路上的感觉,给了年轻人足够的自由和空间。”在繁忙的工作间隙中,做一名追风少年,或许是不少人热爱摩托的原因。

 社交媒体上的女骑手

这波摩托车热潮中,女性的消费能力已经成了不容忽视的力量。一位川崎车行的销售人员告诉《豹变》,他店里的消费者中,女性已经超过了男性,“现在学摩托车、买摩托车的好多是网红,北京的女网红都流行玩这个。”

摩托车消费的“她经济”色彩,也从电商平台的销售数据中体现出来。天猫数据显示,2022年4月至今,天猫摩托车轮胎的成交额同比去年增长近100%。同时,消费者呈现出越来越年轻化的趋势,女性用户占比越来越大。过去一年,超过12万名女性消费者在天猫淘宝购买了摩托车轮胎。

随着摩托车热度上升,越来越多年轻人加入了考本大军。今年六月,李彤和老公双双泡在驾校里考摩托车驾照。学习时间一共三天,第一天教练教如何启动摩托车,第二天从早上八点一直训练到晚上八点,第三天参加道路考试,考试通过,并且缴纳2000元的学费,就可以拿到一张摩托车驾照。

李彤说:“现在考驾照太火了,我们每天刷空余名额,才预约到了培训的时间。”目前,她已经看上了姜戈的一款300排量踏板摩托车,各种费用算下来大概三万块钱,车上还能带一个人,一家两口人终于实现了“出行自由”。

90后女白领齐佳佳是在2020年初疫情那段时间买的摩托车。她告诉《豹变》,因为汽车摇不上号,电动车还得充电,跑不了多远,“摩托车成了能选择的最有可行性的交通工具”。而且,摩托车的油耗比汽车低得多,齐佳佳粗略估计,油费算下来比地铁费略低,但通勤时间只有地铁的一半。

经过朋友推荐,齐佳佳入手了一款两万左右的国产摩托车,她的北漂生活质量也因此直线上升。周末想出门的时候,如果坐地铁或者打车不方便,都可以靠摩托车搞定。从密云到平谷,跑遍北京完全没问题。

刘奈骑摩托车上班已经有两年多了,他感觉摩托车一共经历了两波热潮,第一波和政策有关,2018年底,北京颁布新政策,临牌电动车三年后不能上路,原来骑电动车的市民纷纷骑上了摩托车。第二波始于2021年末,公交系统因为疫情临时关停,人们转而骑摩托车日常通勤,加上社交媒体的推波助澜,使得摩托车热度越来越高。

摩托车消费正呈现爆发态势。根据公安部的数据,今年一季度,国内摩托车新注册登记271万辆,同比增长33%。2021年全年摩托车新注册登记1005万辆,比2020年增加179万辆。

在一、二线城市,一些热门畅销款摩托车很难买到现货。据上述销售人员透露,目前想买一款Vespa155cc复古踏板绿色,要等两个月,川崎忍者400则要等四个月,宝马水鸟要等七八个月,本田佛沙350甚至要等一年才能提货。

02 成年人的大玩具,有多烧钱?

《豹变》从业内人士那里了解到,目前摩托车价格一般在2万左右,高端品牌部分车型价格可以达到五六十万。在消费市场,以国产品牌最受欢迎,其次是日本品牌、中外合资品牌和更高端的欧美品牌。

买摩托车的年轻人,有的出于通勤出行和实际需要,这类消费者一般会选择5万以下的车型,有的则属于重度爱好者。在这些发烧友眼中,摩托车就是成年人的大玩具,具有鲜明的社交属性,他们也心甘情愿为了自己的爱好一掷千金。

佛山青年闻西就是一个典型代表。他喜欢玩二手车,因为“没有购置税,很多也改装好了,性价比很高”,而且他几乎每年都会换一部车。

从接近20万的本田非双ADV拉力车到宝马,再到铃木的跑车,每换一次车,闻西都要亏5到10万。尽管主流消费者购买的摩托车多在5万元以下,但在闻西这样的重度玩家看来,十几万的车只能算中端。

这还没算上装备。闻西在装备上也很舍得花钱,一件皮衣六七千,一条裤子三千多,手套一千,头盔八九千。而且这些装备不止买一套,可能买两三套衣服裤子,不同衣服裤子搭配不同车型。算下来,每年他花在玩车上的钱要十几万。

对此,齐佳佳表示:“买装备都是丰俭由人的,一般来说,头盔比较值得投资,普通的国产品牌一千左右,好一些的进口品牌要几万,骑行服便宜的五六百可以拿下,进口的就要上万了。”

除了装备,改装摩托同样十分烧钱。很多年轻人玩摩托非常看重颜值,但对排量和性能不满,于是选择改装。

《豹变》注意到,在社交媒体上,很多玩家喜欢录制自己的改装视频,比如将一台烂大街的摩托车改装成美式复古Bobber风格。还有的玩家会将复古踏板车的坐垫改成奶白色,配上白色野餐篮和彩色手机支架,将原本复古的摩托车改装得更具女性化色彩。不管是LED大灯、升高脚踏,还是分离手把、前后防摔柱,玩家都可以发挥创意。

据北京姜戈俱乐部主理人金莲哥哥介绍,改装首先是改装车辆的性能,例如贴膜,一般需要两三千元,其次是传动系统,换一套也得两千元左右,有的玩家还会更换配件及轮胎,粗略算下来,也需要五千元左右。而这只是入门价格,如果要深度改造,花费的可能要几十万甚至接近百万。

他表示:“改装动力是为了加大排量、提速,而复古改装是表达自我,体现的是个人审美。大家都想让自己的摩托车更有个性,与众不同。”

伴随着改装文化的流行,摩托车配件的销量迎来高峰。数据显示,今年618预售期的前4个小时,摩托车骑行服线上成交额同比增长近8倍。今年一季度,头盔耳机、风镜、摩托车记录仪、手机支架等热门装备品类同比增长超过50%,此外,赛车服、骑士护具、骑士包、摩托车贴纸和贴膜也销量大涨。

在摩托车圈内,有着京A牌照的车主是当之无愧的土豪,处于鄙视链顶端。这是因为摩托车京B牌照不能上四环,上公路,只能走辅路,而京A牌照除了长安街不能走,其他地区都能走。

目前,北京市已经停发了京A摩托车牌照,市场上的京A牌照也价格一路上涨,从2015年的8万左右上涨至34万左右,堪比一辆汽车的价格。

03 商家疯狂入局,摩托车是好生意吗?

火热的摩托车消费市场,正在推动着摩托车生产端的迅猛发展。据中国摩托车商会数据,2021年,我国摩托车产销量再次恢复到2000万辆,达到自2014年以来的最好水平。据中商产业研究院预测,2022年中国摩托车销量将会达到约2332万辆,成为一个千亿级的行业市场。

中国摩托车商会常务副会长李彬也曾公开表示,我国摩托车防护、服饰、改装,以及衍生的文化、旅游、餐饮等延伸产业发展迅速,呈倍数增长,相关产值达千亿元。

为了抢夺中国摩托车市场,各大摩托车品牌纷纷在中国建厂,不断发力加码。美国知名摩托车品牌哈雷2020年关闭了印度的工厂,并在2021年12月与钱江达成合作协议,成立合资公司。

此外,不少车企也想分一杯羹。去年8月,长城汽车100%控股的长城灵魂科技有限公司正式成立,经营范围包括摩托车、摩托车零部件及配件的研发。而在2021年9月,吉利旗下子品牌领克还发布一张摩托车海报,外观酷似贝纳利黄龙600,引发业界关于其入局摩托车行业的猜想。

行业利好之下,头部摩托车厂商收获了一个丰收季。中国摩托车商会发布的数据显示,今年1-4月,摩托车生产企业实现营业收入443.84亿元,总利润21.05亿元。雅迪、宗申、隆鑫、春风动力、钱江等摩托车企业的营收均有不同程度的增长。

与此同时,驾校、俱乐部、装备、品牌代理车行等摩托车行业的周边生意,正呈现井喷态势。但目前不少从业者都由爱好者转变而来,仍停留在为爱发电的阶段,变现能力和专业化程度仍有待加强。

玩了两年摩托车后,车手闻西在广东佛山开了华骑机车俱乐部,主要经营摩托车维修保养,二手车租赁买卖,休闲娱乐、会员活动等生意。这家俱乐部共有10名员工,两层加起来一共600平米,开业半年多,还没赚到钱。

在闻西看来,摩托车行业虽然处于上升阶段,但圈子还是比较小,客户数量还不足以支撑像这么大的一家俱乐部。他表示:“摩托车的区域性比较强,大多做本地生意,客户大多是周边居民,很难开拓新客源。”目前,他在抖音上开直播卖起了装备,期待能拓展新的收入来源。

钟情姜戈牌摩托车的金莲哥哥,在2019年6月成立了北京姜戈俱乐部,由业余爱好者转型为了俱乐部主理人。三年过去了,北京姜戈俱乐部从40多人发展到3000多人,是全国最大的单一车型俱乐部。

除了偶尔会接一些和商家合作的团购活动,俱乐部仍然以公益性质为主,会定期举办北京郊区的跑山活动和公益活动。金莲哥哥表示:“过度商业化,就变味了,这不是我们这些爱好者的初衷。”

摩托车在变成网红代步工具的同时,也承受着外界的诸多质疑。

李彤观察到,有的博主露胳膊露腿骑摩托车,没有向粉丝和网友宣传骑行穿护具的重要性,新手可能会照着学。“比如穿个吊带短裤摔着了,500斤的车砸身上就很危险。看着穿着很漂亮,其实这些不戴护具的女骑手穿的都是‘血肉模糊’套装。”

不少业内人士也担心,一些违反交规、不文明的飙车行为,以及随之攀升的交通事故,会给摩托车行业带来政策风险。

这类摩托车交通事故并不罕见,北京市交管局数据显示,今年以来,北京涉及摩托车亡人交通事故同比上升5%,且多为单方事故。北京市交管局事故处相关负责人介绍,亡人事故中,绝大部分为通勤、“跑山”、快递外卖驾驶人,占所有驾驶人的九成以上。为了防范安全隐患,北京警方已加大摩托车组团跑山,违反规定限速追逐等行为。

摩托车在网络走红的过程中,能否形成良好的示范效应和公众印象,能否持续破圈长红,仍然是其发展壮大过程中必须面对的问题。

(应受访者要求,李彤、齐佳佳、刘奈为化名)

本文系作者豹变授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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    年轻人就是喜欢热情奔放的,摩托适合年轻人的性格

    2022-07-03 16:31 via h5
  • 城市里开摩托真的烧钱哇

    2022-07-01 15:06 via android

Oh! no

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